325e var produsert for å bruke mindre fuel ja, færre hester men pittelitt mer newton enn 325i. Det med turtallssperra tviler jeg litt på siden motoren produserte maks hk ved 5500rpm..
325E motoren vil med 885 (325) topp og 325 hjerne få mer effekt enn en std 325i, 180hk skal du vell klare. Enkelte mener man får helt opp i 195, men det er vell å ta i.. At folk benker motorene sine til mindre hk er jo naturlig, en 325i får nok heller ikke 170hk på testen... Man må jo tenke over at motorene er gamle..
Ang. det med dysene er jeg usikker. E-motoren hadde ikke samme dyser som verken 325i, 323i eller 320i, men vil tro de sikkert duger til litt mer enn motoren har originalt Delenummeret på innsuget stemmer heller ikke med det som er på 2 eller 2.5-litern originalt..
Det går også an å modifisere en 2.5 motor til å bli 2.7. (b20 råder, diesel/eta veiv etc.) Borringa er den samme på 325i som på 325e.. (320i og 323i har også samme borr)
Putte en b27 motor i en E30 er ingen problem Det er jo den samme blokka som står i 325i, 323i og 320i, bare annet innhold og borring..