Arnefles

Heisann. Så vi har samme problem ja, nå har jeg fått høre litt ang dette... Han på videoen har nemlig selve bluetoothenheten bak i bilen mens vi hadde den i selve konsollen/mobilholderen. Så ja, nå har vi ingen bluetooth lenger-he he... Da må vi nok evt sette den inn igjen eller kjøpe en slik enhet: http://www.gsbildeler.no/bilder/24127 eller evt bytte til en nyere radio med full pakke (som jeg vurderer, dab,navi, bluetooth,usb,osv-masse på ebay). Mvh. Arne

Hei. Jeg har en BMW 320dat-05 og trenger hjelp til å parre bluetooth mellom tlf og hovedenhet. Jeg har brukt bluetooth i bilen for lenge siden men husker dessverre ikke helt hvordan jeg parret tlf med bil den gang. Forskjellen fra da til nå er at før satt det en "seng" til tlf i midtkonsoll med knapp på, nå har jeg byttet den med et oppbevaringsrom og dermed koblet fra knappen som var der. Min ser nå ut som den som er på linken under og jeg har prøvd denne metoden, men får det ikke til? Noen som kan hjelpe meg med dette, trenger tips?!! Mvh. Arne

Ok, skjønner. Noen tips til noen som kan utføre en diagnose og evt en slik jobb her på østlandet (strekning Oslo-Lillehammer)? Ikke keen på å sette bilen inn på et dyrt verksted, betaler gjerne noen høvdinger for at ting skal bli bra men setter ikke bilen inn på BMW. Han som normalt skrur for meg er "nede" for øyeblikket... Skulle gjerne byttet olje på kassa samtidig.

Ikke sikker, har ikke sjekket glødeplugger siden i sommer. Har byttet kun 1.stk siden jeg kjøpte bilen, hatt den i 6.år.

Hei. Har et problem på min 320dat E46 150hk. Bilen er meget vanskelig å starte og i dag da det var -13'c ville den ikke starte før jeg hadde tømt mitt eget batteri (helt nytt og dyrt...) og fikk starthjelp av naboens bil. Da gnukket jeg lenge før den i det hele tatt ville tenne litt. Når den endelig tente måtte jeg pine starter lenge før motor gikk av seg selv. Når den endelig startet kom det meget illeluktende grårøyk ut av potta. Jeg kjørte noen mil og alt var normalt, bilen gikk strøkent og startet lett ved varmstart, tente med en gang jeg vrei nøkkel i startposisjon. Da bilen var blitt varm, dro jeg på litt ekstra i et tilfelle og da kom det ganske mye røyk bak bil. Noen ganger tenner bilen greit ved start men vil ikke starte med en gang, andre ganger tar det litt tid før den tenner og i dag tok det altså skremmende lang tid før det var tenning-kanskje minutter. Dette problemet har jeg hatt i noen uker nå men i dag toppet det seg og jeg hadde ikke fått fyr uten skikkelig power fra en annen bil. Problemet virker som er værre når det er kaldt i været. Snakket med en bekjent/Tan og han mente det var katalysator som var tett og måtte renses... Noen gang vært borti dette, tips? Mvh. Arne

Må noe som passer til touring med takrails. E46 320d 2004 Mvh. Arne

Takk for det Jeg byttet med det samme ny mellomaksling+lager, var skikkelig slark i krysset/leddet bak til diffen. Kan vel hende at gearkasseproblemet har bidratt til å øke slitasjen der også. Overhalte converter i fjor og kjørt pent siden så det virker som har klart seg bra. Håper jeg er heldig lenge nå, har vært uheldig altfor lenge-he he. Gleden med BMW'n er tilbake, fint det når man har 7 mil til jobb...

