Morbus

Vel "feilen" er jo kast i skivene, årsaken til at jeg spør her først fremfor å bruke et verksted er jo kostnaden. Bavaria tar et par tusen bare for å trille bilen inn porten der. Men har fått mange gode forslag nå, og skal sjekke hjullageret etc..

Ser ut som at det er en sensor forran, og en bak. Selve sensoren ser slik ut:

Sensoren sitter på høyre bærarm på e39, var nettop ute å kikket på det.. Men den så hel og grei ut..

Aha, da har det sikkert sammenheng med at jeg har kast i skivene og at bilen rister i fra hverandre hver gang jeg bremser litt hardt.

Merket i går at lyktene er stillt på det laveste. Tenkte at festene er knekt, som vistnok er vanlig på disse, men når jeg slår av og på lysene så går de opp og ned som normalt, før de tilslutt stopper på det laveste. Som da kun lyser 5-7m forran bilen. Er det no kødd i elektronikken?

Se første post Handlet de hos deg. Kalipperene ble kontrollert , filt/pusset og smørt opp i høst. Men kan ta en ny runde på de.

Skal forsøke den trille en mil testen i dag, men er mye kø og dritt inn til jobb så kan bli vanskelig å stoppe uten å bremse.. Det med å ta kraftige nedbremsninger tør jeg egentlig ikke lenger.. Når jeg bremser kraftig så er jeg redd for forstillinga mi, det rister helt hinsides.. Nye skiver er bestillt.

Skivene er Febi fra Koed. Kan jo være et hjullager, for første gangen det var kast blei det kjørt noen uker med denne vibreringen før jeg fikk byttet skiver. Tenker at all den vibreringen og ristingen kan ødelegge lageret. De klavene der klossene sitter er pusset og skrapet opp med fil når jeg byttet klosser, smurte også opp med kobberfett.

Byttet skiver og klosser i høst da det var begynt å bli kast i de som satt der. På vei hjem fra verkstedet ristet det mer enn før, så regner med det var fabrikasjonsfeil på de nye skivene. Fikk returnert de og satt på nye. Da ble helt bra. Dette er nå ca 3 mnd siden. Og nå er det voldsom vibrering ved bremsing igjen. Kasterstag ble også byttet i høst, og det ble satt inn powerflex foringer. Hva kan dette skyldes? Har ikke lyst til å handle skiver og klosser 4 ganger i året.

Låner denne tråden jeg også. Har en 2002 530D med webasto. Har bare den stygge fjernkontrollen med laaaang antenne. Byttet batterier i fjernkontrollen, men ingenting skjer når jeg trykker på den , bortsett fra at dioden på kontrollen blinker. Kan jeg starte webastoen fra kjørekomputeren slik dere andre her gjør? Hvor på menyene finner jeg dette?

Jeg hadde en vibrering ved bremsing, denne ble etterhvert mye verre og tilslutt vibrerte det hele tiden i hastighet mellom 70-120. Byttet kasterstagene og satt inn powerflex foring. Det løste problemet. Dette klarer man å gjøre hjemme selv, men er fordel med tilgang til løftebukk.

hah såppas ja. kondolerer med regningen til tullvesenet. blir nok mange fine snitter, kaker og kaffe til etatene rundt omkring for pengene dine. Og gratulerer med ny bil

Dette begynner nå å bli høyst aktuellt. Må bruke startkabler hver morgen nå da kompressoren stjeler tapper batteriet ned slik at gløding bruker siste rest. Og ikke nok power til å dra starteren. Var innom GS og fikk komplett liste på deler jeg trenger for å bygge om til vanlig fjæring. Dette havnet på 10.500,- I tillegg en del arbeid. Så da kan det jo kanskje være verdt å ta en kikk på belger og luft systemet først..?

Jeg venter gjerne litt ekstra for en kvalitetsjobb. Har massevis av andre kontakter som kan chippe billig, men når de stiller seg helt utenforståene når jeg spør litt mer enn bare om antall hk så blir jeg skeptisk. F.eks dette med nm begrensning på automatkasse hadde han ikke hørt om en gang. Han fikk bare software tilsendt fra østeuropa som han la inn. Kan fint vente over vinteren, har dårlig nok grep allerede Kontakter du meg på PM for pris osv? Litt offtopic, men noen som har erfaring med å montere lsd/diffbrems på e39? kjipt at dsc`n bremser opp bilen bare jeg ser på gassen.

