Morbus

Er det så ofte du er oppi 300 a? Og hvis man først kjører så fort så trenger man vel ikke å se farta? Man har vel nok med å holde i rattet, og se på veien. Jeg bruker kun speedometret før fotobokser, og når snuten ligger bak/forran meg...

Dette passer e34 også regner jeg med? Større skiver trengs vel også?

E30 og E34 lyktene går omhverandre.. Koed har samme varnenummer på lyktene. På pakka til lyktene mine står det også at de passer E30 og E34.

139 db kompakt kompressor horn http://cgi.ebay.ca/Ultra-Compact-139dB- ... dZViewItem

"Fusible link" som det heter på godt norsk Er hovedsikringen som mater sikringsboksen din. Garantert! Iom at jeg har batteriet i motorommet har jeg sikringen der også. Du har den antagelig under baksetet, sjekk der.

Man trenger ikke bytte instrumentpanelet. Du klarer deg fint med det du har uansett. Men hvis du har CheckControl speedometeret så har du mulighet til å vise de 5 grunnfunksjonene fra komputeren i displayet til instrumentpanelet. Jeg hadde bare 3 ledninger der selv. Byttet kun følgende deler: ledningsnett og fjernlys/bliklys hendel

alt du trenger å vite står her: http://bmwe32.masscom.net/johan/299960/299960.html

pollenfilteret/mikrofilteret sitter/skal sitte under dashboardet rett over girkassen. Luften blir forøvrig sugd inn i dekselet ved vindusviskeren.

Var heldig og traff på en tysker som høggde bilen sin akkurat samtidig som jeg letet etter ledningsnett, og tilfeldigvis var bilene bygget samme år, med samme utstyr, så der var jeg heldig. Som jeg sa, jobben er egentlig som lego Det vanskelige er å få tak i delene.. søk på "e34 kabelbaum" på ebay.de // ebay.co.uk det burde gi deg noen alternativer. Men sjekk først at du trenger det, er du heldig så har du det klart i bilen fra før av.

Vet ikke helt hvordan lyden din høres ut, men iom at det er ved belastning og varm motor så kan det vel være skjørtebank eller rådebank? Hvis du kjenner noen gamle motorguruer i nærheten som har mekanisk stetoskop så finner de vel fort ut hvor lyden kommer fra.

Er trippteller som er litt ute å kjører, ikke turteller Sorry, var nok litt for kjapp der jeg. For å ikke skrive for mye off topic her, så får du lage deg en tråd om sentrallås problemene, så skal jeg komme med litt info der.. Har tatt doktorgrad i sentrallås systemet på e34 for en stund siden

Ja, og hvis du først får tak i en så er dem dyrere enn de "vanlige" obc`ene som det faktisk "florerer" av på ebay. Det er litt jobb å modde obc`n slik at du kan lodde inn en codestick på den, har ikke gjort det selv, men det er et par guider på det på nettet. www.e34.de for de som skjønner tysk www.bmw34.net veldig god side, alle med e34 burde legge inn denne på favoritter.

På e34 har jeg hørt at du må lodde inn motstander i kretsen for ikke å få feilmelding i OBC`n.

Sikker på at feilen til turteller ligger i instrumentpanelet og ikke i en av ledningene i hastighetsgiveren?

