325ixturbo

her er en jeg fant på volvo forumet, det var vist noe feil med denne volvon

det skal vel gå å bytte om pluggledningene på 6 ern og 1 ern fordi, di fyrer samtidlig

har du prøvd dette ernhst? jeg ville prøvd dette først

http://www.blocket.se/vi/14597497.htm?ca=9_s

Stemmer det at jeg må opp i 525 for å få automatgir? ja det mener jeg, tror du skal lete lenge etter rust på disse hvis du er vant med mercedes

ø kjøp helst nye om noen har

sjekk pm

det meste av dyser passer fuelrailen din, men hva skal du styre di med sprut eller orginalt? husk du må ha høyohms hvis du kjører med orginal motorstyring og hvor mye hk satser du på

dobbel post

0280155830 ønsker en eller flere slike dyser d er volvo turbo dyser

0280155830 trenger en av disse dysene?

sjekk pm

hvilken model er det? har en som passer prefacelift

kan være vakum lekkasje sjekk slanger og div, evt bruk startgass og spray over mens motoren går

Det ligger vel litt i nicket ditt?

arti mulig jeg kommer også, men med volvo da da ix n er under justering for tiden

jeg har 11.5 i løft . orginalt er vel 8,8mm

prøvd med nye plugger da

det ska æ å

den skal egentlig gå bedre da den kun får kald luft, og mere eksos i gjennom turboen, på vag 2.5tdi rekke 5 er skal d utgjøre veldig mye og blende denne. tror feilmeldinger på mange biler kommer av at lmm registrerer mere luft eller kaldere luft, så det må jo gå ant og chippe vekk denne funksjonen på en måte

du kan ta den i motor rommet ja

kjøper du den is n, så vet du jo at toppen er fikset, på is og nyere 6 ere slipper du å bytte register reim også noe som koster litt om du ikke bytter selv syns den is så grei ut da.

en av di 2 svarte kommeer jo i fra coilen, hvis det er fra turteller signal du tenker på, da kan du jo måle deg frem,

lurer litt på denne egr ventilen som mange motorer har, denne har jo kunn 2 for deler som jeg ser det,1 motoren forurenser litt mindre 2 motoren blir litt varmere på vintern. ellers så stjeler den effekt ved å kjøre inn varm eksos i sylinderen igjen, den varmer opp lufta fra coolern, og du får belegg på innsugsmanifoilden, tenkte jeg skulle blende denne jeg, en kompis har strupa sin på en 320 d, den gikk litt bedre etter dette og uten feilmeldinger, noen som har gjort dette eller har info og tips

hei en liten jule bump fra meg, tipper du har lekkasje på en eller flere dyser jeg, noe som du ikke merker når motoren er varm , men som gjør at den drukner når den er kald