Stonescream

Ingen forslag er dumme nå en fortsatt ikke har fasit. Beste bildet jeg har av dynamoen nå, er dette Står ikke noe nummer som på bildet av dynamoen på gsbildeler sine sider. Bare 11.1591 om ikke det står delenummer i veldig liten skrift, men har ikke sett etter. Er det justeringsmuligheter på de? altså noe skrue eller sånn som gjør det mulig å justere hjulet inn/ut? Virker som det er en LAUBER dynamo jeg har http://car-cas.ru/price/LAUBER/11.1591?typ_id=3144 som skal være mulig å bruke som alternativ til 0986041810 ( den fra Bosch )

Luringen som har hatt bilen før meg fikk bytta dynamo med en overhalt gjennom en polsk kompis og de har montert løpehjulet feil og, så det kan nok være at noe her ikke er helt som det skal være. Satser på at reima holder de 10 minutta ned til jobben så får jeg fikse bilen på mandagskvelden der under tak og i 16 grader. Skulle hatt garasje gitt.

Det meste går med bare litt innsats

Kanskje du har samme problem som meg? Altså at reima ikke ligger helt rett og gnisser noe? Bare vill gjetning egentlig... viewtopic.php?f=1&t=197699

Tror berging er i de vanligste tilfellene bare at de kjører til nærmeste verksted eller sentralen de operer ut i fra.

Noen som veit om det er mulig å få kjøpt ei slik reim på en lørdag? Hadde vært greit så jeg kunne kjørt til gardemoen og henta folk i morgen kveld. Biltema har ikke i lista si når jeg sjekker deler på registreringsnummer og torshovbildeler hadde heller ikke inne. Noen flere alternativer jeg ikke har tenkt på?

Jeg får ta en titt på hvordan reima jeg har nå ligger. Dette var den forrige jeg skifta Takk input og forslag

jeg tror at reima muligens blir dratt innover av rullejulet, men ikke helt sikker. Derfor jeg la til så mange bilder i håp at noen ser noe jeg ikke ser

Nå var reima ødelagt igjen. Slitt og rivd opp på innerkanten som sist, selv om jeg sjekka når jeg monterte etter oppstart at ting så greit ut. Når jeg Ser på bilda jeg tok når jeg monterte, ser jeg at vinkelen som reima kommer inn på dynamoen er feil, men det kan være at jeg ikke hadde starta bilen og var bare at jeg ikke hadde fått reima montert helt skikkelig. På andre bilder, ser det ut som rullehjulet ikke er langt nok ute til at reima går midt på. Jeg tok noen bilder av driten sammen med en vinkel så ser forskjellen på hvordan rullehjul og dynamohjulet stikker "ut" fra motoren og i forhold til hverandre.

Har lest mye bra om Rats på forumet, så du kan jo søke litt

Dette kan lett fikses med et lite script feks captcha under prosessen en tas gjennom når en ny bruker lages, men noen må gjøre det. Er vel kanskje der problemet ligger?

Lever du greit med matematikk og litt hodetrening så gå for ingeniørstudie! Du får en generell utdannelse du kan bruke til mye forskjellig og du vil garantert bli ettertraktet om du holder deg på et godt nivå gjennom utdannelsen. Godt arbeid i solide fag som feks programmering, matematikk litt fysikk osv gjør at du får verktøyene du trenger i mange yrker i dag. Bilmekkingen tar du såklart på kveldstid når du kommer hjem kl 4 pga fleksitid og gode betingelser Er vel ikke gøye å først jobbe som bilmekaniker og så komme hjem for å gjøre det samme? Så får folk som liker rosa, små bikkjer og tror at et halvårsutdanning i photoshop vil gi de drømmejobben tro det. Jeg angrer som en hund på at jeg på videregående ikke tok nok matematikk osv til at jeg klarte å henge med godt på høyskolen

Takk for at du la inn kommentar. Det er ikke mye olje som forsvinner og er kanskje nærme det du skriver, 1 liter på 1000 km. Jeg har ikke fått undersøkt noe mer annet en at jeg konstanterer at etter at jeg vaska under bilen og tok på motordekselet etter sist drivreimskifte, har det igjen blitt vått og fuktig som når jeg tok bildene. En 3 måneders tid sånn ca. Jeg kjører ikke så mye i uka, bare noen km så merker ikke så lett. Jeg oppdaga at jeg hadde litt svetting fra toppdekselpakningen og, så jeg holder et øye med den og for å se om det kommer mer derfra etter at jeg stramma litt skruene der.

