-Roger-

Liten oppdatering etter enda en økt med montering unnagjort i dag.. Begynner å bli ferdig i motorrom nå. En liten oppsummering av det som er gjort er: Fjernet mye oljesøl/dritt Byttet toppdekselpakning, innsugspakninger etc.. Gjenget opp igjen noen av skruehullene i toppen så toppdekselet forhåpentligvis holder tett. Byttet plugger Byttet termostathus/termostat Lakkert diverse deler Ordnet i noe elektrisk Kjøpt og montert deksel foran lyktene Ny viftereim og servoreim tettet lekkasje i ved ledingsnettgjennomføring i torpedovegg. Byttet Viskosekobling Byttet gasswire Kjøpt og montert isolasjonsmatter på panser. Gjenstår enda en skikkelig motorvask til slutt, men det kommer når jeg får bilen ut av garasjen. Skal prøve og tette lekkasje fra "Vindusviskerrom" i morgen og da får jeg montert siste deksel ved torpedovegg. Så har jeg kjøpt deksel for å skjule motorledningsnett. Får se hvordan det blir for det er egentlig ikke ment til M20, men M3 og IS mener jeg. Med litt modfikasjoner har jeg et håp om at det skal bli bra likevel. Beklager at de fleste bildene er dårlige... Manglet "gummihetten" som skal sitte på Coilen, så da ble det improvisert med et lokk fra en sprayboks

ESM`ene var 17", men OZ hjul har alltid vært 16" De har bare fått litt mere kanter i år.! Mm, dine er vel 9 rundt om Jepp, mine er 9x16 alle 4

Takker Sliter med å finne bilder jeg tok før demonteringen, (Kanskje jeg ikke gjorde det selv om jeg mener det ble gjort ) Dermed er det et par ting jeg nå står og klør meg i skallen ved montering igjen Noen som kan fortelle meg hvor den ledningen som går inn på gasspjeldet skal gå til? Det er 2 like slangetilkoblingspunkt der. Den jeg har montert går rett til bakre del av blokken... (Se pil)

Stilig å finne slike deler på hugger'n

Hmmm, vet ikke hvorfor jeg har innbilt meg at de skulle være 17".. Tenkte faktisk når jeg så de på bilen at de virket ikke så mye større enn mine. Men da er det jo forståelig

215/40-16 skrev han Edit: var ikke disse 17" da Jørgen?

Gratulerer med drømmebil

Har ikke kjennskap til denne bilen, men den lå nettopp ute til salgs av prodrift som hadde en meget trist sak i forbindelse med triksing av km. Ble opprettet tråd her inne om det tilfellet, men den er nå slettet. Like etter kom denne bilen med ny annonse og privat selger. Trenger ikke være noe juks altså, men bare nevner det. Derimot er jo bilen ombygd, så du må jo nesten vurdere selv om du vil betale såpass mye for en ombygd når du kan få originale 2001 modeller til kanskje samme pris...

Det går hvertfall ikke uten modifikasjoner. Men det er kanskje lettere å få det til når du går fra M52 til M50 enn omvendt. Hva som må til får noen andre svare på for det vet ikke jeg...

Tipper han betalte en del penger for å få kloa i de der

Vil uansett tro det ganske spenstig av de og drive salg av gamle E30'er som forhandler. Kjøper har vel ganske gode rettigheter når det gjelder reklamasjon osv uansett hva som blir skrevet i kontrakt. Mer enn om man kjøper privat mener jeg

På tynn is vil jeg ikke kalle det.. De priser nå til hva de vil. Om noen kjøper den for den prisen tror jeg neppe, men det er jo lov å prøve.. Han skal hvertfall slite med videresalg om noen betaler 139 og vil ha opp imot samme pris tilbake.

