Pernezz

Tusen takk for hjelpen kompis Det går seg nok til når jeg får sjekket dysene

Når har du tenkt å sende meg delene som jeg har betalt for 2 mnd siden!!???? Du sa du hadde dem også i bilen, og skulle sende dem, men jeg får jo ingenting!! Drivaksler til E28 535i og de store medbringerne til 188-diff! USERIØST!!

Vil bare at dere skal vite det at jeg setter veldig stor pris på tilbakemeldingene jeg får angående oppkobling av ledningene Det løser seg nok etterhvert

Jaja så var jeg plutselig offshore igjen og det er på tide med en ny update, siden jeg fikk gjort litt med bilen da jeg var hjemme Fikk gjort rent oppi motorrommet etter at jeg demonterte bremsekraftforsterkeren og styresnekka. Så dermed var det bare å vaske de "nye" delene som skal monteres. Dette trengte ihvertfall en vask: Og resultatet ble jo bra: Og for å slippe sveising,sliping og lakkering popnaglet og limte jeg fast festene til den hydrauliske BKF´en: Ny "bombe" ble selvfølgelig også montert: "Ny" styresnekke fra M5 tror jeg (med kortere styring) som ble sponset av Ivar: Og plutselig var motoren oppi: Eksosen måtte bygges litt om for at det skal passe med 3" anlegget jeg kjøpte av Lamek... Var ikke noe kjekk jobb, men det ble helt greit til slutt Finishen er ikke så høy, men det var heller ikke intensjonen: For at lambdasonden skulle få litt bedre plass, måtte jeg slipe litt... Sveiste også på plass mutter til bredbåndslambda på motsatt side av den originale lambdaen : Girkassefeste på plass, og Ivar lånte meg gummifester fra GS: Bensintrykksregulator montert: Her ser dere en temperatursensor som jeg har satt inn i bunnpanna, og ekstern oljetrykksmåler: Så etter dette var klart satte jeg på plass ledningene til motoren slik jeg trodde dem skulle være og den midterste delen av eksosanlegget. Monterte også 535-LMM midlertidig i mangel på 525-LMM... Deretter var det bare å dra rundt på starteren !! Men tror dere den startet..? NEIDA !! Så da var det bare å lete etter nålen i høystakken.. Ok, har jeg gnist? NEI.. Da var første steg å få byttet ut triggersensoren. Da kom gnisten. MEN, fremdeles ikke liv... Hva med bensin da? Jaja, bensinen kommer ihvertfall inn på rett plass, og det lukter bensin av "eksosen".... Hmm, hva gjør vi så? Jo da sjekker vi (jeg og Ivar) om sensoren som står på den ene pluggledningen står i rett kontakt... Vel, jeg hadde to muligheter og prøvde begge, men det hjalp heller ikke... Sjekket også den ene pluggen, og den virket veldig tørr... Så da vet jeg egentlig ikke helt hva problemet kan være, men når jeg kommer hjem får jeg ta og sjekke at dysene ihvertfall gir bensin og ikke har låst seg helt... Hvis noen andre har forslag til hva problemet kan være, så må dere mer enn gjerne poste det her

Rydd plass i garasjen, for jeg kommer hjem i morgen natt

Ja du må bare komme og hente den, for det hadde Pedi blitt glad for

He he Du må bare ta deg friheten til å lakke de smådelene, lime dem på plass og montere BKF´en Ivar Tror nok jeg blir lenger offshore enn til 3.januar...

Men ikke glem at det om en liten stund (ca januar/februar) er det én stk E21 og én stk E28 som ikke lenger står i garasjen din De blir bare flyttet litt oppi gata

Jaja, så var det på tide å få fingen ut mens jeg har fri i romjulen og sette igang med det jeg har ventet på en stund; NEMLIG MOTORBYTTE Første steg er jo ut med den gamle "startmotoren". Sånn så det ut før jeg begynte: Bort med radiator,luftmengdemåler og diverse slanger: Av med eksos,slavesylinder,girkassefeste,giroverføring og mellomaksel: Så var plutselig panseret av, og motoren kunne tas ut: Jeg er så heldig å få stå i garasjen til Ivar, og her har han stort sett alt som trengs av hjelpemidler, ikke minst en elektrisk winch som er festet til en løpekatt i taket. Et utrolig "verktøy" ved motorbytte Her har Ivar en stødig hånd på "startmotoren" som er på vei ut, og en hånd på fjernkontrollen til winchen Og der var motoren ute av bilen, og et tomt motorrom som trenger litt pleie åpenbarte seg: Planen videre er å fortsette når dagen begynner å gry. Da skal bl.a bremsekraftforsterkeren ut og erstattes med en hydraulisk type samt sveise fester til denne, kappe plass til større radiator og bytte ut snekken til en med servo

Sjef den bilen til mini-Ivar Men du må ikke glemme romjulen kompis, for da er det motorbytte i bilen min som gjelder Og jeg regner med at du kommer til å joine meg i din garasje Vi satser vel på oppstart på den før nyttår? Eller..?

