magnus1982

I tillegg måtte jeg velge såråk på nytt. Dette skjedde kun en gang. Nå har jeg prøvd reserve. Begge nøklene kjører sammen sidestøttene og justerer rattet nå. Men ingen av de kan låse opp eller igjen. Reservenøkkel har ligget i skapet veldig lenge, så for alt jeg vet kan den være utladet. Hmm :/

E61 uten comfort access som hverken reagerer på nøkkel eller kjenner den igjen når den står i tenninga (Stol går ikke i programmert posisjon) Noen som kjenner til problemet?

Noen som vet om bryteren på bakruta er enkel og bytte sjøl?

Bakruta mi åpna seg selv noen ganger ila to turer i dag. Er dette synonymt med kabelbrudd eller er det noen som har erfart andre feil på lås/bryter i denne?

Jeg har. Ville etterlyst det hvis jeg var deg. Skal jo skrives hva som er gjort og stemples hver gang.

Gjelder vel alle biler uansett drivstoff. Blir raskere varm

Det er en dørbryter i døra et sted. Men hvis de andre lysene lyser når døra åpnes er det ikke noe feil på bryteren. Måling av motstand i pæra/spenning på sokkel vil vel gi svaret på hva som er feil.

Det er fortsatt en bryter til lyset.

12,5 V etter ca ett døgn på lading. Så her må det nok byttes batteri. Ligger det under hjulbrønn eller i sida?

Hvordan er det og bytte ut batteri med et som er like stort? Ser noen skriver at programmering er nødvendig, men har også lest at man berger uten... Dette er kanskje litt offtopic, men hvordan går det hos biltilsynet hvis man skal dit for og få godkjent senk når man har mørke ruter hele veien rundt bortsett fra frontruta?

Klar over det ift batteribytte. Hadde du feilmelding på selve spenninga også?

Ikke sjekka hva som står i nå. Men det er jo en tysk bil, så går nok litt opp i kapasitet. Sjekka strømtrekket på ladinga i sted. Det var ned på 1 Ampere. Ett døgn med lading går jeg ut fra at er nok. Litt usikker på hvilken type batteri jeg går for hvis det viser seg og være modent for bytte. Er det lett og komme til baki der?

Iflg. Strandveien ville jeg hatt feilmelding hvis spenninga er for lav. De mener altså at følgefeil grunnet lav spenning ikke kan oppstå uten at feilmelding om selve spenninga kommer frem. Får se om jeg har fått litt mer futt i batteriet etter et døgn på lading. Hvor stort batteri er det plass til i e61? Og hvor høy spennig bør man ha frem i motorrommet?

Har det meste, men ikke rattvarme. Mener at jeg har lest noe om ettermontering av sånt ratt. Har jo lest hele tråden her. Det er vel ikke helt plug and play hvis man bytter til sånn ratt...?

Okok, men takk alikevel for raskt svar Saltkjelen! Ser ut som det kan bli dyrt og bytte ratt...

Er det noen som vet om dette rattet passer e61? http://bimmers.no/classifieds/item/244-sport-ratt-e46-e39/ Litt lav oppløsning på bildet, men ser ikke ut som det er de samme symbolenen på knappene. Ser jo at det står e46/e39 i annonsen, men har så lyst på nytt ratt

Har du sett godt etter bak da? Høres ikke men vises litt på innsida at det har subbet. Fikk respons fra GS før helga. Hørtes egentlig ut som de var positive til og finne en løsning. Jeg tar det som en selvfølge at dette ikke skal subbe så lenge de ikke opplyser om noe annet. Om det subber bare litt holder ikke. Hvis de ikke gir deg en ny felg, burde de vel i det minste selge den for kostpris og dekke kostnaden med og få over dekket da.

ET på dine felger da Løkeland?

