icc

Olja som er i innsugsbelgen tipper jeg at kommer fra veivhusventilasjon. Sjekk at du ikke har for mye olje på motorn eller at den er gammel og tykk. Lenge siden du byttet kanskje? Overhal motorn, er alltid gøy å gjøre selv Nettopp gjort det på min m20b20.

Sjekk krysset.

195/65R14 på min 320i også.

Syns shell sin 10w40 mineral er fin når motorn blir varm. Til banekjøring har jeg hørt det skal være bra med sånn dyr syntetisk olje og sånn F1 tilsettning, koster vel 300-400 kr for en dl. Skal vist redusere slitasje osv, danner en slags hinne på metallet.

ingen som har greie på dette?

Tror det beste er å løsne den fra veiva også ta av toppen og dra de ut ovenfra. Vet ikke hvordan det er med e34, men er det som er lettest på e30. Du må også tenke på at du skal få stemplene inn igjen med nye ringer. Er du flink klarer du det på ei helg. Er du amatør kan det ta en stund. Husk nye pakkinger, lykke til!

for gudsskyld kjøp ikke kuler, bytt hele armen. koster 600-700 kr for en e30 arm i stål

bruk et voltmeter og sjekk strømmen da. Kan hende det er noen kabler som er dårlige da.

Er ikke nødevendig, men gjør jobben mye lettere ja.

Lås den opp og bruk håndtaket. Funker ikke det så bruk låsspray.

Skriv hvilken bil det er. Du ska kunne høre bensinpumpa greit om du lytter på baksetet eller under bilen med tenninga på.

Hvis det er framme på bilen det er snakk om, så nei der er ikke noe bærearmsforing bak lokket. 5 er bærearmsforing 3 er bærearmen Du skal kunne se alt dette under bilen.

Høres ut som du har dårlig batteri eller ladespenning siden du sier at all strømmen er vekk.

Får ikke oljetrykk så har skrudd av bunnpanna og ikke blitt møtt av noe særlig pent syn. Masse gamelt oljeslam o.l. Det så litt værre ut enn utsida av blokka før jeg vaska den Jeg har skrudd av oljepumpa som skal bli drevet av mellomakselen. Problemet er at jeg finner ikke helt ut hvor den drivakselen som skal komme fra mellomakselen er. Stikker seg liksom ikke ut Regner med at det ikke er den lille morsomme saken som stikker ned i punnpanna som man kan trykke opp og ned? Er vel oljetrykksføler eller noe? Håper noen er litt flinkere enn meg på dette og kan forklare meg hvor denne akselen som driver pumpa er? og hvordan den er tilkoblet? Kan man se når man snurrer motorn om oljepumpa går?

ah.. bærekule ja. Ta å kjøp deg ny bærearm til begge sider (med bærekuler) + nye foringer til bærearmene. Kjekt å ta bremsene samtidig ja, husk bare å ta beggesider. Har du presse kan du lett gjøre dette på en kveld. Bærearmen sitter fast med en skru ved siden av bremsa, en skru fra staget og en skru i nærheten av motorfestet, så er den stukket inn i foringa "under pedalene". Har du ikke presse mener jeg du skal kunne få kjøpt hele greia som foringa sitter i, og den er bare festet med to skruer. Har gjort dette selv og det er ikke så vanskelig når man har presse. Det kan være at bærearmene kan sitte godt. Et tips er å ikke kjøpe bærekuler, det er bare mye arbeid å få de gamle ut og nye inn. Dessutn er der to per bærearm.

Når biln står blir batteriet sakte tappet. Ta å benytt deg av en batteriladder. Om du har blybatteri sjekk vann-nivået på det.

Ikke å anbefale det Acrula sier før du har sjekka tenninga.

Hva er ei drivkule?

ser jo rimelig brukt ut da.

Siden du har byttet reim så tør jeg vedde på at det er tenninga som er helt på jorde. Tenninga er lett å justere... vri motorn til tdc (ød), ta av fordeler lokket og sjekk hvor rotorn peker. Det skal enten peke rett mot tdc merke, eller i helt motsatt rettning. Peker den den i motsatt rettning dra veiva engang rundt og se igjen om den står rett. Har du hatt av det ytre reimhjulet på veiva må du sjekke at tdc merket står rett i forhold til tdc merket på det indre reimhjulet på veiva, har selv bomma på det engang. Står tenninga bare litt feil kan du løsne på fordelern og vri forsiktig på den mens motorn er i gang. For å få det helt rett må du ha tenningslampe. Håper det kan være til hjelp.

Kan ikke si at jeg syns det der ligner på noe av det du påstår at det er. Er en e36 ja? Bærearmsforing:

Mulig jeg tar feil, men ser ut som den kan stamme fra en bmw turbo diesel.

Regner med at dette er en E30. Slangen som kommer fra filtret skal gå rett inn på dysene/rekket. Slangen som kommer underbiln fra bensinpumpa(tror jeg) skal på bensinregulatoren. Er vel retur slange for bensin eller noe. Bensinregulatoren regulere ikke bensin som kommer inn men det som skal tilbake/er for mye av.

Er som regel hardyskiven som er sliten ja. Gummiskiva som sitter på overgangen til mellomakslingen

For sikkerhetsskyld ville jeg skjekket ladespenningen på batteriet og vann-nivået om det er blybatteri. Viskerne mine har klikka engang og det var for at ladespenningen fløy i taket pga. feil produsert spenningsregulator.