Mexos

Det ser ikke ut som om jeg vil finne ut av det med med det første. fant ut idag når jeg skulle begynne å koble det elektriske at ledningsnettet er bygget om. Trolig for at det skulle passe i 5-serien så jeg må begynne å klippe ledninger og skjøte sammen deler av ledningsnettet fra 316'n for å få det til å passe. I tillegg er manifolden sveiset om så eksosen passer ikke så jeg må sveise om den også Må reise tilbake til oslo på mandag så har ikke sjans til å bli ferdig. Får ikke til å fortsette på bilen før i slutten av oktober. Blir jeg ikke ferdig da må jeg ta resten når jeg kommer hjem til juleferie rundt den 12. desember. Så bilen blir stående en stund nå. Ble skikkelig stor prosjekt dette Faen at jeg ikke visste om dette. Skulle jo være plug & Play dette egentlig. Er nå ganske sikker på at motoren er fra e30 og at det derfor ikke er en 93 modell som jeg ble fortalt. Sammenlignet motoren med en kompis sin 93 e36 318is igår og han hadde ulikt insug og andre coiler.

Ja er litt bedre det

litt bilder. Motoren ser bra ut. Tror ikke den har gått så fryktelig langt. var en del koks i bunnpanna fra 316'n så den ble vasket: ny olje fyllt på girkassa bunnpanne på¨: Ser veldig bra ut her også. Kammene ser ikke mye slitt ut og fargen er fin! slet litt med å få på mellomakslingen. er ikke mye om å gjøre! Skal få den på plass imorgen Motor endelig på plass i bilen:

idag er motoren endelig inne. slet masse så har gått bort masse tid idag til dritt, men fikk motoren på motorfestene litt over halv 8 ikveld.

grunnen til at jeg gikk for denne motoren kontra en større 6er var rett og slett at jeg kjører mye i byen og ville ha en bil som ikke drakk så mye bensin som 325'n min gjorde i sentrum Da måtte dette være det sprekeste jeg kunne få uten å gå opp til 6er. forstår ikke de som bygger om 318is til 320 f. eks. Skal du først bytte til 6er motor bør man sette i noe som det er effektøkning nok i til at byttet er verdt det. Angående eksosen er det samme dimensjon på rørene så skal bruke 316 eksosen. Muligens 316 bakpotte og 318is manifold og mellomstykke. eksosen er jo litt modifisert foran ser jeg så mulig jeg må trikse litt. Men kan å sveise så blir det ille får jeg bare modifisere litt selv EDIT: skjekket på gs bildeler no og det er ulik eksos på 316 og 318is. Tykkelsen er den samme ser det ut som. Skal prøve å bruke eksos fra 318is fra manifold og til bakpotta og bakpotte fra 316. er nok ikke store forskjellen. Får se hvordan jeg løser det imorgen Skal nok ordne seg Hvis ikke får jeg i verste fall kjøpe ÆFFÆKTANLÆGG og få over 200hk i kombinasjon med luftfilter og chip

Tror jeg skal slippe unna det Føleren til speedometeret ligger jo i differensialen så den bør ikke bli påvirket av motorbyttet. Men vi får se Har ikke planer om å kjøre så mye over 220 km/t så 316 speedometeret holder til mitt bruk

ta av lokket på sikringsboksen din og se om det står e rele holder der på plassen til tåkelysene (plassen i midten av de 3 som står mest til venstre når du står på siden av bilen) Er det rele der ligger ledningsnett klart så det er bare å finne kontaktene nede ved tåkelysene, sette i tåkelys, sette i rele og sikring og trykke på knappen. Hvis ikke må du kjøpe ledningsnett, tåkelys og rele hos bmw

60/40 senk og anlegg igang? Blir rått d der Men tror du kommer til å finne ut at 60 er for lavt foran. Det ble det fort til meg. rubber fort med folk i bilen. Men er tøfft

