540is

Og I8`n kjørte han rett fra fabrikken til noen runder på Nürburgring. Her fotografert av meg utenfor Pistenklause/ Hotel Am Tiergarten.

En her som jobber med en annen løsning på problemet tilpasset BMW, et adapter som leder dieselen som skal ut til injektorene unna "kamakselen" på pumpa hvor sponet produseres. Returen fra pumpa til tank blir sendt om et 1 mikron filter. Bosch CP4.1 "Disaster prevention plate

Jeg har slitt ut ett sett med AD08R nå, og føler at grep og tålegrensen for varme er svært likt de Federal 595 rs-r jeg hadde før på min bil som veier 1600kg. Begge er greie nok til daglig bruk, men bråker en del..

Hvilke Nankang var det du kjørte på ? Jeg har hørt og lest mye bra om de nye AR-1 og har planer om å prøve de i år. Starco  AR-1

Dosierleitungs heating = varmekabelen som er innstøpt i slangen som går fra scr tanken bakerst på bilen til scr dysa rett ved siden av girboksen. Den har jeg sett gnag på mot traversen foran, da ble det denne feilkoden. For å skiftes må mellomaksel og dieseltanken fjernes, travers foran og bak senkes.

BMW SI B61 08 11.pdf

Jeg driver med dette, men det er vel for noe at kontrollørene må inn på kurs og så oppfriskningskurs hvert 5. år.. 🙈 Jeg kontrollerer enda bare av gammel vane 😁 Her er et utdrag av dagens kontrollinstruksen : For kjøretøy med avgassklasse EU-5 og nyere: OBD systemet kontrolleres med diagnoseutstyr. Det skal ikke måles røyktetthet dersom det oppnås kontakt med styreenheten og det ikke foreligger noen feilkoder. Dersom det foreligger feilkoder eller det ikke oppnås kontakt med styreenheten, gjennomføres avgasskontroll som for EU-4 eller lavere. Resultatet fra avgassmålingen legges til grunn for evt. mangelmerknad. a) Røyktetthet overstiger nivå angitt av produsenten b) Røyktetthet overstiger generelle grenseverdier c) Måling ikke utført. Ved etterkontroll må det gjennomføres røykmåling, og denne må være godkjent d) Ikke målt grunnet at klimatiske forhold umuliggjør måling OBD testeren skal også brukes til å lese av chassisnummeret fra og med euro 5 8.2.2.1. Utstyr for begrensning av forurensning fra avgassutslipp Visuell kontroll. a) Utstyr montert av produsenten mangler b) Utstyr montert av produsenten er endret c) Utstyr montert av produsenten er åpenbart defekt d) Lekkasje som kan påvirke resultat av måling av røyktetthet https://www.vegvesen.no/_attachment/2354663/binary/1311258?fast_title=Kontrollinstruks+for+periodisk+kontroll+av+kj%C3%B8ret%C3%B8y.pdf

Ja, når motor lampa lyser og ting mangler så har det alltid? vært mangel. Jeg skrev feil angående euro 5, euro 5 og nyere skal ikke eksos måles så lenge obd avlesing ikke indikerer feil. Det står ikke noe om at feilkoder skal gi mangel, men som oftest lyser motorlampa da. Men kontrollørene kan da bli mere obs om det ligger koder inne og kanskje sjekker ekstra etter manglende egr ventiler og dpf

Er det euro 5 motor eller nyere er det et punkt på eu kontrollen å sjekke, på gamlere måles bare eksos røykgass på diesel og 4gassmåling på bensin

Nei, men ligger det utslippsrelaterte feilkoder i EOBD minnet så er det 2èr feil. Den som skal "kode" vekk egr bør vite hva han gjør.

Det har vel heller om hvordan rørene er lagt.. På e39 så går rørene på høyre side bakover, da blir venstre bak lengst unna hovedsylinderen

Jeg skiftet en gang bremsekraftforsterker på en E70, Bremsene virket ok, men motorlampa kom på nå og da med feilkoder på EGR. Da var det en liten lekkasje på forsterkeren så at vakuumpumpa ikke klarte å skaffe nok vakuum til å drifte EGR systemet skikkelig.

På andre merker er det ikke uvanlig at disse gir seg etter ca 100 000km. Har skiftet flere på VAG og sist i forrige uke på en MB W212 hvor bare pedalene sto igjen inne i bilen.. De har vel alle vært ca 2008-2012 modeller.

Helt vanlig oppførsel når abs ringene på drivakslene bak er opprustet og berører abs sensorene

Muligens han har det? https://www.tv2.no/a/9883105/