mOMOe

endelig er du på bimmers jævli fin bil altså. ordentlig go28

høh? jeg har lagt inn bud på 3500kr allerede da. men trekker det budet nå forresten da jeg heller tar en tur til schmiedmann i danmark å henter en 210 diff til samme prisen...

flause... hehe...glemte å si at man måtte ha en pumpe ja..hehe.. men det har blitt brukt pumper fra feks lyktespylere da noen av de er litt grovere dimensjonert og har mer trykk. jeg ser ingen problem med å lage vannsprut eller annet snacks hjemme i garasjen..så lenge man vet hva man gjør og har rette utstyret da seff... rufsete gange trenger det ikke bli så lenge vannsprutet er økende med turbotrykket. skal/bør jo vel vere minimalt med vann på tomgang..hehe.. er ikke noe problem å bygge det selv nei. rufsete gange var med farris på tanken, ikke vanninsprut. men 3-4 bars trykk samt pressostatregulert dyse er absolutt å anbefale. å på tomgang burde den hvertfall ikke få noe vann i det hele tatt da det vil blåse rett ut bov'n (kommer seff ann på plassering). og det er jo ikke spesielt kjekt å ha motorommet kliss vått hele tiden, samt fylle vann i hytt å pine. dessuten vil motoren få like mye vann på tomgang som på turtallsperra med fullt ladetrykk med løsningen din, har sagt det før og sier det igjen: trykket fra turboen er det samme i vanntanken som i trykkrørene og vil derfor bare utlikne hverandre. dermed er det utgangstrykket på pumpa som bestemmer hvor mye vann motoren vil få og man får dermed den samme mengden uansett hvor, når og hva turtall, trykk etc motor bil og hele stort sett alt annet har med mindre man har pressostat.. akkurat det med vite hva man gjør og ha utstyret er jeg enig i da meeeeen det er en løsning som gjør ditt prinsipp mulig. om man har en sylinder hvor arealet på stempelet er mindre på vannsiden enn på ladetrykk siden (kalkulert etter ønsket trykk) kan man nøye seg med denne sylinderen og en dyse. den vil da bygge høyere statisk tykk på vannsiden og overvinne ladetrykket. dermed får man en progresiv vanninnsprut.

m40: m43: så kan du jo se selv.

100000kr er jo spinnvilt da man

jeg har 3,91 gearsett og lameller som gir 40-60% brems liggende. 3000kr pluss frakt (120kr?) så er det ditt. er forresten nye ubrukte deler

ehh ville nok heller brukt de pengene på vannspruten fra gik da altså.. husk det at trykket fra turboen og trykket i trykkrør og innsug er tilnærmet lik, dvs vannet går absolutt ingen vei med oppsettet ditt og uansett om du plasserer dysa før turboen, får du med det oppsettet du nevner altfor dårlig trykkforstøvning til at det i det hele tatt er noe vits. 3-4 bar vanntrykk samt pressostatregulert dyse er et must hvis oppsettet skal ha noe funksjon. det er jo selvfølgelig en fordel med å ha ladetrykket inn på vannbeholderen pga det utligner overtykket vannet må motkjempe og man får jo høyere vanntrykk. men ladetrykket i seg selv er jo ikke nok når man har samme trykket på andre siden av ventilen. svært lite gjennomtenkt men disse delene går jo ann å kjøpe utenom ferdigpakka fra gik seff, og reste må man jo lage selv uansett. og ja det funker med spyler væske nettop fordi det er denaturert ethanol og 2 propanol i det. eller f.eks farris på tanken for å senke brennverdien og unngå tenningsbank. får riktignok litt rufsete gange men det funker. mange tjuvtriks i verden, men de er det best å holde seg unna, lønner seg absolutt ikke i lengden.

BS sitt syrebad er tingen. 10-12 lapper for en hel bil er ikke gæli det. og da er bilen bokstavelig talt 100% rustfri..

takk for fin respons. er gobilen min det der, helt til m5'n er ferdig hvertfall, hehe.. den må bare få ny gearkasse samt denna så er det en fullverdig go28. noen som vet åssen det blir med veteranbiler i fremtiden forresten, er nemlig bare 4 år til den fyller 30. lurer på å bare ha den frem til den tid kommer, hvis det blir mulig å registrere som veteranbil da vel å merke

hmm så ikke denne tråden jeg da så jeg starta en egen.. men her er nå min e28 sommerklarert hvertfall (bilde hentet fra den andre tråden)

ikke så pent, men hadde vært utrolig artig å eid. tatt en søndagstur i ny å ne..

jaja endelig var tørre veier tilbake. litt telehiv er det jo ennå men måtte få på sommerhjula og ta en vask nå synes jeg, kanskje ta meg tid til å rette opp eksosen litt en dag også, ser så skabbete ut når den henger skjevt...

har en 3,5 liters v8 til deg da. 99 mod, 245hk og 360nm, det hadde vært moro i e30'n 14 høvdinger så kan du hente den i kveld

alt følger med ja. men sentrallåsen er ødelagt på dørene på høyre siden tror jeg

du må enten ha kausjonist, 35% av kjøpesummen selv eller ta opp forbrukslån med en god del høyere rente enn billån skal du få noe. jeg selv fikk forbrukslån til å kjøpe e34 m5 med når jeg var lærling, selvom jeg møtte opp i banken til det avtalte møte nokså bakfull samt ikledd cowboykostyme etter gårsdagens cowboy indianer fest med jobben (støvler, chaps, skjorte, pistolbelte og hatten under armen).. var litt artig å se alle alle de rare utrykkene, men tror nok ikke det frister til gjentagelse

håper du mener www.bimmers.no

bump, nye priser

en ting man også kan bruke for a forhindre tenningsbank og varmgang er vanninsprøytning. effekt er det å hente også, i form av mye renere og effektiv forbrenning som gir en aldeles gullende ren motor, null avleiringer eller sot.. ekke så dyrt heller, 1600kr hos gik..

ang lmm så vil plassering før turbo medføre soting på tomgang og stort forbruk plugger... dette pga når bilen står på tomgang så er bov alltid åpen, dermed drar turboen luft gjennom lmm og ut bov noe som resulterer i bensinpådrag og da soting.. jeg kjørte med: turbo-ic-bov-lmm-innsug og det funka helt fint..

gamle motoren min var knakende god når jeg hadde den. men den har stått en stund nå, med mindre eika har fått testa den?? så oljekanalene burde spyles opp, samt overtrykksventilen pleier gjerne å henge seg på disse motorene når blir stående over lengere perioder. goe goe e28'n vøtt

nope hadde en, men den er solgt for lenge siden.. 211hk i b35 og 218hk i b34. men b34 har mye raskere respons takket være litt høyere komp, samt annet motorstyring. men skal du bygge ordentlig om så er det sikkert samma..

på hoggern finner du sikkert 4 stk saab 9000 turbo dyser. de smetter rett på. disse sammen med justerbar fpr så holder det lenge..

ville jo heller fått tak i en m30b34. endel friskere kan du si..

oki.. kjekt å vite. men ang de målerene dine så vær så snill å ikke sett de i a stolpen, blir litt for høy japsefaktor på en såpass heftig tysker synes jeg. min mening da, men er jo din bil

helt korrekt. men veldig fornuftig da