B.E.E.

Jepp, hele må byttes hvis O-ringen er gåen. Koster rundt 1300 brukt, og litt over det dobbelte ny. Det finnes to typer, en for biler med asc+t og en for biler uten. Hmm.... et nytt nick hadde kanskje ikke vært av veien......noen forslag

Bruk gjerne en batterisyre måler for å tappe ut bremsevesken, da slipper du søl....

Hvis det ikke skulle være godt for noe, hvorfor er da enkelte E-36 m3er levert med det originalt?

NYYYYYYYYYDELIG

Med tanke på at disse søplekassene ikke var produsert på 30-tallet, og at bmw endret grillen på sine biler omtrent samtidig som søppelkassene kom i produksjon, må nok konklusjonen være at det er bmw sin skjulte måte å vise kvaliteten på sine nyere biler

Hvis de gamle klossene har vært skikkelig utslitte, har stemplene i calipperene nå fått et annet arbeidsområde (les presset lenger inn) pga. at de nye klossene bygger mer. dette vil igjen gi et lite utslag i bremseveske beholderen. Beholderen bør ikke være helt full, da bremsevesken i beholderen må få plass til å stige når stempelet i bremsesylinderen presses inn.

Har hatt de samme problemene med min E-36 tidligere. Skiftet skiver, klosser, calippere, bremseveske...uten hell. Problemet derimot, lå i hoved-bremse sylinderen rett under bremseveske beholderen. O-ringen rundt stempelet var blitt morken, slik at noe av bremsevesken ble presset tilbake forbi stempelet, og ikke ut i bremserørene. Sjekk denne også. Noe av tegnene på en defekt/slitt bremsesylinder er "grums" i bremseveske beholderen, samt "skitten" bremseveske...

bremsevesken skal aldri byttes!(...) Hvor har du det fra at bremsevesken aldri skal byttes? Hvis f.eks. bremsevesken har hatt et "oppkok" vil dette resultere i at vesken mister sine egenskaper. Er vesken gammel, vil kvaliteten bli dårligere. Jeg har vært med på å miste bremsene på grunn av bremseveske som hadde samme kokepunkt som vann. Bremsevesken bør skiftes hvert år (anbefaling fra verksteder).

I England benyttes det også mobile fartsbokser.

Stemmer nok det...ikke mye plass mellom støtdempertårn og motor på en E-36. I nedre bakkant av motoren er det deriomot mye større plass.

...Og samme girkasse på 328/528 og m3 3,0, en ZF-girkasse av typen s5d350Z.

Lyden skal være der, og det er ingenting galt med bilen. Lyden kommer fra en magnet-ventil som åpner og lukker for vannet inn til varmeapparatet. Ventilen er som nevnt lokalisert ved torpedoveggen.

Det stemmer, men designmessig er Europa- og USA modellene like... altså samme produkt til ulike land (selv om produktet er rettet mot et spesielt segment) . I hvilket land den store satsingen med de ulike modellene ligger vet jeg ikke, men det standardiserte produktet markedsføres forskjellig i ulike land.

Da BMW ikke lenger trenger å utvikle en markedspenetrerings strategi, vil de ikke tilpasse det allerede eksisterende produkt (hardware) til sine ulike kundesegmenter, men endre budskapet (software) for å kunne appelere til kundegruppene i sine satsningsområder...

For en stund siden kolapset førersetet i min E-36 coupè. Da dette setet ikke kunne repareres, ett nytt ikke var å få tak i, og det eneste alternativet var å skifte hele interiøret, er jeg på jakt etter et enkelt førersete a`la Recaro, OMP, Sparco osv. Hvilket sete kan egne seg å sette inn? Er det noen seter som er "bolt on" til E-36en? Setet bør ha noen justeringsmuligheter, slik at komforten blir sånn nogen lunde på langturer. Hvordan blir det med sikkerhetsbelte festene på et uorginalt sete, med tanke på beltestrammeren?

Hmmm... det er faktisk ikke såååå lenge siden at mange mente at tilsvarende design var fint... altså omtrent som med "tribal" tatoveringer og DTM eksos... Ikke glem hvor DTM eksosen har sitt opphav. En mer racing inspirert eksos skal en lete lenge etter.

ligger fotoboksene programert inne i gpsen da? det er jo litt upraktisk hvis det nettopp har blitt satt opp nye fotobokser en eller annen plass. Til de ulike gps navigasjonsystemene kan en kjøpe fartsboks oversikt og lagre denne på nav. enheten. Det er regelmessige oppdateringer av nye bokser, og som regel følger det med èn gratis oppdatering. Se f.eks www.fartsboks.no

Imponerende oppretting! tøft at noen ikke er redd for å gå igang

Som topic sier, hva skjer hvis en f.eks. i Tyskaland kjører for fort gjennom en fotoboks? Hva blir i så fall boten, etter norske eller tyske satser? Kan tyske myndigheter følge opp en slik sak med en person i et annet land? Hva med tiden fra bilde ble tatt til en får boten, er en pliktig å betale etter så og så lang tid?

Jeg har cromespeil til E-36 liggende. Skriv pm hvis interessert.

I utgangspunktet hadde ikke 318i skivebremser bak. Min tidligere 93 modell hadde tromler. Skiver ble ikke (rett meg hvis jeg tar feil) standard før i 1994, da den nye 318 motoren med reg. kjede (m42?) ble lansert. Uansett kunne 318 bli levert med skiver som option. Om disse skivene ble laget spesielt til 318, eller om det var 320 skiver som da ble brukt, vet jeg ikke.

Det er ikke en tikkende lyd i motoren, men en raslende lyd, vanskelig å beskrive, men se for dere lyden av et usmørt og lite stramt moped kjede, bare mye verre....

Nå tror jeg at jeg trenger all den hjelpen jeg kan få! For et halvt år siden oppstod det en ulyd lyd i m52 motoren på min 320i. Denne lyden utviklet seg over tid, og etter mange verkstedbesøk frem og tilbake, fikk motoren "dødsdommen". Register kjede /vanos holdt på å ta kvelden, og det var så gale at verkstedene frarådet meg å kjøre bilen med fare for motor havari. En stund senere bråket det noe fryktelig i motoren ved oppstart, og det var siste gangen jeg startet den motoren. Alt dette skjedde etter at bilen var påkostet betraktlige summer i understell, bremser, felger og dekk etc... 328 m52 motor med drivverk og det hele, ble bestilt, og bilen komplett ombygd... Nå, et halvt år senere har en lignende lyd oppstått i den nye motoren. Har lyttet og undersøkt hele motoren, og lyden kommer helt klart fra området vanos/ fremkant av motor. Lyden har nå utviklet seg så mye at bilen høres ut som en dieselbil. Lyden er akkurrat den samme som på den forrige motoren!! Jeg begynner å bli veldig fortvilet og oppgitt. Kanskje det rett og slett ikke er meningen at jeg skal ha m52 motor i BMWen, eller kanskje ikke BMW i det hele tatt. Hilsen potensiell Auda, Lada eller Toyota kjøper

Min far har akkurrat samme problem på sin E-34. Bilen er sykt lav bak og veldig høy forran. denne er også senket med apex-fjører og dempere. Hva er galt??

Jeg kjører 40 psi i dekk i dim 225/35-18. Det samme lufttrykket brukte jeg også på 225/40-18. Dekkene slites ikke ut så fort, og jeg har enda ikke hatt problemer med defekte styrekuler etc.