Gå til innhold

B.E.E.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1707

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av B.E.E.

  1. B.E.E.
    Helt tåpelig produkt spør du meg. Å montere en slik er like dumt som å kjøpe en Pontiac Fiero og style den som en Ferrari...
  2. B.E.E.

    Konfilter

    emne svarte i B.E.E. sin Eivind82 i Teknisk

    Jo, rett av med boksen, og rett på med det nye filteret.
  3. B.E.E.
    Dette blir bra! Nice car
  4. B.E.E.
    Har sagt det før, og sier det igjen...en setter ikke et grisehjerte i en løve
  5. B.E.E.
    Tøffe bilder av en meget pen bil. Den så virkelig gjennomført ut Det eneste som mangler nå er et høydejusterbart senkesett...har ett coilover sett av typen KW tilsalgs hvis du er interessert.
  6. B.E.E.
    Jeg har dårlig erfaring med Schmiedmann. Jeg opplevde dårlig kundebehandling og feil informasjon ved min siste henvendelse til dem.
  7. B.E.E.
    Å kom igjen med et par bilder da...
  8. B.E.E.
    Settet er fremdeles til salgs. Gi bud!
  9. B.E.E.
    Den er desverre solgt.
  10. B.E.E.
    Det må selvfølgelig være lov å legge ut innlegg, men jeg ser problemet i at det lages 20 tråder om samme sak. Å samle alle tråder i gitte kategorier kan fort bli problematisk og lite oversiktlig, spesielt på nyhetsfronten.
  11. B.E.E.
    Yammy
  12. B.E.E.

    M52B28?

    emne svarte i B.E.E. sin D.C.V i Teknisk

    That`s right! Gå for 328
  13. B.E.E.

    M52B28?

    emne svarte i B.E.E. sin D.C.V i Teknisk

    Noe bedre er den, men fremdeles langt unna S-motorenes respons.
  14. B.E.E.
    @ The Blue Pearl, kjører du fremdeles turbomatet 325?
  15. B.E.E.

    M52B28?

    emne svarte i B.E.E. sin D.C.V i Teknisk

    M52B28 har enkel vanos. Motoren yter like mange hester med automat som med manuell kasse, men bilen bruker ca 0,7 sekunder mer på sprinten 0-100km/h med automat. 328 er fra 0-100km/h 1 sekund raskere enn 325, og forskjellen på en 328 og en 325 ligger hovedsaklig i hvordan motoren leverer kreftene. Mens 325 motoren må piskes opp på turtall for å yte, er 328en sterkest i mellomregisteret. 328en har også et vesentlig bedre dreiemoment (280nm kontra 245nm på 325). M52 motoren er også en nyere konstruksjon uten støpejernsblokk. Etter å ha kjørt 328 i lengere tid, synes jeg 325en virker noe slapp.
  16. B.E.E.
    Hentet fra "trim-4-eldre" forumet: "Max Power & EMMA gjentar selvfølgelig suksessen fra 2005 og 2006 med en Norgesturné - større enn noensinne, og første by ut er Stavanger. Vi varmer opp på Kvadrat senter i Sandnes fredag 4. mai fra kl. 20.00 omtrent, her blir det et tradisjonelt streetmeet med Max Power-babes og en ESPL-konkurranse i EMMA-regi hvor alle som vil kan konkurrere med anlegget sitt. Lørdag 5. mai har vi flyttet oss til Huset på Jæren (Bryne), hvor vi fyrer opp grillen og trekker sperrebåndet rundt burneplassen omtrent klokka 11.00. Her blir det bøttevis av de tre B'ene hele dagen lang - biler, burning og babes! Vi har med oss verdens råeste motorsykler - Boss Hoss med åtteliters V8ere, et par semitrailere med premier og godsaker, Max Power-babes og selvfølgelig premier til de heftigste bilene. Til slutt kjører vi i kolonne fra Bryne til et utested i Stavanger, hvor vi avslutter hele helga med et vanvittig party (18-årsgrense)..." Noen som har tenkt å ta turen til dette arrangementet?
  17. B.E.E.
    Nice
  18. B.E.E.
    For mye fritid...eller for lite å bruke den på..
  19. B.E.E.
    Gratulerer med pen bil. Mye snacks utstyr
  20. B.E.E.
    Sier ikke nei takk til en slik....GTRen altså.
  21. B.E.E.
    Dette blir virkelig bra! Jeg synes bilen kler vingen utmerket. Vingen er vel av typen IS Class 2, samme som står på M3 GT? I så fall kan den forsvares ved at den er original BMW Bare å legge ut enda fler bilder av bilen.
  22. B.E.E.
    Pen voffse
  23. B.E.E.
    320en er et bedre utgangspunkt hvis en skal ettermontere turbo/kompressor. Lyden er mye råere, bilen er raskere, og vektfordelingen er tilnærmet 50/50. Etter å ha hatt 6er, vil i alle fall jeg aldri vurdere en 4 sylindret bil, selv ikke en s2000.
  24. B.E.E.
    Velkommen i klubben ja. Lyden oppstår mest sannsynlig når slavesylinderpinnen treffer platen som skal løse ut clutchen (Her må det smøres) Skiftet clutchen 2 ganger før jeg fant ut av det. Jeg skiftet både slave- og hovedsylinder men dette hadde ingen innvirkning på ulydene. Er det vibrasjoner i pedalen eller løses clutchen ut for sent eller for tidlig?
  25. B.E.E.
    Selger du slike?
×
×
  • Opprett ny...