Hei folkens! Da er det bare å takke dere som kom med forslag til hva feilen kunne være på kassa mi, for nå er det faktisk løst takket være dere!! -Og jeg er så glad for at jeg endelig har en kasse som fungerer normalt, husker ikke sist det var! Jeg tok en tlf til RATS og snakket litt med de først. De sa jeg måtte sette igjen bilen i et ukjent antall dgr, og at han ikke kunne garantere noe. Jeg tenkte kanskje det holdt med et par dgr men han mente de burde ha den en uke og det syntes jeg ble i lengste laget så jeg holdt igjen litt... Jeg tok kontakt med DR.BMW/Tan og forklarte problemet (ennå en gang) men denne gangen viste jeg til hva dere har kommet med her i tråden min og da forelso han at jeg skulle kjøpe følgende deler og han skulle bytte de for meg: Nr: 2,3,4 og 5 på linken under. Det er altså ventiler og trykkregulatorer++ http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/delekatalog_24/24_0938 Når vi skulle montere en av magnetventilene viste det seg at det ene "stemplet" som sitter på innsiden av ventilen (altså i sats styrdon), hadde kilt seg! Da tok vi bare en skrutrekker og leet litt på stemplet slik at det løsnet og så fikk vi da den nye ventilen på plass igjen, tipper det var dette som forårsaket problemet... Hva som hva grunnen til at stemplet hadde kilt seg, vet jeg ikke. Men kan vel være at oljeskift ikke er tatt før 150 000 og at det kan ha vært et spon eller noe...?? Vi tok samtidig oppdatering på kassa og det hjalp også mye, den girer mye smoothere. Endelig er problemet løst og jeg kan nyte BMW'n igjen, herlig!! Tusen takk for gode tips, virkelig takknemlig!!!! Mvh. Arne-P.

Sorry, my bad -Og beklager sent svar... Skreia, 25 min sør for Gjøvik.

Da får jeg ta en tlf til RATS over helga å høre hva de har å si

Takk for utfyllende svar, der fikk jeg vite en del mer ja Tan sa (og viste) meg den gamle olja og den var tydelig ikke bra lenger, i tilleg viste han meg all "spon" som lå i bunn der og det var ganske mye "finslipt" spon. Bilen min er en Oktober-04, så da regnes den vel som -05...? Reg første gang i Juli-05. Men hvis dette er en kjent feil er det rart at BMW (norge) ikke har kunne gitt meg noe svar på dette, vært innom 3-4 steder. Bra det er slike som deg og TRF her som har peil da-he he...

Mulig du har rett, var bare at de ikke nevnte noe på RATS ang den delen der, men jeg regner med at de har peil... Men vet du om hele kassa må ut eller om det er et noe enklere inngrep? Hva er linjetrykk?

Kjipe greier å måtte inn i kassa enda en gang, orker ikke flere så store kostnader... Er dere sikre på at det er denne såkalte "lock up" som er feil? Jeg har ikke peil på dette og Tan er den som har byttet konverter for meg. Oljebytte er jo gjort samtidig selvfølgelig, det må man jo... Kassa er blitt flushet og gearkassefilter er også byttet. Tan var veldig nøye da han gjorde det og etterfyllte flere ganger. Ja, bilen "jager" som du sier. RATS har jeg snakket med ang bytte av konverter og flushing, for de mente at det var converter som var var problemet og da ville det koste meg 25 000kr. Siden de mente at den var problemet fikk jeg heller Tan til å ordne det og nyoverhalt (i Tyskland) converter ble montert der pga stoor prisforskjell. Så konklusjonen min er at RATS heller ikke hadde klart å løse dette for meg... Jeg har tip-tronic ja og kjører stort sett bare i "D". Er redd for å sette bilen inn et sted og at vedkommende ikke klarer å ordne feilen. Har snakket med flere BMW-verksteder og ingen har gitt meg et svar på hva problemet kan være, altså INGEN! Da betaler jeg ikke 1500kr timen, da kan jeg like greit hive de i dass... "Solenoiden", dyr sak og vanskelig å bytte, stor operasjon? Beklager hvis jeg virker litt oppgitt her! -Ikke missforstå meg, er bare lei hele problemet og humøret blir deretter. Jeg setter pris på at dere prøver å hjelpe meg!! Tips til noen som kan ta en slik jobb og antydnling til hva slikt vil koste? Lønner det seg å bytte både "lock up" og "solenoiden" (hvis det er to forskjellige ting da?)?