Ser det på golfen i bakgrunnen også. Sikkert bare i Norge det ruller så gamle biler på veien ennå Mener på at det var en kompis og kollega av meg når jeg kjørte for Autotransport i Drammen som hentet dette lasset med biler. Tror det var i anledning noe som hadde med Autostrada å gjøre. Han måtte bruke laaaang tid på lastingen siden det bare var lave biler på det lasset

Sannheten her er at jeg er smertelig klar over hvor bra den C-stolpe/bakluke greia er mtp luftmotstand/downforce etc MEN... 1. En original M3 har dette stasjet, og slik er det den ser ut. Så det er ok. 2. Ombygde biler har ofte ikke C-stolpe/luke fra M3 - og det synes jeg er tøffest. Helt korrekt. 3. ENKELTE sjeler (les: har oftest original M3 selv) er sykelig opptatt av at stolpen og luka må være der, ellers så er den bare teit, kjedelig, fake osv osv. Mangt har blitt skrevet opp gjennom årene her. Og jeg synes det er herlig å trekke i de som er analt vridde mot at E30 M3 skal kun ha original look og (start-)motor, var egentlig slik det begynte... Etter det har det gjennom årene bare blitt en vane at jeg står med min mening om at E30 skal ha breddere og S50b32 (og i de senere år S54 b32 selvsagt), minus C-stolpe og luke - mot de som klamrer seg til råheten til stolpe/luke og veggrepet til S14-M3. Er egentlig ikke værre enn det, Jørgen... +1

Bra jobba Basse og broderen Skal prøve å dra med meg E28´en min på treff til sommeren så kan vi få tatt en prat

Takk for det

Enn så lenge... +1

Da ble det endelig en liten oppdatering igjen Fikk montert ny clutch,trykkplate,utløserlager og sentreringslager. Så da er girkassen montert på motoren Glemte selvfølgelig å ta bilder av motoren med girkassen på... Og i tillegg til det fikk jeg endelig det nye panseret fra lakkering Er ikke feil å montere nye støydempingsmatter og panserlåser Panseret er ikke ferdig justert da det snart skal av igjen Deilig med strøkent panser med nytt BMW-emblem Tanklokket var også noe som var klart, og det var deilig å fjerne det gamle rustvraket Endelig fikk jeg på plass den nye STRØKNE og nylakkerte bakfangeren. Det er selvfølgelig ny gummi dere ser montert med nye klips Den er ikke ferdig justert, men jeg har hele vinteren på meg, så det kommer til å skje. Men dessverre var det en liten nedtur idag... Snøen begynte å falle og frosten tok grep om distriktet, så da måtte dessverre sommerhjulene vike for vinterhjula... Det var alt for denne gang, men det kommer mer etterhvert

HÆ??

Disse er nok til E30.. Mener på at E21 kom med ASS-stoler(Auto Sport Spezialsitze).. http://www.alpinabmw2002.com/2010/08/as ... lpina.html

Liker dette ja!!

Godt å komme hjem til deler som ligger og venter Clutch og trykkplate fra Gripforce i USA som skal tåle 350 hk. Det fulgte også med lager til bakkant veiv, utløserlager og sentreringsverktøy av plast De lagrene hadde jeg,men alltid greit med reservedeler. Hele pakken kom på rett over 2000 kr, og det synes jeg var en veldig grei pris. Får bare håpe delene holder i lengden.. Det lå også en digital bredbåndslambda fra Motorviagra og ventet på meg Satser på å få montert dette sammen med motoren i løpet av de ukene jeg er hjemme på avspasering

Pedis Alpina har nå eget eksosanlegg.. Tror nok din også fikk det fra Alpina en gang..

Ja,det kommer mer når jeg kommer meg hjem fra Statfjord C om en ukes tid

Nei sikkert ikke så lett:) men skal ikke vere så vanskeli å lage selv Er sikkert noen som har brukt liggende å tenker jeg Lurer på om Pedersen racing muligens kan lage bur..Dem har jo til 2002.. http://www.pedersens-racing.no/bil/bur/

Ny M21 oljepumpe koster rundt 1600 kr hos Koed

M5 krengestag får du kjøpt hos GS/Bavaria. Koster rundt 1350 kr stk. Eneste du må gjøre foran er å sveise inn nye fester foran i rammevangen der de originale står. Coilovers får man ikke kjøpt MED TÜV-papirer,dessverre.. Men jeg kjøpte 65/40 senkesett med dempere fra KAW i Tyskland,og det var MED TÜV-papirer. Se gjerne på tråden min: viewtopic.php?f=11&t=193115&start=0