Eksos

St-import sine E36 lykter er ikke depo nei, og passer 100%

Sliter med det samme selv, dog har jeg bare 1 coil... Har skifta fordelerlokk, plugg, pluggledning, og målt komp.. Er temmelig sikker på at det er dysa som har sett sine bedre dager, så ta en titt på den du også Som sagt så føler jeg også at min går rent på turtall.. dersom jeg flater pedalen på 3000rpm ca. så tar det ca. 1 sek før den sparker skikkelig...

Ble bare en kjapp en, mange slurvefeil, spess bake, men rød ble den..

Hmm, kan prøve å få den blå til å bli rød jeg, vent litt da..

Greit å vite Trodde facelift sine var pittelitt korterre jeg da men.. Siden 2 sier det samme så stemmer det vell

Sliter med å finne, finner kunn til facelift overalt.. Noen som veit om?

Har tatt komptest: Sylinder 1 - 12.5 Sylinder 2 - 10 Sylinder 3 - 11 Sylinder 4 - 10 Sylinder 6 - 11.5 En god del feilmargin, lot motoren dreie rundt 10 ganger +/- .. Tror det kan vere dysa som sliter litt, heiv på dyserens igår, og mener selv jeg merker god forskjell.. Dersom jeg ligger på 2000rpm og gir flatt hjern, fjusker kanskje motoren 1 sek, før den sparker som normalt..

Hmm, ja, kan selvfølgelig vere den, men rart at jeg da ikke merker noe forskjell på oljeforbruk og vannet ? Er kunn på sylinder 6 også, ingen andre.. Lite gira på å hive av toppen for å sjekke om pakninga er gåen.. Edit : Skal ta komptest så snart som mulig..

Hadde av deksellet idag, så fint ut der, ventilenne går opp og ned som de skal.. Slenger ved bilde av vippearmer og plugg, pluggen er 1uke gammel maks... Kan nevne at problemet har komt gradvis, før var det kunn under 1000rpm, nå er det ganske konstant.. Frykter at stempellet kan ha gått konken?

Skal iallefall hive av toppdekselslokket imårra, holder en liten knapp på at en vippearm kan vere knekkt, bruker verken vann eller mer olje enn den alltid har gjort..

Sliter litt med motorn min for tia, sylinder 6 fungerer ikke som den skal, ingen forskjell på om jeg drar av pluggledninga eller ei. Har skifta plugg, pluggledning og fordelerlokk, ikke noe forskjell.. Slenger ved ett lite lydklipp, vanskelig å høre noe ut ifra det, mikrofonen sleit litt med å få med detaljer, hørtes verre ut på opptaket enn det den er I slutten av opptaket holdt jeg forøvring mikrofonen like ved eksosen, som du hører så går den ikke som den skal... Opptak her

...

Diffbrems har enkelte 325'er, få 323'er, alle 325ix'er og M3... Enkelte E34 differ kan du flytte over på E30 ved å bytte baklokk...

Lakken er desverre dårlig på den, men om alt går etter planen blir dette fiksa på ganske kjapt

Har ikke lagt ut bilder her før, tenkte jeg kunne slenge ut noen jeg tok i dag... Ikke helt rein på bildenne desverre, kommer sikkert bedre bilder senerre

Litt bedre her? Forandra litt på lyset...

Ser jeg chromma nyrer?

Du har null komma null kjangse til å ordne blinkers til E30 prefacelift?

Du stille vell kanskje på autoslalom på søndag?

Fant ut en mnd etter kjøp at jeg hadde m-tech understell

Dersom den er regga som 318is må jo hk avgiften betales ved ombygging, og den er på rundt 1000kr pr hest? Tror importør har begått en mindre klok avgjørelse da han tok den inn som 318is...

Tror ikke det kommer til å sje Stemmer selv for at HenrikE30+ overtar bilen, da blir den bra, om ikke også mye bedre, tatt vare på Kan annbefale denne bilen Henrik, har selv hatt den i 24 timer, og savner den noe utrolig! Utrolig tight og strøken bil, har aldri kjørt bedre!

Mener jeg har hørt at det egentlig er en 318i(s?) Tror det var denne en kompis av meg ringte på nemlig, han sa at det var en org. m3, innsisterte på akkurat dette. Men når kompisen min spurte hva som sto i vognkortet kom det fram at der sto 318.. Dersom det er en original en ville jeg sjekka om rammenummeret er originalt, virker litt spessielt.. Som sagt så er jeg ikke sikker på at det er denne, men sjekk opp

ET20 går jo ikke på bilen uansett, med mindre den er kraftig valsa...