Melder min interesse for å få min e39 530D klådd på Men pga automat så setter det vel stopper for hvor langt vi kan gå? Større vifte og remapping bør vel gå?

Om inlinepumpa går, så skal det vel ikke dukke opp på displayet? selve pumpa er jo ikke overvåket av bilens feilminne. Når min pumpe tok kvelden fikk jeg ikke noen feilmelding, bortsett fra at bilen ikke gikk

Det hørtes ikke bra ut.. Da må jeg kontakte forrige eier, å få kvittering på kompressoren. Må jo i såfall være garantisak.

Ja, det kan jo være så enkelt som det, men så kan det jo også være ventilblokka (iflg en på bavaria) Vil helst ikke brukte mer kroner på å bytte noe som ikke er ødelagt. Den siger like mye på begge sider, så jeg tror ikke det er belgene.

Bilen siger i ned over natta. Forrige eier hadde byttet kompressor og div slanger uten at det hjalp. (kvitteringer på ca 12000,-) Problemet er at kompressoren starter med en gang man lukker opp døren om morgenen, da går den i ca 1 minutt. Dette kombinert med minudgrader og gløding gjør at jeg ikke har strøm nok til å starte. Vil derfor fikse dette enklest mulig, Siden jeg ikke har peiling på luftfjæring så vil reperasjon av dette bety dyr verkstedregning. Tenker derfor på å sette inn std demper og fjær. Vil det gå greit? Eller er opphenget forskjellig siden den er levert med nivåreg/luft ?

Noen sjangs for at denne vil passen en M57? (e39 530dat)

De er solgt til blazzt. Er ikke fysisk forskjell på lyktene før/etter facelift såvidt jeg vet, er bare forskjell på kjørelysebe bak, om disse er LED eller glødetråd.

Du mister ikke OBC med denne: http://www.tv-in-motion.co.uk/bmw_headunit.html Har fått det bekrefta i en e-post. De driver fortsatt med utvikling og jeg kommer sansynligvis til å kjøpe en slik når den blir ferdig... Har lest om den der selv også, men tror det ikke før jeg ser det. Man spekulerer i om dette bare en rebrandet utgave av hualingan. Tviler på at de vil kunne reverse ingenier`e bmw sin propeteriære bus. CAN-BUS for å få til rattkontrollene er en ting. Mailene og svarene man får når man kontakter de på epost er jo også veldig urovekkende, når deres egne talsmenn skriver "We are now working hard on the DSP issue, and it will be fixed in next release, but I dont believe ut untill I see it" (mailen ligger i nevnte tråd jeg linker til i bunn av innlegget) Ang svak farge på knappene så er dette godt dokumentert på andre forum. Skal også bli fikset i senere utgave. Disse enhetene er somsagt billige kina varer. De sliter med støy, og dårlige bruksanvisninger. SD Interfacet er vist blitt noe bedre i utgaven som er produsert denne uken, da den forrige utgaven kun støttet filnavn på 8tegn, og GUI så ut som Windows 3.1 fra 1992. For mer info, se igjennom denne tråden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... 32&page=17

Du vil miste OBC. Ang E39, Fungerer heller ikke i biler som har DPS/NAV. Knappene er også så dårlig farget at de på noen spillere er gjennomsiktige, slik at det oransje lyser igjennom når det er mørkt i bilen. Jeg ville heller valgt en Hualingan spiller enn Dynavin. Selv om begge to er "billig" made in china opplegg i forhold til oem.

Drar opp en eldgammel tråd her.. Har kikket litt på dette Parrot opplegget nå, og ser at Connects2 lager egne ledningsnett til å montere dette inn i f.eks E39 slik at man kan bruke rattknappene til å styre bluetooth. Samtidig som at den muter stereo. Nå har jeg både DSP og NAVI på bilen min, sånn at jeg hverken har 17 eller 40 pins kontakt bak stereo/eller i bagasjen. Noen som vet noe om det går ann å koble inn Parrot på denne?

Og du polerte med maskin og produkt med slipemiddel? Ikke det meste slipemiddel, men en mild rubbing/lakkrens. Før jeg polerte og la på voks. Alt med maskin ja.