Anderslien

Har kjøpt et sånn torx sett nå, så da skal jeg prøve å ta opp de skruene, også se. Får jeg det ikke til da, legger jeg ut bilde

Nei, plata rett utenfor. Taggene ligger rett bak den igjen liksom.

Har brytet så hardt jeg kan nå rundt det hele og satt i mellom ting, og jeg ser nå at jeg bøyer ut en diger flat metall ring i midten der. Denne er festet med flate skruer som jeg må slipe av for å få av. Det må være en enklere måte enn det. Det er mange torx skruer der, men jeg har ikke og ingen andre sjapper rundt her har så diger torx nøkkel som passer på de. Kan det være så enkelt som at jeg må skru ut de torx skruene?

Du kan fint få godkjent en e34 med større dimensjon bak, men da må du ha fått felgene dine med den dekkdimensjonen godkjent hos biltilsynet først. Og da må du ha tuv papirer på det. I vognkortet på bilen min står den godkjent med 235 foran og 265 bak. I 18". Så det er fult mulig

Bruker du internet explorer? Hvis du ikke gjør det, gjør det Jeg kommer ikke inn på koed med mozilla firefox, men internet explorer går det fint.

Jeg har selv prøvd en 850ia. Den var helt sinnsyk. Vi satt fire gutter i bilen, og når jeg ga full gass fra stillestående posisjon, så spant den faktisk! Ble helt overraska. Og bilen drog noe helt sinnsykt. Lyden var også helt fantastisk. Noe av grunnen til at den ikke går så veldig fort 0-100 er på grunn av vekta. Den veier jo nesten 2 tonn. Drømmebilen min er nok en 850i med manuell kasse eller en 850csi. Utrolig god å kjøre, samt veldig sportslig. Egen instilling for sport og vanlig på fjærene og selfølgelig eget sport program på auto kassa da. Bilen er også veldig bred fant jeg ut da jeg kjørte. Litt uvant. Er jo lang også, men ikke akkurat veldig god plass baki. Motoren tar nok litt plass.

Har prøvd å bende litt i alle kanter, men det sitter noe sinnsykt altså. Dragonlove: Jeg skal ikke ha ny clutch. Den ble byttet i august på denne delebilen jeg har. Jeg skal bygge om min til manuell, så skal flytte alt over. Lageret ble helt sikkert bytta når de bytta clutchen tenker jeg. Svinghjulet sitter jo innenfor den clutch plata og jeg må ha av clutch plata for å få av svinghjulet.

Ja, fordi denne skal normalt være veldig løs? Jeg har banket litt med gummi hammer, og bryti litt på den, men den sitter noe sinnsykt. Ikke noen spesielle triks for å få den av?

Jeg har nå fått av clutchen. Har nå igjen den plata innenfor. Hvordan får jeg av den? Har brytet litt på den, og har klart å rikket den litt utover, men får den ikke helt av. Er det noe slags innfestning på denne?

Så jeg får ikke med clutchplata og trykkplata i ett? Jeg må demontere bit for bit for å komme inn til svinghjulet? Husk på at jeg ikke skal bytte clutchen. Den ble byttet i august, så den er så god som ny. Skal bruke denne på 540'en jeg vettu

Jeg har akkurat tatt av girkassen av delebilen min (e34 530 v8). Jeg skal nå ta ut clutchen, men kom til å tenke på det om det trengs noe spesialverktøy her. Sitter det i spenn så hvis jeg skrur opp, så får jeg clutchen midt i fleisen? Eller er det bare å skru av clutchen? Takk for svar.

Jeg har kjøpt meg et nytt ratt igjen, så jeg ønsker å selge dette fine rattet. Det stammer fra en 95 modell E34 Touring, men det er helt likt rattet som er i de tidligste e39 modellene, samt e38. Finner også dette i rattet i e36. Det passer på de fleste, men du får ikke brukt opp igjen original kontaktene som går inn til rattet. Men her er det bare å klippe av å sette på nye kontakter, eller bare skjøte de sammen. Pris: Bud over 500kr. Bilde:

Er det sånn vanlig brunaktig treverk? Valnøtt tror jeg det heter. Hvis det er veldig mørkt, nesten svart, er jeg veldig interessert.

Har igjen noen sånne ja Sender deg PM jeg

Har dessverre ingenting til den.

Speil det er snakk om her, men har også baklys til e36. Skal ha 1100kr for de.

Ja, kan gjøre det. Få mobilnummeret ditt så sender jeg på mms.

700kr + frakt. Vet ikke om den passr altså, ellers er det jo null problem å skjøte sammen fire ledniger da. Anders

Jeg har fortsatt igjen masse bra deler. Blant annet, hele eksosanlegget hvor bakre lyddemperen og katalysatorere + grenrør er veldig bra. Midtre potta er veldig rusten. Automatisk klimaanlegg hvor du får med alt du trenger for å gjøre om til dette, air condition har jeg fortsatt, motor o.s.v. Når bilen er ferdig plukket for deler, selger jeg hele bilen med motoren for kun 4000kr!

Det er fortsatt igjen et par med speil, så skrik ut hvis noen trenger

Hvis du kommer til å gjennomføre dette, prøv å få tak i en 540 delebil med manuelt gir. Dette er morsommere og den blir mye mer ettertraktet når du skal selge den igjen. Av bremser og sånt bak, så er bakbremsene på 540 omtrent samme størrelse som frambremsene på en 520

Jeg har bestemt meg for å selge automatiske klimaanlegget, så hvis noen ønsker å kjøpe dette, skrik ut. Veldig fint og bra. Fungerer utmerket. Kan få med alle ledninger og alt innover der også hvis det ønskes. Anders

Nå er prisen satt ned til kun 700kr!

Du merker veldig forskjell på draget fra 535 til 540. En kamerat av meg har en 535ia Hartge. Er vel 250hk eller noe sånt i den. Draget i den er merkbart dårligere. Drar dårligere over hele registeret, og lyden er jo så mye finere i v8'ern. Forbruk på min (jeg har sedan), er på 0,8-1l på langkjøring (spørs helt på veien, om jeg har på cruise controll og hvordan jeg kjører), og 1,3-1,7 på blandet kjøring (pleier å ligge på 1,5. Drar du aldri på og kjører utrolig rolig og nesten ikke har gassen inne, får du den ned i 1,3). Jeg har en 530 touring delebil stående, og den veier litt over 1800kg, mens min 540 veier vel omtrent akkurat 1700kg. Altså over 100kg tyngre. Det var på 530 med manuell kasse, så tror kanskje 540 touring med automatkasse veier enda mer.

540 har noen svakheter, og det er disse: - Boltene på oljepumpa løsner på grunn av vibrasjoner fra motor. Disse må strammes til, men det er null problem. Må ned med bunnpanna, så ser du de med en gang. - Noen kuler i girkassa som slites med årene, og bør byttes mellom 150.000-200.000km. Symptomer på at disse er slitt, er når bilen går i revers når du har den i neutral og at den girer litt rart. Jeg har nå kjørt 207.000km med min, og har ikke merket noe av at den verken girer rart eller går i revers i neutral, så er nok bare annbefalt å bytte dem før 200, men ikke en nødvendighet. Jeg skal uansett bygge om til manuell nå, så da slipper jeg det problemet. - Ellers er det vanlige e34 problemer som du sikkert kjenner til.