RFlusund

AJ aj aj.... Jeg hadde ligget i fosterstilling å brølt "MAMMA!". Siden bilen ikke hadde skilt så er den heller ikke forsikret da regner jeg med. Er nok desverre en stor sjanse for at bilen blir plukket fra hverandre og solgt i deler eller som tidligere nevt sendt til Polen, Agfanistan o.s.v. Du har min sterkeste sympati... edit: rettet på tasteleifer

Meget spennende! Jeg håper jeg vinner på skrapelodd snart, da blir det turbo under panseret

Siiiiiiikle.... Den ble jaggu raskt bakgrunn på pc'en Hvitt er vakkert

Hei A-Dekk! Har du filmet bilen med dumpventil montert? Tror ikke jeg er den eneste som er spent på hvordan lyden er.

Å ja, nevnte han at bilen kan chippes eller trimmes? (Ironi om noen ikke tok den) God annonse, hadde vært morsomt å møtt den mannen der

Hei syntes dump er opskrytt er bedre å høre filteret på tuboen slårr tilbake. Og da trenger ikke alle vit hva som sjuler seg under pansert Men bedre filmer skal komme A-Dekk, den var ikke dum altså! Har selv tenkt å ikke avsløre at jeg har turbo, kan bli litt trassigt å bli stoppa og de vil se under panseret. Når skal forresten demobilen på eu-kontroll? Eller har du lov å utføre slikt selv? såifall, da sees vi neste år rundt juni

Det verkstedet i Ålesund tok 9000 kroner for det. Det ble dyrt p.g.a jeg var førstegangskunde. Fikk fast pris før de tok inn bilen, men ville gjøre det der da de faktisk skrur BMW og vet hva de driver med. Fikk bilen like fort tilbake. Vet om andre som måtte vente dagesvis før de vart ferdig, da de ikke var på merkeverksted. Jeg betaler gjerne for kvalitet.

Samme problemet har jeg nå , er ved hardkjøring eller kø kjøring.. Hvis jeg tar den i 5 giret og slurer da går det vekk.. Ok. Trur neppe jeg prøvde det. Med meg forsvant vertfall problemet når jeg skiftet clutch. Kostet jaggu noen kroner, men jeg gjorde det på BMW merkeverksted.

Ja angående km.stand ble jeg også lettet. Min har nå godt 274' og fortsatt i god behold. Bilen har vært i slekten min sider '94 og den har blitt behandlet som der er verdt sin egen vekt i gull av alle eiere (ikludert meg). Clutchen skifet jeg for ca 2 år siden i sommer, så sluring skal vel ikke bli noe problem. Skiftet p.g.a når jeg hadde kjørt litt å kø så begynte bilen å hakke og hoppe når jeg sluret og skulle sette bilen i bevegelse. Skiftet når bilen va godt 240' tror jeg. Litt OT men er det plug'n'play å ha på en diff med mer sperre? Med en M3 diff, blir det bare tull da med tanke på det der er vell annen utveksling på diffen der?

Var litt mer fraspark i den 320'en ja Du fant turtallsperra vertfall... hehe... edit: OT: På filmene er ikke bilde og lyd særlig bra synket. Mange videoer på youtube sliter me dette. Til lenger ut du kommer i klippene til mer usynket blir det. Jeg bruker http://www.streetfire.net istedet for youtube. Bedre bildekvalitet og kjappere server. Bare ett tips til forumets lesere

Jeg har lest gjennom tråden(e) men ikke sett hvor mange km demobilen har rullet. Har du ett tall å servere?

Tenk å bruke tid å penger på det der. Pisk på pung skulle gjengen hatt...

Nå roter jeg meg ut på ukjent terreng, men øker ikke oljetrykket når turtallet på motoren øker? har kjørt bil med oljetrykk måler og da økte oljetrykket jaggu godt på høyt turtall... Men om det også angår turboen vet jo jeg ikke... Please be gentle with me

Jeg har nå fulgt med på denne tråden, for jeg også skal ha turbokit på 320'en min til påske (om Madammen og lommeboka gjir meg lov) . Jeg forstår hvordan alle delene fungerer, det er kun den progressive bensintrykk regulatoren jeg lurer på. Betyr progressiv at jeg må justere den inn selv eller stiller den seg selv ette turbotrykket? Eventuelt hva kobles den på utenom retur-slangen? Har googlet på alt annet, jeg vet nå hvordan hele sulamitten fungerer i teori. Kun den progressive bensinsaken som jeg ikke blir klok på. Noen som vet? Hilsen ivrig fyr som vil inni "SOTSNURRE" klubben

