B.E.E.

For 500000...hmm investering i aksjer med forventet avkastning på x%pa...men siden dette er et bilforum, Corvette C5 Z06......eller selvfølgelig E-46 M3

Du har helt rett, det er skremmende mye villmannskjøring blant unge bilister. Erfaring er stikkordet. Mange ferske sjåfører ser på seg selv som verdensmestre, med de resultater dette måtte medfølge.

Må si at det så veldig bra ut, så godt som nytt

Imponerende! Supert oversiktlig forum med mange muligheter.

Jeg vil også ha 330 330 er gromt!

Felgene var utrolig pene, men jeg er redd for at de gir assosiasjoner til japanske biler.

Her er det nok andre ting som spiller inn,feil innpress,type dekk,pigg/u.pigg,forstilling og div. Det kommer nok av profilen! Er vel 65 profil på de og da det er ikke det samme som 225/45-17 akkurat. Stemmer at det er 65 profil på de ja..

Lyden..LYYYYYDEN, vrrrooom

Kjempepene biler, fine bilder

Ultratrege responsen når du slipper gassen ødelegger hele kjøregleden. Er mer til en motor enn bare hvor sterk den er. Kan du utdype dette litt, er ikke helt sikker på hva du mener? Treg respons i å slippe gassen, vil ikke dette bare føre til at motoren holder turatallet lenger, slik at overgangen ikke blir så stor ved nedgiringer?

Jeg har 15" vinterdekk med 185 bredde på min 328. Bilen føles både vinglete og ustabil. Kommer nok til å satse på noen bredere dekk neste gang.

Hvorfor det? 328 har en kjip motor, så hvis resten av bilen er fin, hva er greia? Langt mellom fine E36 nå om dagen.. Det er det som er hele poenget. Jeg har lagt altfor mye penger i bilen til bare å selge den og kjøpe en ny. Greit nok at det er tap uansett hvordan en ser på det, men å finne en E-36 i samme stand skal jeg lete lenge etter. Har vel omtrent skiftet alt som kan skiftes, lakken er ny, og bilen er 100% rustfri....kommer ikke til å skifte ut bilen.

Poenget er at han har en ombygd 328i ikke en ekte en. Er vel sikkert ikke 1997 modell den er bygd om fra heller. Skal være rimelig brød i hue hvis man bygger om en ekte 328i til M3. Det er forresten grenser hvor mye man kan lade med alublokka i M52 motoren. Bytte stempler er heller ikke så enkelt ettersom det er spesialstempler fra før av pga nikasilbelegget. Stemmer at bilen er ombygd til 328. Basis bilen var faktisk en 97modell 320, slik at årstallet er de samme på begge motorene.

M52 328, hvilket kit til hvilken pris, og hvor mange hk? Er dette et bolt-on sett, eller kreves det mye for å innstallere? Hva med holdbarheten?

Har ikke prøvd de selv, men hører flere som skryter av dem i kombinasjon med Black Diamond skiver.

Scorpion må være slitsomt å kjøre med i lengden. Grom lyd, ingen tvil, men tenk på en eventuell langtur nedover i tyskland med ørepropper

Whhhhhiskey

Så med mindre fundamenet i motivasjones referanseramme integreres på en relativt differensiert måte i samsvar med United Nations Economic and Social Council`s Conference, velges de gamle skiltene?

Spørsmålet er jo om det er noen hensikt å kjøpe en bil som ikke har blitt tatt bedre vare på. Hvordan har resten av bilen blitt holdt? Ikke at det nødvendigvis er en sammenheng mellom rust og slurving med f.eks oljeskift, men en blir jo skeptisk.

Skader ikke å tørke døra skikkelig, for så å påføre et rusthindrende middel. Men på den annen side, rust i dørene er vel egentlig ikke et stort problem på E-36ene.

Automat og manglende tilstedeværelse av S50....naaaaaa, bare såvidt

Supert med mange gode svar Nå er jo saken den at hvis jeg kjøper en ny M3 motor, vil 328 motoren bli solgt. Dermed blir ikke mellomlegget noe enormt. Problemet med ombygging til M3 er alt det andre det fører med seg. Nye bremser, nye bremserør, ny hovedsylinder, ny diff, nye drivakslinger + en eventuell skifte av bærebroene og div. komponenter hvis bilen skal bli godkjent. Slik som bilen står i dag, er den komplett 328. Noe av cluet er at bilen skal bli godkjent. Monteres kompressor, kan denne tas ut før godkjenning, monteres M3 motor, må hele bilen fremstå som M3. Budsjettet er i første omgang 50000.

Sjekk indre og ytre styre/bære kuler.

Har prøvd både greenstuff og redstuff i kombinasjon med både vanlige og turbogroove skiver. Kan ikke si jeg kjente den store forskjellen.

Vel, her er det ombygging som er cluet. skal jeg montere ny M3 motor, eller kompressormate/turbomate min eksisterende...Å bytte bil is not an option