Idag var motoren ute av bilen litt over 1 Var litt oppfinnsom med jekkestropp og 2 garasje jekker og fikk lirket den ut Der var den ute av bilen Må bruke girkassen fra 316'n da girkassene var ulike og det visste seg å være en e30 girkasse på motoren jeg kjøpte. Men skjekket opp delenummerne på girkassene fra 316 og 318is e36 og de var like så Er null problem å bruke denne kassen Som dere ser så var det en gåen simmering på denne girkassen også og siden jeg allerede hadde byttet på den andre girkassen måtte jeg ut å kjøpe en simmering til denne kassen også Strandveien auto hadde ikke på lager, men gs bildeler hadde så fikk heldigvis tak i Tok og spylte av oljen på denne kassen så den er klar for bilen nå. Blir fort rot når man holder på slik, men så lenge man rydder når man er ferdig må det vel være greit Tok også av bunnpanna på 316 motoren og fjernet girkassen fra is motoren så skal bare sette på bunnpanna fra 316'n på denne imorgen så skal olje byttes på girkassa og monteres på motoren så skal den løftes inn Grunnen til at ismotoren har e30 bunnpanne og girkasse er enten pga. den kommer fra en e30 eller at den har fått e30 gir og bunnpanne montert pga. den har stått i en 5 serie. Jeg tror egentlig mest på det siste da is e30 ikke ble laget i 93 og jeg fikk beskjed om at motoren var fra 1993. Eksosmanifolden er også hjemmemekka litt så det har vært litt modifikasjoner på den for å få den ned i 5serien. Var veldig effektiv tidlig idag, men pga. jeg måtte ut og få i simmering samt kjøpe noe verktøy da jeg ikke hadde 6-kant kopper i huset gikk fort timene på ettermiddagen til tull og tøys. Håper å få motoren i bilen imorgen og få satt sammen og koblet til det meste Har et håp om å faktisk være ferdig imorgen kveld, men vi får se. Er som regel ofte noe som dukker opp

bump Motor og girkasse blir plukket ut imorgen

Den drar til høyre også så er nok ikke bare rattet Er faktisk litt jævlig å kjøre Så kan jeg i tillegg se på de gamle dekka mine som er veldig skjevslitt at her er det no alvorlig galt

Jeg skal dit Me ny motor

Da er jeg igang Godt å komme hjem til Trondheim og få litt skitt under neglene igjen Har ikke glemt hvordan jeg mekker selv om jeg går på Handelshøyskolen BI nå Begynte å demontere fronten: Og etter 1 time skruing så bilen slik ut Fortsetter imorgen tidlig. Har faktisk trua på at motorbyttet skal gå ganske fort Trenger hjulstillingskontroll som dere ser. På bildet kjører jeg rett fram Kommer oppdateringer imorgen etterhvert som ting skjer Delene mine er kommet til Strandveien Auto også så skal å hente de imorgen tidlig

Ja jeg håper virkelig det for er lei av å kjøre om natten Det jeg savner mest på 316'n motoren er faktisk moment, men turtallskick er alltid gøy, og praktisk med tanke på forbikjøringer osv. Momentet er jeg faktisk avhengig av og det gjør 316'n motoren nesten ubrukelig der jeg bor. Skal jeg rygge opp oppkjørselen min her i oslo har jeg full gass i revers og det er såvidt den klarer å krype opp. Er ny clutch du trenger! Ikke ny motor Haha, med turtall på 500rpm så er det nok ikke clutchen

Ja jeg håper virkelig det for er lei av å kjøre om natten Det jeg savner mest på 316'n motoren er faktisk moment, men turtallskick er alltid gøy, og praktisk med tanke på forbikjøringer osv. Momentet er jeg faktisk avhengig av og det gjør 316'n motoren nesten ubrukelig der jeg bor. Skal jeg rygge opp oppkjørselen min her i oslo har jeg full gass i revers og det er såvidt den klarer å krype opp.

Det jeg tenker litt på er at når jeg skal bruke bunnpanna fra m40'n må jeg vel bruke oljesila derfra og. En lenger oljesil vil vel krasje i bunnpanna. Så lenge oljesila får til å supe opp nok olje burde det vel ikke være no stort problem å bruke m40 sila iogmed at bunnpanna og kommer høyere opp. Sett ut ifra at festet til Oljesila ligger like langt ned på begge motorene. Er veldig usikker på dette, men det var bare en tanke som slo meg... Får tatt en titt på motoren imorgen Får finne ut hva jeg trenger og ekspressbestille på torsdags morgen hvis jeg mangler noe. Har ringt og bestilt følgende allerede: bunnpanne pakning, toppdekselpakning, tennplugger, foringer bak på bærebru foran, klips til døra mi, feste til rullegardin i bakrute, o-ring til overføring på girkasse. Kom på at jeg sikkert trenger ny pakning mellom eksos og manifold og, men dette har de nok på lager, enten der eller på svensen eksos. Det samme med oljefilter.