Først du må gjøre er å sjekke om du har riktig ledningsnett i dashboardet. Ta ut stereoen din, så tar du hånda di inn i rommet til stereoen og vipper ut en liten klaff oppe til høyre, slik at klokka "spretter" ut (obs man må virkelig ta hardt i for at den skal slippe fra sporet sitt) Når klokken er ute ser du den grønne kontakten på ledningen til klokka. kontakta har 26 pinner. Har du kun 3 ledninger inn på den kontakten så har du feil ledningsnett. Jeg hadde analog klokke på min 525, jeg hadde også bare 3 ledninger. Kjøpte så et "kit" på ebay. Der fikk jeg med ledningsnett, stor komputer, "gongen" (den som lager pling lyden) og fjernlys/blinklys hendel med knapp for kjørekomp (slik at du kan vise info fra kjørekomp i lcd skjermen i instrumentpanelet) Demonterte de fleste deksler og konsoller, tok ut det gamle ledningsnettet. Det er snakk om nettet som går til alle brytere og knapper i hele dashboardet. Dette var gjort på 4-5timer (en kveld) neste kveld satt jeg inn det nye nettet og kjørekomputern. Nå spørs det da om du har kodestikket innebygd i instrumentpanelet ( hvis du har Checkcontrol og den nye typen instrument panel så har du det) Hvis du ikke har det så må du dra til BMW og bestille opp en slik en som er kodet for din type bil. Denne sticken må inn bak på kjørekomputern. Jeg hadde den innebygd i instrumentpanelet. Når jeg nå satt i tenningen så fikk jeg PPPP feilen i komputerns display, det betyr at den ikke har kontakt med hjernen, viste seg at det nye ledningsnettet hadde en kontakt mer enn det gamle, og at "motstykke" til kontakten ikke fantes i bilen fra før av. Jeg tok en kikk på koblingsskjemaet og med litt hjelp fra http://bimmer.info forumet så fikk jeg dratt opp ledninger til et par pinner ut på hjernen, samt til de riktige sikringene i sikringsboksen. Nå var alt klart, og komputern virket som den skulle, bortsett fra en ting. Jeg hadde ikke koblet opp tempsensoren, så jeg fikk "pling" lyden og "low temp warning" hver gang jeg satt i tenningen. Viste seg at jeg allerede hadde en tempsensor i frontfangeren (aner ikke hvorfor) koblet opp denne og så var alt i boks! Har masse koblingsskjemaer på dette, samt en lang tråd på bimmer.info forumet. Si ifra hvis det er noe du lurer på. Har du mer enn 3 ledninger i kontakten bak klokka så er alt plug ann play untatt codesticken, med mindre du har den innebygd også. Denne jobben gjorde jeg like etter at jeg kjøpte bilen, og jeg hadde ikke noe erfaring med liggnende jobber tidligere, så det er absolutt mulig å ettermontere. Høres ut som mye jobb kanskje, men det vanskligste er faktisk det å finne et ledningsnett som er riktig til bilen din.

Du har ikke noe motordeler liggende? Luftmengdemåler til M50B25 f.eks?

Jeg har nylig chip M50b25`n min. Det er hittil den beste invensteringen i bilen hitti. Motoren blit virkelig "vekket" til live! Men BMW er ikke noe hokuspokus, de trimmes som alle andre mototer. Nevner noen ting, i den rekkefølgen jeg ville gjort det. -chip -luftfilter -spjeldhus -annen eksos. -annen kam -Oppjustert bensintrykk og evt større dyser Eller du kan turbokonvertere.

jepp selg de til meg

Hvis du får tatt bilde av akselen også, så kan jeg se selv om det lar seg gjøre å pakke den ned i baggasjen min

Les hele annonsen neste gang! Det er 2 sett felger i den finn annonsen.

Ja da så.. Skal være resursterk for å få tak i de bling delene skjønner jeg PPF hva er det forkortelse for?

Har akkurat sittet å lest igjennom 42 sider. Er veldig imponert! Er ikke mange som klarer dette. I begynnelsen av tråden så har du et bilde av noen "bling" deler til m50 motoren, bla termostathus, oljefilter lokk, kamdrevsdeksel, osv.. Hvor har du kjøpt det? Og hvor har du fått tak i blå fuelrail?

Virker som det er stort etterspørsel, og liten tilgang på e34 felger for tiden... Må vel bite i eplet å kjøpe nytt..

Den vil alltid tikke de første 2-3 sekundene helt til du har fått opp oljetrykket.. høyere tall forran W i olje betegnelsen betyr tykkere olje ved lufttemp, altså når motor er kald, jo høyere dette er jo lengre tid tar det før oljen gir nok smøring/beskyttelse på vinteren.. 0W og %w er fine vinteroljer, på sommeren klarer du deg med en 10W

bestilte like greit kullfilteret nytt. Trenger fortsatt luftmengdemåler.