bue

ja, dem er bra.. da har du grei effekt og kjøreegenskaper + noen emblemer og luftinntak. Hva med utseende, plass, særegenhet, luksus osv? det bør også være på plass i en bil som koster såpass.. Se på BMW m5 e39, det er en milevis mye bedre bil på alle måter, rask, luksuriøs, kanskje ikke like rask i svingene, men den er ikke treig heller...til og med riktig serie er det! Altså... Det er jo bare hva du mener, snakker som om det er fasitten. Og når vi snakker om bmw-m serie så er vel kanskje E39 M5 noe av det styggeste bmw har klart å presse ut av ræva (= E39 i det heletatt.... Det er min mening. Syns det skal være åpenhet for ALT jeg, sålenge det er i forskriftsmessig stand ser jeg ikke problemet. Og til den som sa at det ikke er så farlig med en gammal blodtrimma volvo. Er nok volvoer som er raskere, bedre, mer komfy og har høyere verdi ( i byggkostnader) enn både Bmw M3 og M5`er ; ) Mulig det, men da er de påkostet ASTRONOMISKE summer. Å vil uansett aldri bli en reell konkurrent. Nettopp pga M3 og M5s kjøpergruppe skjeldent ofrer en gammel Volvo ett blikk engang. Alt kan bli bra bare man betaler\koster på det nok. Men BMWs M serie er utrulig bra helt orginalt. Astronomiske summer? Får da bygd en jævla bra 240 til 50 000 om du har lyst og tid. 350-400 hest holder da i massevis.

Eller oljenivå og blå eksos kan også være toppakning.

Hehe, har en slik en på min 94 320 også, spekulerte litt på hva det var, men fant ut det var startsperra.. Men på min må brikken være ganske nær tenningslåsen skal den slå inn, så jeg har ganske enkelt teipet den fast til rattstammen Om jeg tar bort brikken skjer det ingenting når jeg slår på tenninga, ingen lamper som lyser og bensinpumpa starter ikke. CD-spilleren virker da Lyser grønt ett sekund når den har registrert at brikken er der

Men hvor ble det av linken til //M-kua?

Superbeetle, kan du ikke legge ut en link sånn som Jholmseth gjorde, så jeg får til å legge den ut på Fecebook ?

Nei, teoriprøven er gyldig i 3 år, så mener du slipper unna den..

Se her ja, dette blir rått!

Ikke noe nytt å komme med her?

Litt usikker på akkurat dette feltet, men du kan jo prøve å bytte olja på kassa, hjelper det ikke må du mest sansynlig bytte ut converteren. Ettersom jeg ikke har vært borti så veldig mye automat-biler er jeg usikker på om det er vanlig/uvanlig at de klikker når de begynner å bli slitt. Det kan jo være at det har løsnet en liten bit inni der også.

understyring blir vel det rette ordet?? Understyring er det rette ordet om man sveiser diff på en feilhjulstrekker. Sveisa diff gir økt sjanse for overstyring, da bakhjulene ikke får gå med uavhengig hastighet, og det ene hjulet er dømt til å slippe asfalten for å få til å svinge.

Automat ja, da blir mulighetene større.. høres ut som det kan være converteren med tanke på at du hører det i bak-kant, under motoren. Har ikke vært så mye inne på convertere enda, men mistenker sterkt at det kan ligge noe i det.

The Scandinavian Flick Mye brukt i rally-kjøring, funker fint om du klarer å kontrollere ræva Har tenkt å ordne meg sveisa-diff selv, men skal ha en ekstra for å bytte om når jeg blir lei. Fint å ha sveisa diff om man vil herje litt, eller skal på bane en dag

Spenningsfall kan oppstå både på pluss og minus siden. Så bare sjekk det du, enkleste måte å finne ut på.. Du kan også lett finne ut om spenningsfallet ligger på pluss eller minussiden, med samme type målinger.. Kan forklare nærmere hvordan du går fram litt senere, men finn ut om det er spenningsfall før du bytter starteren!

Det er nok spenningsfall han mener. Dette kan komme av irring som gir dårlig strømgjennomgang, men det er ikke bare mellom batteri og polsko, men kan være hvor som helst i kretsen. Det var derfor jeg ville du skulle måle spenningsfallet litt lenger opp her.

Startkabel fra minuspol - jordingspunkt på blokka, og startkabel fra plusspol - plusskabel på starteren i tilfelle.

Hmm, kan høres ut som det er spenningsfall her. Ettersom den lader så lavt også. Start motoren, mål ladespenninga på dynamoen (+ kabalen på dynamoen og dynamohuset), mål så spenningen på batteriet, om det er stor differanse (mer enn 0,4 volt, tror det er grensa) Kan det være det som er problemet.

De har vel på hvilket som helst bilopphuggeri vil jeg tro, betalte 600,- for min der.

Brun/Grå var det kanskje ja, litt vanskelig å se til meg.

Den ene er brun/oransj og den andre er brun/svart

Kan gå ut og sjekke om du har 3 minutter..

Ved montering av veivsensor, sjekket du at den gamle og nye var av lik lengde? Mistenker at sensoren ikke står nære nok svinghjulet, og den derfor ikke får sterkt nok signal. Prøvd å trillstarte bilen? Hender seg de starter da.

Ja beklager, mener naturligvis at den går på 3 i tilfelle.. Plugger og coil er sikkert bra nok det, men det kan være overslag pga. brudd i en pluggledning, men da skal du se det gnister. det blir også mer sannsynlig fjusking om det er den som er gåen, men man vet aldri. Hmm, usikker på hva som står bak motorene/ på torpedoveggene på disse, men ser du ingen komponenter, eller kan føle deg frem til hvor tikkingen kommer fra? Eneste jeg kan komme på er noen ventiler som åpner/stenger for kjølevæska inn til varmeapparatet, men disse klikker da vel ikke? Usikker på hvordan du legger inn video her, men du kan jo alltids legge opp på youtube og linke til den..

Har dere ikke strips sørom dovre? Brukes til det meste her i Trøndelag. Om du har strips og tape fikser du det utroligste

Tennplugger eller generelt? Han mener vel tennpluggene, sjelden man hører det klikker i frostpluggene Det kan være at det blir overslag i tennpluggen, men da skulle den gått på bare 5 sylindre, og da hadde du hørt det på gangen. Sjekk pluggledninger i tilfelle, du ser vel om det gnister ved pluggen, vis jeg ikke husker feil var vel dette en 318, uten elektronisk tenning?

Helt sikker på at det ikke er ventiltikking? Vet ikke noe annet som står i toppen som kan tikke, hvertfall ikke i bakkant. Vore fint om du kunne lagt inn en video hvor vi hører tikkinga kanskje? Meget vanskelig å si når en ikke ser og hører hva det er selv.