Ladespenninga er bra, forsøker og sette på lading over natta nå, så får jeg se hvordan det går. Kan jo være en jordfeil i det beryktede ledningsnettet bak. Ikke nok med den storyn der. Jeg har en svak raslelyd fra styring eller forstilling når jeg svinger til venstre i moderat fart. Såppass svak at klima må slås av for at man skal høre den. Beskrev det slik da jeg satt inn bilen. Løsningen til Strandveien var solbrillene mine som lå i midtkonsollen. På e46'n mista jeg ladespenninga en gang. Satte inn bilen på strandveien i god tro om at dette skulle de fikse lett. Henta bilen og de sto fast på at det var batteriet som var gåent da jeg henta bilen. Aksepterte saken (trodde jo at de hadde mer kontroll enn meg siden jeg ikke er bilmekkanikker) og tok med meg bilen hjem kom ikke lenger enn til ikea før varsellampe etter varsellampe poppet opp og jeg var til slutt helt strømløs og kjørte inn i parkeringskjellern hjem på lade. Dagen etter da de også hadde konkludert med at dynamoen måtte byttes, sa jeg at de kunne sette tilbake batteriet og kreditere alle timene som gjaldt første feilsøk og arbeid med bytte av batteri. Det viste seg da at batteriet var kastet. Jeg spurte hvordan de hadde kommet frem til at batteriet var deffekt. Fikk aldri noe klart svar på det. Mulig jeg er kravstor til verkstedene. Er vant til og jobbe mot næringskunder sjøl i min bransje. Der er det uaktuelt og drive slik. Savner forøvrig og ha spennig, kjøle og oljetemp synlig ved turteller. Det hadde jeg til og med på forrige audien.

12,06 V er vel litt lite ja. Prøvde og foreslå denne årsaken pga girspakeproblemet til Strandveien. Siden problemet ser ut til og forsvinne etter og ha kjørt litt. Den er alltid vannskelig og sette i revers rett etter og ha starta, men ikke etter og ha kjørt litt. Og når den står stoppet går girspaken i alle posisjoner helt uten problem. Så feilen en ikke direkte mekanisk. Ikke overraskende at de ikke gidda og sjekke batteriet engang. Sløvt av de synes jeg. Strandveien eller GS blir som og velge mellom pest eller kolera spør du meg...

Takk Otis. Mye småkjøring så må følge med litt. Hadde "active steering not active" - "initializing" oppe i HUD da jeg starta før i dag. Noe fasitsvar på den? Forsvant etter kort tid

Hvor er enkleste plassen og måle batteriets spenning?(E61 LCI)

Aha, hvor kommer vannet som går i disse kanalene fra da? Trives best når det er så mørkt som mulig i kupeen jeg Fikk tona rutene foran etter jeg kjøpte den. Ble veldig likt resten av rutene bakover. Har lurt litt på om det skal gå an og åpne glassluken fjernkontrollen. Vet du noe om dette? Ser jo egentlig ut som man bare må forberede seg på og flikke litt på kablene etterhvert

Aha, har ikke satt meg så godt inn i hva som skal være optimalt mht til tuning. Mange verksted som sier de flusher. Men så fort du spør om det er inkl flushing av kjøler og konverter er det nesten ikke svar og få. Kan vel greit og få sjekka unormal oppførsel her i trondheim. Og kjøre til østersund hvis det blir aktuelt med bytte "Priset på byte olja i automatväxellådan ligger på cirka 10.200:- Då är det inkluderat spolning av lådan samt byte tätningshylsa, som det kan vara läckage ifrån. Det inkluderar converter samt kylare." En som stod ved siden av meg på strandveien for og hente femmern sin i går fikk presentert ledningsbrudd og kostnad på utbedring til 25 høvdinger. Får litt angst av og høre sånt. Forresten peiling på om hva som minimerer sjansen for tøbbel med panoramataket? Ingen bruk i det hele tatt eller lønner det seg og kjøre det opp en gang i blant? Skjønner ikke hvorfor det er så mange biler som er levert med denne. Har bare sjekka at den funket jeg. Har den alltid lukket.

Grubler litt på oljeskift jeg også. Må til østersund for flushing da. Verken strandveien eller sulland har utstyr til det. De mente forresten at det holdt med oljeskift på 150' om man ikke har kjørt med henger da jeg snakka med strandveien. Hva er TRF?