icc

Du får jumpstarter-bokser nesten hvor som helst, mekk, biltema, osv. Nyere biler (1990+) skal ikke ha starthjelp fra andre biler, er kjapt gjort at diodene i dynamoen brenner opp og overspenning slik som i dette tilfellet. Trådstarter, kunne høres ut som du har problemer med dårlig ladespenning? Få sjekket denne!

Ikke regn med så mye mer enn 300hk med det settet hvertfall. Vet at manifold er ganske dårlig. Det første du må gjøre er å bestemme deg for hvor mye trykk turbo skal levere og regne ut komp. MLS-toppakning eller O-Ringer? Regner med at det er E30 og da skal vel org bensinpumpe holde lenge. Heller sleng på datasprut. Husker ikke hvor lenge org. clutch holdt, men satser du på 300hk så ville jeg slengt på en bedre. Du må også mekke eksos fra turbo og bakover.. Finnes hundrevis av slike tråder på forumet, bare å søke seg rundt

Okei, takk skal dere ha! Kjekt å få det dobbelt sjekka før man begynner å dra:P

Nei har L-Jetronic fordeler som sitter på siden av blokka.

Hmm.. er det nr 9/10 eller 4? http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/9220.gif

Bare heng voltmeter over ledningene til pumpa, så ser du om det er spenning.

Hei folkens! Hvordan får jeg av rotoren under fordelerlokket på en M20 med Jetronic? Er sånn pilformet rotor om det har noe å si, finnes jo to typer.

Haha... napp ut og sveis igjen;) Hva skal man med antenne uansett?

Skjørtebank hører du bare ved kald motor. Er lyden der når den er varm er det rådebank. Høres godt over 3000 rpm.

Hei Har fått litt merkelig tomgang på min E30. For det første er det en liten ulyd og det høres ut som et lager som kan være dårlig. Nesten som en lav uling og den er der bare når bilen går på < 1000rpm. Lurer på om det kanskje kan være viskosekoblingen som begynner å bli dårlig? En annen ting er at av og til når jeg slipper gassen så faller turtallet nesten ned på 500, det kommer seg opp igjen men er litt irriterende. Noen andre som har opplevd dette?

Kan lett være en liten elektrisk feil som gjør dette inni instrumenthuset. Sjekk at kontaktene og loddepunktene osv. ser bra ut på si-kortet som alle instrumentene er koblet sammen på. Ikke vær redd for å måle motstand og sjekke at der ikke er baner som er brutt. Personlig vil jeg holde en finger på at det er lodde-punkter som er ødelagt, da disse er kaldloddet. Se etter små sprekker o.l. i loddepunktene. Holder å varme disse litt opp for å få kontakt igjen.

Oljepumpen er neppe dårlig, da ville du merket det på oljetrykket. 10W-30 er vel litt i tynneste laget for en så gammel bil. Juster ventilene pluss oljeskift.

Er det brudd kan dette fikses med å smøre på lakk som leder strøm mellom punktene, eller bruke rep. kit.

Mål diameter o.l. og sammenlign med org. til bilen. Vil ikke anbefale det uten å være sikker.

Orginale varmetrådene er jo nærmest "støpt" inn i glasset. Kan ikke være at dette er noe sett på selv sett? Prøv å bruk litt epoxy og en veldig liten pensel også fest trådene på plass om du vil redde dem.

Toppakning må byttes uansett. Har du toppbolter kan de brukes mange ganger, har du strekkbolter ville jeg ikke brukt de mer så to gang.

Clutch med delenr. 21211223613 er vel til BMW 525TDS. 320/323/325 har vanligvis diameter på 228MM, med unntak av 323 -11/95 og 328 som har 240MM. 316/318 har 215MM.

På min E30 er dette koblet til kontakten til venstre baklykt. Det skal være tilkoblet parallelt. Mener å huske at både jord og + må kobles på, ikke i kaross.

Ingen som vet hvor releet til varmetrådene sitter på E30?

Bruk alu toppakkning hvis du skal ha pyramideringer, så gir den etter ikke toppen og da slipper du planing:) Fås hos koed.dk

Du har ikke hatt noe svilukt etc? En motstand på mitt speedometer som svidde seg da UAF 2115 brikken sluttet å virke. Men da kjenner man lukten godt. Sikkert best å sjekke føleren først

Høres ut som rådebank ja. Dårlig oljebytte eller hard kjøring med kald motor. Hvis du skal sette i dieselveiv kan du like gjerne bruke motoren du har. Fikse rådebank er ikke verre enn å få slipt/bytta veiva og normalisert rådene. Dette gjør oslo sylinderservice for en billig penge, inkl. lager.

Varmetrådene mine fungerer ikke. Det er spenning bak og har målt 0,8-1,0 Ohm mellom kontaktpunktene til trådene. Når jeg kobler på kontaktene forsvinner spenninga og der går ikke strøm. Noen som vet hvor reléet til varmetrådene sitter? Bilen er en E30. Syns det høres ut som det er lite motstand i trådene, kan det være derfor trådene slår seg av? Tips?

Bytta begge pærene så funka det!

Hei Er det en egen sikring til lysene i instrument-klumpen? En motstand i speedometeret brente seg så det var ødelagt og jeg plukka det ut for at det ikke skulle ta fyr. Så etter at jeg satt inn instrument-klumpen igjen er der ikke lys lengre. Resten av instrumentene fungere fint. Det er lys i resten av dashen, så hvis det ikke er en egen sikring for lysene så må der være en kontakt feil. Regner med at det er lite sannsynlig at begge pærene har gått.