Etter det jeg har sett på forumet her, kan du være heldig med at de står fast "på vei inn i motoren" og ikke har gått inn. søk litt på forumet og les info om bmw dieselmotorer så blir du litt klokere. mange tråder om dette på x3 og andre biler som har dieselmotorer med dette.

Tror det er motoren din som tikker. Jeg hadde tikking i gamlebilen en volvo v40, men det var bare på spesielle gir og når jeg trykka gassen hardt. Da økte også tikken med hastigheten på hjula. Det er ikke slik lyd du har.

Pga seler så kanskje det er noe på høyde, men du kan jo enkelt forsøke å se om infoen på denne siden er korrekt og ringe/e-post de ulike stedene og høre? http://www.nurburgring.org.uk/ringtaxi/taxi.php

Sjekk bilhuggeri for rute og fanger?

Klarer du å finne en DIY står det kanskje torx størrelsen og da er det jo en smal sak å se om settet til biltema holder. Ser skruen virkelig stor ut, så har dette settet piper som går til 60 http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... ler-10138/

Heter det ikke viftedeksel eller radiatordeksel? på gsbildeler, heter den 03 17101438457 Radiatorkappe org til 450 kroner

mener jeg har lest triks om at en lager et ørlite hull i i bakkant på lyktene så fuktigheten har en plass å snike seg ut, men kanskje dette er feil? Uansett, så var det solid pris for noen lykter ja.

Skifta drivreima enda en gang i dag og håper den holder litt lengre denne gangen. Klarte ikke å se noe feil i hvert fall. Så også under plastdekslene rundt coilene osv og det var olje under hver coil som hadde samla seg. Ikke så mye, men godt fuktig. Tørka opp litt og etterstramma litt de 11 skruene rundt toppdekselet. Tok også å vaska reint de skjoldene på venstre sida så nå kan jeg lett se senere om jeg har lekkasje der fortsatt.

Etter litt søking fant jeg denne: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=626540 og på andre sider fant jeg at boltene skulle strammes 8-10 nm så ikke mye. I følge Beisan folka ( med vanos fix ringene) http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm Install 11 bolts w/ washers & grommets at cover perimeter, and 4 bolts/studs w/ washers & grommets at cover center (10mm socket 3/8” / 3/8” ratchet & extension). Tighten bolts/studs evenly working back and forth, assuring even pressure distribution on cover. Tighten until bolts/studs bottom out on head. Fully tighten, 8Nm (6 ft-lb) (10mm socket 3/8” / 3/8” torque wrench & extension). Nå var jeg så heldig at jeg kjøpte en momentnøkkel som går fra 13,5 til 108 eller deromkring da... uflaks.

Har problemer med å finne DIY for m54 motoren, men det ligger en fin en for m52 motoren her på forumet, er det noen store forskjeller som jeg må være på vakt mot her? Har handla momentnøkkel i dag, så det begynner å nærme seg operasjon

Radiator feiler ofte pga dårlig plastikk som sprekker etter ca 10 år. Sjekk toppdekselpakning og se etter oljelekkasjer samt veivhusventilen kan bli tett. Koster ikke mye i innkjøp, men er et helsike å skifte av det jeg leser på forum osv. Søker du litt finner du hvordan du lett kan sjekk om denne er tett eller ikke fungerer som den skal.

Hei, lurte på om oljemiksen jeg ser fukten av på venstre side av motoren er teng på at toppdekselpakningen har gitt seg, eller er det andre uhyggeligheter på gang? Etter det jeg har lest, trenger en ikke noe spesialverktøy for å skifte denne selv, men fint om noen kan bekrefte. Når jeg kjøper selve pakningen, er det andre ting jeg skal skifte samtidig når jeg først holder på der? Bildet som viser svetting på venstre side av motoren ved side av sonde og over grenrøra. Det lukta svidd ett par ganger nå når jeg har vært ute å kjørt + en gang røyk det fra motorrommet etter bare en kort tur på 2 km. I og med at jeg ikke har skruplass, har jeg ikke fått sjekka plugger osv etter tegn på lekkasje osv.