Simon S Arvesen

Er nok greit dette sette der. Får chip til m20 b20 ja, men kun facelift (motronic) du har pre facelift LE tronic M30 dyser er vel billigeste løsningen, det har jeg. Så si ifra om du er intr

Disse lyktene er utgått for lenge siden. Er du heldig finner du noen brukte,mn d er skjeldent

Sender ja

Diffen befinner seg i arendal

Dette er rett Harryy, kun e46 m3 som kom med LSD

Selger en diffbrems til e30. Kommer fra en 323 med sportskasse. Utveksling 3:25 same som e30 m3! Selges hb over 4000kr

Siden larsnes spør om hvordan man får kortstyring uten servo, så må han høre med Klllevold eller Gundersen motorsport.

Koed selger ikke spacer fra 4 100 til 5 120. Har sjekket det opp før, og da hadde det bare fra 4 100 til 5 100. Har prøvd og få tak i i Norge, men det er ikke lovlig å selge lenger. Så man må nok bestille fra utlandet.

DET ER HJERNEN SOM ER FEILEN.

Rå bil. Hvorfor skal du selge?

Går du inn på bmwccn.no så finner du det ut=)

Jeg vil ha dem! Sender deg PM! Mvh Simon5048

Solgt

Du har nok 3 64 om du har pre facelift 325 , eller 3 73 om facelift. Annbefaler gjerne 4 10 som jeg har på bruksbilen min. Men ikke noe høyere enn det. Diffene fra 316-320 er av lille typen og tåler mindre hjuling. Har selv liggende 3 93 og 4 10 av storetypen med brems. Som er svært skjeldne

I noen tilfelle der selger skal akkurat ha en vis sum, så hender det at potenesielle kjøpere kjøper andre biler, og bilen står og forfaller. Sier ikke det er tilfelle her! Og til slutt selges bilen til pris langt under. Om bilien blir solgt for 165,170 eller 175 spiller vel ingen rolle. Koster både forsikring og veiavgift å vedliokehold/garasje plass. Så i dette Dyre landet vårt der alt koster så tror jeg ikke 5-10 spiller så stor rolle på en slik sum, jeg vil heller vite den kommer til en trygg plass Rart den ikke har blitt solgt ennå om den er så bra så den ser ut som, selv om den har godt 220 000 reele km. M3 er som har gått 120-150 000 km, skygger jeg mer unna en denne! Km på e30 m3 tar jeg med en klype salt så lenge det ikke finst dokumentasjon på dette. Lykke til med salget, og er selv på utkikke etter slik bil

Til e30 ja

Dem skal jeg ha

Beklager alle som ikke har fått svar tilbake på PM og her ute. Har hatt så mye og gjøre, men skal svare når jeg får tid. Bilen selges pga overgang til E30 M3, så innbytte i noe annet en det er uaktuelt. Får jeg ikke kjøpt den bilen jeg skal ha, så trekker jeg salget av min 325. Når det gjelder dere som er ute etter felgene, så blir dem eventuelt lakt ut om kjøper ikke vil ha dem med.

Dysene er ikke like! 2,5 og 3,0 bars trykk reg kan brukes omverandre, mn med 3 bar så forstøver dysene best. Merker heller ikke forskjel ved forbruk mellom 2,5/3 ,kan faktisk gå ned i forbruk med3 bar=)

Når golf gti og lignende kom på markede, og m3 var for dyrt for vanlige folk som ville han en "sportsbil" lagde dem 318 is. Fattigmans M3 kalte de den. For den vanlige mann i gata kunne is konkurere mot tilsvarende "gti" er i samme priklasse osv. Med m tech understell/325 bremser og tunet 1,8 l motor. Men for den ikke skulle gå like godt/bedre en en 325. Måtte de strupe den motoren litt ved å omprogramere hjernen til å gi mindre bensin samt og ha ett litt mindre spjedhus. Noe som mange idag bytter ut og vips 150+hk Har selv hatt e30 is og kan skrive under på att det er like moro som en 325 om bilen er litt ribbet og har en frisk motor, men med 6 er lyden blir bare rett og slett grommest! Jeg drømte om å blodtrimme min is, men kom aldri så langt/dyrt! Men respekt for dem gjør det, og selvsakt i en 30. Sett folk som har bremset rundt 200hk i en is motor!

BMW 320/325 86 Lufter salg pga. jeg vurdere kjøp av nyere BMW. SOLGT! Eu ok til 2010. Nye dekk på brock felgene foran, bak er utslitt. Mulig jeg bytter. Motor: M20b25 med porta og plana topp, 12 9 bolter. 288 trimcam. letta svinghjul. Rustfritt custom grenrør og eksos. Kn med kaldluft/varmeskjold. Chip tilpasset motor spec. og turtalsperre på rundt 7800! I tillegg er det diff fra 318 is som gir en syk utveksling! like vel lavt forbruk, så lenge man ikke er for hard på gassen. Effekt er vanskelig og si, men utalelser fra folk som har kjørt og sittet på, er at det er en frisk motor som er meget sprek. Utvekslingen gjør bilen ekstra hissig! Effektmessig vil vel den ligge en plass rundt 200 + - reele hk! Ellers så er motoren i meget bra stand, null vann og olje forbruk. Har kviteringer for rundt 50 000kr siste år. Biler har vært plukket i biter og satt sammen igjenn. Fjernett rust og byttet/oppgradert. Nye tettninger i motor/gear, nye overføringer i gear, tight og fin gear, ikke noe rørepinne! Som nytt! Short shift og redusert cluch vandring for kjappere gearing! Godkjent senka. Justerbare gule koni og 60/40 apex Dette er noe av det som er nytt: *nye låser med nøkkler *defa alarm med sentrallås *alle bremsene med sko og klosser *alle rørene under, bensin og bremse *nye bremseslanger, stålomspunnede *poly i hele understellet *bensintank *alle simmeringer, toppdekselpakning, bunnpannepakning på motor *clutch *olje i diff og girkasse og motor *grøftelys *klikkestagene til stabstag framme og bak *rotor, fordelerlokk og plugger *skjermene framme *frontplaten *++ Bilen er lakert i vinter. Så eneste som må gjørest for att bilen skal vere tipp topp er å lakkere begge bakskjermene opp på nytt. Har lakk, men har ikke bestemt meg om jeg gjør dette før salg. Det kom noe sig osv ved lakkering, ser helt greit ut, men ikke utstillingsfinish. Så er d noe en kan sette fingeren på så er d lakken. Men d er trossalt en 22år gammel bil så noe må der vere å gjøre på den. Pris med brock og ok dekk bak. blir nær 50 vil jeg tro. KUN SERIØSE HENV. ! Er på sjøen uten for dekning. Bilen står i Ålesund. Beklager dårlige bilder, kun dette jeg hadde.

Det er solgt til meg

Både 323 og 325 har 51 mm fjerbein foran. 325 har grovere stabstag. annen girkasse og kortere mellomaksel.

JA dette sugde! Dette var en bil jeg vurderte og kjøpe og har hatt telefonkontakt med "selger" så dette tar bare kaka