Hei TRF. Takk for svar.. Men denne bilen oppfører seg ikke som en vanlig automat, belive me! Her er det noe galt og den har vært slik i flere år! -Har kjørt flere automatbiler og ingen jeg har kjørt oppfører seg som denne. Har hatt problemet i flere år nå men har egentlig gitt opp å finne ut hva som er problemet da jeg har vært innom flere BMW-verksted og Tan flere ganger, fortsatt uten at det hjalp. Jeg setter pris på om du klarer å løse dette for meg, for ingen andre har klart det... Bilen er meget bra og er fullt kjørbar og knallbra ellers men den er ikke som den skal være. Problem: Turteller varierer/gynger (altså bilen drar og slipper opp hele tiden) opp og ned når jeg kjører mellom 50 og 80 ca, da uten belastning og har turtall mellom 1500-1900 omdr. Den slutter med "tullet" hvis jeg slipper gass ørlite eller gir ørlite gass, da er den normal-en stund. Hvis jeg feks fortsetter rolig kjøring uten belastning i 60km/t på flat strekke begynner den igjen. Først trodde jeg det var noe med motoren, men etter å ha renset (Tan) motor og byttet flere deler der, er jeg fortsatt like langt. Har byttett EGR, veivhusventil, luftmengdemåler++ og motoren fungerer strøkent iflg Tan og hans datamaskin. Så etterhvert ble converter på kassa også byttet, uten at det hjalp heller. Har du noen aning om hva det kan være? Du burde nok prøvd bilen min og kjent på hvordan den føles Har egentlig gitt opp siden jeg har brukt mye penger og tid på detta, men er jo veldig irriterende problem da. Nå har bilen passert 205 000km og den har vært sånn i over 100 000km... HJELP, TRF... -He he... Mvh. Arne-P.

?

Har nå byttet converter, gearkassefiler og olje men problemet er der fortsatt så nå skjønner jeg bare enda mindre...

Glemt helt av disse, ser ut til at jeg har de fortsatt...

Ennå faktisk...

Byttet converter, filter og olje på kassa og den ble bedre men selve problemet jeg hadde løste seg dessverre ikke... Bilen "gynger" fortsatt på gassen rundt 1500 omdr når den er uten belastning. Nå har jeg snakket med så mange ang. dette problemet og ingen har klart å løse det, selv ikke Tan...-så nå har jeg gitt opp... Bilen er jo så bra ellers!!

Har nettopp byttet sommerdekk og har de gamle liggende... Hvis noen er intr, er det bare å ta kontakt. 500kr så er alle fire dine. 2.stk. 225/40-18 Viking contisport 3 Bra mønster i midten men såvidt under grensa ytterst. 2.stk. 235/40-18 Michelin med greit mønster ytterst men i "grenseland" innerst. Bilder kan sendes pr mms. Mvh. Arne Tlf: 92064722

Ok, trodde den var ustabil jeg... Min er stabil og fin, men litt lettere servo hadde vært fint. Ikke noe problem altså, men mener at andre biler med tilsvarende dim er lettere...

Jeg kjøpte en olje som skulle være til denne bilen, husker ikke navnet men den er rød og kjøpt på mekonomen. Kostet rundt 140kr veil. Julian: Er ikke 215 en dim som ikke er så "vanlis" som de fleste andre og sporer litt ekstra?

Smalere dekk er ikke et alternativ-he he Bilen er en ED33 og ble levert fra fabrikk med den dimme'n og det står også i døra, så da kanskje vi skulle prøve en annen olje... Er det store forskjeller på servoolje, noen å anbefale? Vanskelig å bytte?

Hei. Jeg har en BMMW 320dat-05 E46 med 225/40-18 foran og bilen fungerer utmerket og har lite sporing. Men jeg synes bilen er en anelse tung på servo i forhold til andre biler, er det noe man kan justere for å få den lettere? Bilen har alltid vært sånn. Merker at jeg blir ganske anspent (sliter med senebetennelse) i armene siden jeg kjører mye i jobbsammenheng. Kjører med 205/50-17 foran på vintertid. Mvh. Arne