bertil

Er vel litt over 6 mil, men en fin tur... Jeg skal hvertfall nedover Alle har vel lov til å komme å se på, men tror du må være medlem for å være med i Concourse d' elegance.

Er vel også en av de som leser veldig mye her inne, men ikke skriver så masse hvis jeg ikke har noe nyttig å komme med.. Er mest innom prosjekt tråden.. Kjekt å se hva andre driver med, og få noen gode ideer til mitt eget litte prosjekt..

Du trenger: -Bærebro bak fra en bil med skivebremser. -Bremseskive. -Bremse kaliper. -Bremseband til håndbrekk. -Håndbrekk wire fra bil med skivebrems. Jeg kjøpte komplette bærebroer brukt fra KOED med håndbrekk, skiver, kaliper, wirer og alt til 500 DKK pr stk. Kunne fint ha montert de rett på, men valgte å bytte hjullager, foringer, wire, overhale kaliperne, bytte bremseslanger, osv... + Black diamond skiver og ferodo klosser. Så den totale summen bak ble vell ca: 7500,-

En liten update... Fikk det for meg at jeg skulle bytte gear-kula. Var litt jobb, men med god hjelp fra mr. vinkelsliper så fikk jeg den nye til å passe Før: Etter: Fikk også gjennomført den lenge planlagte oppgraderingen av bremsene. Bytte fra solide til ventilerte skiver foran ( black-diamond skiver + ferodo klosser ), og bytte fra trommel til ventilerte skiver bak ( black-diamond skiver + ferodo klosser ) Foran: Bak: Tommel skal bort... Nye deler venter på å bli montert: På plass Er veldig fornøyd med resultatet. Neste punkt på progammet er 4-hjuls kontroll og en tur til biltilsynet for å få godkjent senkesettet..

Skal snart til med samme opperasjonen, så dette va knallbra Takker og bukker

Var ingen følere i boksen min, hvertfall. Eneste ledningen i hele systemet var den som går inn på LMM

Står ganske greit forklart her

(For cars with the 20 pin data link connector) On the newer cars you also have to place the ignition switch in position two. You provide a short and then remove it after a specified time. The reset occurs on removal. On the older cars the reset occurred after the specified time. That's the difference between the older diagnostic connector and the newer data link connector. I purchased a Peake reset tool to find out what these times were. They say to provide the short for 7 flashes for an oil service reset and 23 flashes for an inspection reset. The 7 flashes for the oil service reset equates to ~ 3.25 seconds. The 23 flashes for the inspection reset equates to ~ 11 seconds. Turn the ignition switch to position two (2). Connect the clip end of the jumper tool to a good ground in the area of the data link connector. Connect the pin end of the jumper tool to pin seven (7) of the data link connector and remove it after the appropriate time, depending on which reset you are doing. Replace the data link connector cap and turn off the ignition switch. Check to see if the reset worked by starting the car and seeing if the lights go out. If they do, good job! Skal vel slå på tenninga, og så jorde pin nr: 7 i 11 sek. Er en stund siden sist jeg gjorde dette, men tror jeg lagde en lang ledning der jeg koblet den ene enden til pin 7 i "data link connector" og jordet den andre en plass inni bilen. Da ser du at service lysene blir nullet...

Tja si det..... Er vel bare å gjøre det riktig første gangen Funka fint på min hvertfall....

Er en liten bruksanvisning her

Den såg ikke helt frisk ut, nei...

Fytti for en bil!! Hadde ikkje akkarat takket nei til denne

Hei beklager sent svar, har vært i Nordsjøen med sykt treigt internett.... Var disse jeg kjøpte, hva som er forskjellen bortsett fra prisen, er jeg veldig usikker på...

Ganske så sikker, med har ikkje akkorat målt de... Tror det var ca 1000,- pr stk, men ikke helt sikker. Kan sjekke når jeg kommer på land. Syns bilen blei veldig bra å kjøre, blei litt stivere enn orginal, men ikke mye. Akkorat passe....

Kjøpte de på Bilxtra..