B.E.E.

E30 325i går bedre enn E36 320i med 150 HK, men ikke når hastigheten blir høy. Over 180 Km/t akselerer E36 320i relativt hurtigere enn E30 325i... og derfor er ikke forskjellen større enn 1,3 sekund hvis modellene gjennomfører en stående kilometer øvelse. (28,7 sekunder vs. 30 sekunder i E30 325i´s favør). Det skiller ikke mer enn 20 HK mellom modellene og vektforskjellen er heller ikke den helt store. Ergo handler forskjellen i lavere hastigheter mest om gearutveksling. Personlige følelser og opplevelser er en ting, men tallene sier sitt

60/40 er ikke problematisk lavt. Jeg har aldri hatt noen som helst problemer med et slikt oppsett. Kjører normalt over fartshumper ol. uten problemer. Dere som mener dette settet er altfor lavt og at det gir mye problemer, dere skulle prøvd mitt tidligere 80/60 oppsett...

Velkommen til forumet og gratulerer med pen bil Når det gjelder hekkspoiler ville jeg gått for en E-39 M5 list, eller spoileren som ble levert på E-36 M3 GT.

Ønsker å kjøpe sperrediffensial til E-36 med utveksling 1:2,93 eller 1:3,15.

Pen bil

Jeg var å så på en bil som sto til salgs tidligere i uka. Bilen hadde nytt "egzos anlegg". Hørtes fancy ut, men jeg styrte unna...

Slett ikke værst

Artig DIY

Pen bil med nydelig farge

Ja de skadene var jo helt enorme

Vil på det sterkeste anbefale å ta teppet ut av bilen. For et par uker siden forsøkte jeg å rense teppet der det var. Endte med å måtte ta ut hele teppet.

Det må være den raskeste reparasjonen jeg har hørt om:D Kjekt å ha deler tilgjengelig.

Flott jobb med skinnsetene! Vet hvem som skal kjøpe et slikt kit i morgen

For en uke siden tok jeg ut teppet i min, og det er en god del jobb. Listene langs dørene må klipses av. Setene må ut. Dekslet under rattet, hanskerommet, midtkonsollen, gasspesalen, dekslene over høttalerene (+paser åpneren) og clutchstopperen må også tas ut. I tillegg må sikkerhetsbelte festene tas av.For å unngå å demontere hele dashbordet, må teppet skjæres langs kantene under midtkonsollen. Dette blir uansett skjult. Jobben er ikke vanskelig, men veldig tidkrevende. Bare å sette igang hvis tiden strekker til

Liker å akselerere fort opp i fart...men kjører som regel pent og rolig og følger fartsgrensene.

Forsøkte det på 320en. Bilen svev mye roligere på tomgang, men ellers merket jeg ikke noe. Bilen tar uansett ikke skade av det.

Turbo blir bra. bare å legge ut bilder

Velkommen til Bimmers, og gratulerer med en virkelig flott kjøremaskin

97` Techno violett E-36 328 Coupè.

Skal holde utkikk.

Som topic, noen som har gjort dette? Kan dette gjøres uten bruk av spesialverktøy? Er det noe man bør være spesielt obs på?

Lyden kommer i hastigheter over 20km/h. Lyden varierer i styrke ved nedbremsing, men ikke ved akselerasjon eller ved vanlig kjøring. Lyden er ikke påvirket av clutch, hvilket gir jeg velger, eller av sving.

Jeg fikk beskjed av politiet (i en lyskontroll) at parklys i kombinasjon med grøfte/tåkelys kunne benyttes frem til gatebelysningen tennes. Om morgenen kan oppsettet brukes etter gatebelysningen er slukket.

Jeg vil anbefale felger med tilnærmet originalt innpress. Tidligere senket jeg bilen 80/60, og kjørte da dimensjonen 225/40-18 med felger 8J ET35. Dette viste seg å være en dårlig idè, da dekkene tok i hjulbuene. Løsningen ble valsede hjulbuer og dekk med 35 profil. Ikke akkurrat komfortabelt. I dag er bilen senket 60/40 (ca. like lav som din), felgene er Alpina med ET47. Jeg bruker dekk i dimensjonen 225/45-17 forran og 245/40-17 bak. Dette fungerer utmerket, uten subbing eller noe. Alpina felger i 18" (225/40-18 og 245/35-18) vil fungere like fint, da rulleomkretsen blir nesten identisk med 17".

"S"en er også trykket inn på toppen av differensialen, etter det jeg har hørt.