Jepp, det er helt sant

Slik står bilen i dag: Tenker og rengjøre i hjulhusene for så og tectylere på nytt. Da blir det også tectylert, evnt annen rustbeskyttelse inni skjermer. Kom gjerne med råd om hva som er bra og bruke her! Demontert litt forskjellig i motorrom: Når man skal rengjøre møkkete motorrom passer denne T-skjorten perfekt til jobben Har fikset mye ledninger som har vært morkent, uoriginalt og til tidvis dårlige koblinger osv... Prøver og ligge opp nye ledninger/slanger mer ryddig og har for eksempel kjøpt nye stikk til lykter. Har også noe jobb igjen med ledninger inne i bilen. Har begynt å montere igjen Slik står den etter kveldens økt er ferdig. Vannlekkasjen som sikkert er medskyldig i noe av rusten befinner seg nedi her. Litt usikker på hva jeg skal gjøre, og vet ikke om det skal være en drenering ned der bortsett fra den som drenerer vannet ut og ned langs torpedoveggen. Blir å prøve å kitte/silikonere. Hvis jeg tømmer vann ned i hullet renner det rett inn i bilen. Så er det rusten da! Fant heldigvis ikke så mye mer når jeg tok av skjermer og skjørt, så det er snakk om diverse i gulv, litt på høyre kanal, hjulkasse og batterikasse bak. Gleder meg nå til vi får begynt på dette her.

Vi tenker likt Ordnet opp til et bra kjøp? Tja, jeg fikk tilbakebetalt en sum som vi begge ble enige om. Hadde jeg kjøpt bilen om jeg hadde visst om rusten på forhånd til prisen jeg har nå betalt? Neppe, men det er i hovedsak fordi jeg ikke var ute etter en bil med så mye rust, og som deg hadde jeg mye bedre inntrykk av bilen enn hva den faktisk var/er.. Men men, sånn sett er vel ingen av oss fornøyd (Meg og selger). Han betalte igjen en god del penger som han egentlig ikke var enig i. Nå er det hvertfall på tide og se fremover

Skjønner ikke hvordan jeg klarte det, har ikke lest i den tråden engang

Damn, litt mye strekk ja Spent på hvordan det tar seg ut med senk!

Da har jeg opprettet en egen prosjekttråd for E30'en: http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f ... ead#unread Ser for meg at denne show-off tråden vil fortsatt omhandle begge bilene, men detaljer og bilder av oppussingen osv av E30'n vil jeg ikke ligge ut mer her.

Jeg skal ligge inn litt diverse bilder av hvordan den står nå, hva som er gjort osv senere i kveld.

1988 E30 4dørs 325i - M20B27 "Hartge H27" (Godkjent i vognkort) - 9*16 OZ FUTURA - Ettermontert Mtech2 utvendig - M-tech interiør - Hartge/Scorpion rustfri eksos - H&R Coiloverkit (Godkjent i vognkort) - Det meste av understell skal være byttet til Polyurethan foringer samt Justerbare 22/19mm Ireland engineering stabstag. - Willwood 295mm 6-stemplet bremser foran. - Det er også registrert godkjent søknad hos biltilsynet med klarsignal på og montere S50B32 Nå begynner det endelig og bli litt varmere i luften og jeg klarer bruke litt mer tid i garasjen Kjøpte den som et lett hobbyprosjekt som jeg tenkte vedlikeholde, gi litt pleie og kose meg med i sommerhalvåret, samt forhåpentligvis lære og forbedre mine mekanikerkunnskaper Dessverre fant jeg mye mer rust enn hva jeg hadde inntrykk av at bilen skulle ha. Det positive må vel være at rusten er skjult og lakkmessig/synlig er den tilnærmet rustfri. (Hellakkert i 2010) Har fått en kamerat eller to som skal hjelpe meg med rustsveising da jeg føler at jeg ikke har helt kompetanse på dette området selv, så venter egentlig bare på at det skal passe for begge og begynne. 2 stk bilder fra da jeg kjøpte den: 04/06-2013

Kan man blande metanol med UG for å få E85 altså? Er vel etanol som egentlig blir brukt eller?

Hehe, kanskje han der svensken som var med ylvis endelig fikk solgt bikkjen sin

Det er når jeg ser slike bilder jeg savner rørleggeryrket...

Har begynt å foliere interiørlistene i e90'n Og så hadde jeg for første gang et meget hyggelig møte med iron-x Før vask Lett skrubbet Og spylte av

Den blir festet i luftekanalen til bremsene