Ser ut som et kult prosjekt Ser den har nye kanaler og framskjermer. Er det byttet pga. rust`?

Takk for tipset. Skal få noen til å ta bedre bilder av bunnpanna mi slik at jeg får sett skikkelig på det og har noe bedre å poste så ser jeg forskjellen Skal ta av bunnpanna og ta en titt når jeg kommer hjem før jeg begynner.

Okey. da har jeg det klart Da tror jeg faktisk at jeg har en motor fra en 93 e36 is, men annen bunnpanne som er byttet ut pga. den har stått i 5 serie. Antageligvis en eldre 5-serie med tråget forover. Da flytter jeg bare over bunnpannen og oljesila fra 316 motoren min og setter i motoren Har vært kjipt om det tar 4 uker siden jeg kjører hjem på onsdagskveld og har tenkt å bytte motor iløpet av torsdag, fredag og lørdag, eventuelt søndag for så å kjøre tilbake til Oslo på søndagskvelden tror det blir en del timer i garasjen de dagene. Har heldigvis en kompis til å hjelpe meg. Tok ut en m40 316 motor fra en e30 facelift når jeg gikk bilskolen og satte i ny sammen med han samme og vi fikk ut motoren på 1 dag og den andre nedi dagen etterpå Dog med løftebukk og elefant, men skal nok klare å få det til hvis vi er effektive og ikke støter på store problemer. Da må jeg ringe strandveien auto og få bestilt ny pakning til bunnpanna. Tror jeg bestiller ny toppdekselpakning i samme slengen og. Har lyst å ta av toppdekselet for å se hvor svart det er nedi der da km stand på motoren er ukjent for meg. Jo lysere olje farge, jo lavere km stand Er det no mer jeg trenger tror du oddis? olje, oljefilter og nye plugger tar jeg som selvfølge samt kjøleveske Er vel reg kjede på denne motoren så reg reim slipper jeg vel å tenke på?

kan det ikke være at du har så forbanna godt håndbrekk at du rett og slett kveler bilen når du låser bakhjulene? Er bakhjulstrekk vet du

Får se på den når jeg kommer hjem. Klarer ikke ta noen skikkelig beslutning ut ifra det dårlige bildet. Jeg ser ikke forskjell på motorene på det bildet jeg har lagt ut og det som Dr_S har lagt ut. Edit: Kom på at motoren er tatt fra en 5-serie som den har vært montert i, men den kommer egentlig fra en 93 318is. Kan det være at det er byttet bunnpanne på den for at den skal passe i 5-serien? Har 5-serie oljetråget foran? Hva menes egentlig med oljetråg? Har aldri hørt det ordet før

Jeg måtte bytte clutch på bilen min 325 på 203 000km, merket det rundt 200 000km. Jeg merket det godt når jeg dro ut 2. gir og satte den i 3. gir og slapp clutchen. da slurte den før den tok tak. Merket det også når jeg skulle ta bakke start at den sluret litt før den tok tak. Tror det skal fungere å gi gass når bilen står i ro for så å sette den i 5. gir og slippe clutchen rolig. slurer den da er den slitt. Synes det er rart at han ikke har byttet clutch siden han har hatt ut girkassa og overhalt den med tanke på km stand.

Prøver å finne en mail adresse til gs, bildeler, men finner hverken på hjemmesiden deres eller gulesider. Noen som vet om de faktisk har mailadresse?

Ting jeg anbefaler å se på når du skal kikke på bilen er: Skjekk at listene som går langs dørene og opp langs frontruta at de er hele og ikke knukket langs sidevinduet. De koster 2000kr stk og er sur å bytte ut pga. det lekker inn vann der Skjekk at trekket henger på plass i taket, at taket er tett og helt og at det går opp og ned som det skal. Skjekk rust i hjulbuer bak og på innsiden av dører, i fals på panser, at dørtrekkene sitter fast og ikke har løsnet, spes i toppen. At vinduene går opp og ned når du åpner og lukker dørene. Får du prøve bilen peis den gjerne igjennom en selvvask og spyl taket for å se at det er tett er typisk at clutchen går ca på denne km stand så skjekk om den er byttet. Disse bilene kan gå langt så km stand er ingen bekymring. Iogmed at bilen er senket ville jeg skjekket at ingen dempere lekker olje eller at det er no merkbar slakke i forstilling.

tenkte mest å gjøre det pga. verdiøkningen Men er det store forskjeller på E30 og E36 motoren? Ble litt skuffa jeg