Hvitt er vakkert

Scorpion på egen bil, 320. De har samme eksosanlegg som 323. http://videos.streetfire.net/video/1f5d2fd0-3984-4494-b53d-98a400c69891.htm http://videos.streetfire.net/video/333d1952-eaca-4db3-bbf5-98820062c162.htm

http://videos.streetfire.net/search/remus/1/57ba555e-9d15-4aa8-ac2d-e2efd9a6dce8.htm Synst Remus høres fett ut på 540

Hei! Monterte Scorpion på bilen min i høst, å det låter rått. Har på K&N konfilter også, men når du kjører så høres egentlig filteret best under pådrag. Men med åpen rute så synger eksosanlegget deilig høyt. Lydbildet forandres helt, ganske rått. Anyway, har lagt ved 2 linker til bilen min med eksosanlegget. Snaddis daddis Blir sikkert råere lyd til påske når jeg får på turbokit:D Om jeg har råd til då da :S Ble forresten litt bedre drag i motoren på rundt 2000-3500omd, å effektpukkelen på 4500omd er ikke så markant lenger. Men jeg fikk bedre drag mellom 2-3000omd når jeg monterte K&N filter på bilen. http://videos.streetfire.net/video/1f5d2fd0-3984-4494-b53d-98a400c69891.htm http://videos.streetfire.net/video/333d1952-eaca-4db3-bbf5-98820062c162.htm Det siste klippet er filmet med mobil, så bildet suger.

Videoen er litt "oppspolt". Den går litt fortere en hva den skal. Såg dette klippet for første gang for flere år siden. Men dæven, politiet bli frakjørt samma hva tempo videoen går i

Jeg fikk 320'en godkjent med 50/30 senking (Cobra Suspension). Som alle sier så trenger du TuV og hjulstillingspapirer. På selve kontrollen såg han nesten ikke på hjulstillingspapiret, var stortsett kun TuV papiret han såg på. Viste bilen med 225/40-18 og fikk det godkjent. Han jeg viste bilen til tok seg en kjøretur også få å teste alt var iorden. Har hjulene også i vognkort nå.

Jeg hadde samme problem med min 320. Når bilen begynner å bli gammel, slik som våres biler nå er så morkner pakningen rundt coil og det lekker vann nedi plugg-brønnene. Det skjedde også med meg etter en motorvask. Tok av coilene, brukte ett skrujern å stappa en fille nedi plugg-brønnene for å suge opp vannet. etter det var gjort tok jeg ut pluggene og tørket de av. Satt det sammen igjen, og vips gjekk motoren som en drøm igjen.

BMW 6'ern er SÅ brutal med turbo! liksom litt slik: ingenting, ingenting, ingenting ååååÅÅÅ FYTTI SATAN!!!!

Oki, takkitakk for informasjon. Liker godt bilen min og gjør det beste jeg kan med den, men det er so ikke alltid jeg har tid til å la bilen stå før jeg kjører (er en notorisk forsover ) Da kan jeg slutte med det.

Min gamle E36 320i har jeg bestemt meg for å sette turbokit på. Jobber overtid for fullt å håper på å ha råd til settet med litt "slingringsmunn". Til påske da jeg har planlagt å montere det. Jeg lurer på om km.standen min er for høy til å sette det på uten å overhale motor (noe jeg ikke har råd til eller tid til). KM.standen er i skrivende stund på 273000km å den går kun en vei Hadde planer om 0,4bar trykk, jeg kjører rolig og har ALLTID kjørt motoren god og varm før jeg i det hele tatt bikker 3000omd på turtelleren. Somregel starter jeg bilen og lar den gå i minst 5 min før jeg kjører. Forøvring så drikker motoren ikke olje eller lager rare lyder. Den er i god stand, på eu-godkjenningen i sommer var mekanikeren imponert over avgassene på bilen. Synst de var utrolig bra og ble overrasket når han så hvor mye den var kjørt og hvor gammel den var og i tillegg kun ungdoms-kjørt siden den var ny. Spørsmålet er egentlig : Vil jeg nyte dumpventil lyden kun i en kort stund p.g.a motorhavari? Kjedelig om den kun lever i 1 uke. Jeg verken driter penger eller har penge-tre så det er litt tragisk om den stakkars 2literen min dør. Da blir denne karen fotgjenger en stund fremover.

I sverige traff jeg sperren i 5.gir med 320'en min. Selvfølgelig hadde jeg trøbbel med speedometeren da, men den fungerte i ca halvt minutt å da viste speedo 223-224km\t eller noe slikt. Det var med 4 i bilen og 225\50-16" dekk. Kjørte på sperren i ca 15 sekund, lukta bra herlig av katalysatoren da jeg stoppet på en bensinstajson etter den kjøreturen