RFlusund

Første bil jeg hadde å kjøre rundt i når jeg fikk lappen var en 1982 Opel Kadett D. Denne delte jeg med min far. Den så slik ut. (Samme bil, ikke akkurat den bilen) Halvt år senere kjøpte jeg denne av min bror: 1992 BMW E36 320i Sedan. Eide den i snart 7 år før jeg solgte den videre. MIN FØRSTE BIL. Nå har jeg: Saab 9-5 2.0t. Må inrømme at svenskene også kan bygge bil, denne er god.

Noen som har sett denne? Solgte den til en fyr utenfor Bergen i september, men han har visst solgt den videre allerede. Gamle grombilen min, håper de nye eierne behandler deg fint.

Bildet er tatt på vinteren, av meg faktisk! 16" vinterfelger, sommerfelgene er 18" å passer bilen godt. Oz Racing Volcano.

Nei uffa, nå må gamlebilen min få fred. Den er finere hvit. Skal det gjøres noe med panseret bør det bli karbon.

Når jeg godkjente E36 320'en min trengte jeg bare tuv-papirer og 4-hjulskontrollen. Etter kontrolløren hadde sett over fjærene (sjekker serie.nr og tykkelse på fjærene) tok han seg en kjøretur for å sjekke om dekkene subbet eller om der kom lyder som tyder på at det ikke er skikkelig montert. Han målte ikke høyden på bilen i det hele tatt.

Hei Jeg solgte min 1992 320i ifjor (september) for 30000kr. Den var gått 295000km og har blitt tatt godt vare på. Min hadde: 18" OZ Racing felger, alle foringer byttet til Powerflex (ifjor sommer), Riegerfront, sideskjørt, hekkspoiler (AC Schitzer), godkjent senket (50/30). Det var gjort mye med den, men likenvel tok jeg bare 30000kr for den. Det jeg vil frem til: Den bilen du vil ha er overpriset og sikkert godt grisekjørt.

Min E36 gjorde det samme når foringen som fester støtdemperen til støtdempertårnet bake var gåen. Da hoppet bilen sidelengs når jeg traff kunlokk eller lignende i veien. Samtidig så ristet bilen. Skiftet foringen, kostet ikke rare summen og gjorde det selv i garasjen, etter det var den fin igjen.

En bar ennå på org. motor Det eneste som har gått i stykker er clucht og den gummiforinga mellom girkasse og mellom aksel... Husker ikke hva denne heter. Ellers er alt tipp topp. Kjører 6 pad zinter på den nå Hardy-kobling heter den:) Den som gjør at det ikke rykker og napper så volsomt ved f.eks. køkjøring når du slipper og trykker på gassen.

Rart, for toppfarten er ca 214 på 320 PÅ min E36 320 har jeg hilset på sperra i 5.gir. Speedo viste 225, ble imponert over at bilen klarte det med 4 i bilen og på laaaaaang flat, brei vei i Sverige.

Alltid like rått med stasjonsvogn og blårøyk

M50 motoren har "automatisk" reim-strammer. Er et hjul med sylinder/fjær på som holdere det hele i spenn. Utenom den er slitt/gåen så tviler jeg sterkt på at reimen glipper. Min strammer er helt fin og den bilen er nå kjørt 270+ kilometer.

Har selv Cobra og er fornøyd med det. Bilen er senket 50/30 å det er på på grensen til det jeg vil ha værtfall. Betalte 6000kr hos Gundersen Motorsport.

Ok, kjedelig at motoren ble skadet p.g.a en slik feil da. Hadde vært gøy å sett hvor lenge den hadde virket om alt hadde vært som det skulle. Husker det med varmeverdi på plugger når jeg dreiv å trimma moped Feil plugg, no fun.

Det er en frukt...

Nå har det vært stilt rundt A-Dekk turbo-hysteriet en stund. Er den noen som har fått montert kittet på bilene sine? Stemmer det at 2literen tok kvelden? Den ble jo ladet og kjørt litt VEL hardt da. Så tilfelle, hva tok kvelden på motoren?

Ble så glad når jeg så at bilen din er på vei til å bli hel-hvit Fint med hvitt

Bilen min, M50B20 motor. Scorpion bakpotte, digger selv lyden av den http://videos.streetfire.net/video/1f5d2fd0-3984-4494-b53d-98a400c69891.htm http://videos.streetfire.net/video/333d1952-eaca-4db3-bbf5-98820062c162.htm Nederste er dårlig kvalitet, filma med mobil

Jeg har 225/40-18" og jeg også kjører 2,5bar fremme og 2,8bar bake. Dette sliter mest jevnt på min bil, men den er jo også GODT senket. Sliter faktisk mindre dekk senket en når jeg hadde den orginal å 225/50-16" for noen år tilbake med anbefalt lufttrykk. Enkelte bruker å prøve seg fram, justerer litt lufttrykket og føler når bilen er best å kjøre og når dekkene slites jevt.

Virker som de ikke er helt gode om de setter løftelabbene helt på kanten av kanalen på en nyere bmw. På min gamle Opel jeg en gang i tiden hadde var dette ikke no problem, da de er bygd annaleis. Jeg hører jo det kraker i E36'en min om jeg ikke treffer desse punktene skikkelig.

Jeg er ikke like hissig på å spyle motor nå lenger for å si det slik Dæven jeg trodde bilen sang på det siste verset når jeg kom kjørene på 3 sylindrer eller noe. Putret og ettertente. Hørtes skummelt ut ja. Skal tro om en kan skifte de pakningene på coilene?

No problemo, neste gang er det sikkert jeg som trenger hjelp

Da må du ta av det sorte dekselet som er toppen på motoren. Det er 2 klips som du vipper av med et skrujern og da får du tilgang til 2 skruer. Skru av de og fjerndekselet (må ta av olje-toppen for å få av plast-dekselet). Det er kanskje litt kranglete å få av, værtfall på min sedan. Ta da å løs av coilene som er festet med 2 muttrer pr. coil. Da har du tilgang til pluggene. Om du har trykkluft tilgjenglig så er det lettest å bruke. Blås nedi og vannet vil sprute opp. Har du ikke trykkluft så kan du gjøre som jeg gjorde. Ta en fille og et langt skrugjen og stapp nedi bunnen på brønnene. Dra opp igjen filla, er den våt er der vann. Gjør dette til det er tomt for vann. Ta alle plugg-brønnene.

Eneste tilfelle jeg vet om som ligner på det du seier så var det vann i plugg-brønnene i motoren. Vasket motor i det siste?

Går bilen fint på tomgang? Mistet den bare kraften?

Ja om dekkene er dårlig er det ikke vits å ta sjansen. De med E30 møter somregel opp med de råtneste felgene i manns minne (gode dekk selvfølgelig), så for å kjøre hjem å hive på noen brutale dekk:) Funker det