icc

Okay... tittel var litt missledende. Trodde det var noen som hadde blitt oppringt av "døde". Vel, vel, slik går det når man ikke kan skrive

Som evydaman har sagt, er det luft i systemtet vil det sørge for at temperaturmåleren ikke får rett tempereatur. Siden du har testet termostaten i en annen bil vil jeg tippe at den er rett. Ikke stol 100% på tempmåler i bilen, finnes mange feilfaktorer.

Vil også nevne en litt merkelig gniste lyd som kom fra motor da jeg prøvde å starte den. Hørtes ut som høyspenning som slo over til jord. Kan godt hende dette bare er fordi det ikke er bensin i kammerne, lurte bare på om det kan ha noe med et relé å gjøre også?

Skal ta å sjekke på spenninga så snart jeg får noen til å taue hjem bilen Er det god spenning så er det vel pumpa som er dårlig, hvis ikke skal jeg prøve å se om jeg finner hovedreleet.

Er det normal at bensinpumpa ryker etter bilen har stått lenge?

Er det mulig at det er kontaktfeil eller er det bare å kjøpe ny pumpe? Reléet klikker som det skal og har prøvd å kortslutte 30 og 87b i kontaken til reléet uten hell. Sikringa er også helt fin. Er en 86 mod 320i, har vel ikke bensinpumpa inni tanken?

Lavere komp., større dyser og chip (ikke på L-jetronic). Er ikke så mye stress og bør gjøres hvis motoren skal ha håp om å overleve turboen:P

Nei lyser ikke like mye som før. Bare når bilen blir varm og turtallet faller ned mot 500-600rpm. Lyser ikke på kald motor i det heletatt. Føleren/bryteren ble byttet i mai i år. Veiv og lager ble fiksa av Oslo Sylinderservice så regner nesten med at det skal være korrekt. Noen andre med E30 som vet sånn ca. på hvilket turtall oljelampa tennes? Håper det bare er det at tenninga mi kommer litt for seint. Ser jo at turtallet faller litt under der det skal være.

Ja men hvor lavt skal turtallet normal være før oljelampa lyser?

Har nylig fått slipt veiva og fiksa motoren etter rådebank. Den går ganske greit selv om ikke tenninga er helt 100%. Justerte den for hånd så den lå på en 800-1000 rpm. Vet at rådebank ødelegger for oljetrykket og at oljelampa kom på ofte. Men nå når bilen blir varm og jeg slipper gassen så tennes oljelampa igjen Motoren ligger på ca. 600 rpm. Kan dette skyldes dårlig justert tenning, eller har jeg faktisk et oljeproblem en plass i motoren?

E30-clutch bruker samme tanke og væske som bremsene.

Har opplevd av pumpa mi har sluttet å fungere, da var det vann og kulde som hadde lagt seg til nedi bunnpanna etter jeg hadde av toppen. Fjerna det og pumpa funka fint, men bytta den uansett!

Da var det problemet løst! erhm... hadde kobla kabelen fra tenninga på gal pol. Viste seg at der var en til nederst på innslaget som jeg ikke hadde sett

Har prøvd med et annet batteri. Men etter å ha lest litt rundt om så fatter jeg større og større misstanke om at det har noe å gjøre med en dårlig kabel, dvs. at ikke starteren får nok strøm. Skal ta å låne meg et multimeter og feilsøke litt.

Har prøvd det også men skjer fortsatt ingenting

Har prøvd og det skjer absolutt ingenting

Nå har jeg vært å testa og prøvd litt forskjellig uten at jeg har blitt noe klokere. Mistenker at der kan være en kortslutting eller at jeg har glemt å koble på en kabel en plass. Har prøvd å dunka i starter/innslag uten resultat. Er der noen form for startsperre på E30, tenker i form av at man glemmer å koble på en kabel ved girkassa eller noe slikt? Prøvde å kortslutte litt med en ledningsbit også. Tok pluss fra batteriet til polen hvor tenninga skal kobles uten at det skjedde noe. Prøvde også å kortslutte til den som går inn på selve starteren uten at noe skjedde. Burde ikke innslaget slått inn da? Kan det være noe med jordinga til motoren og hvor finner jeg den? Noe annet jeg syns var merkelig var at når jeg tok løs ledninga fra tenninga og vridde om nøkkelen så hørte jeg fortsatt at det klikket. Koblet fra: Det er vel korrekt at lyset i dashen skal forsvinne når jeg vrir om tenninga? Mener å huske det.

Aha.. solenoiden Får ta en hammer og dælje litt løs i morgen. Hvis ikke det funker så vet ikke jeg råd.

Hvor er innslaget? Bilde: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/9323.gif

Er nettopp ferdig å sette sammen motoren etter å ha fiksa rådebank og nå vil ikke starteren snurre Starteren har ligget i ro siden den ble tatt ut. Tørka litt skitt av den og stakk den inn igjen ved montering. Bracket i bakkant passet ikke helt, så måtte løsne litt på den også feste den igjen, dette skal vel ikke ha noe å si? Har kobla + fra batteriet og dynamo på den ytterste skruen/polen på solenoiden og kabelen fra tenninga er selvfølgelig på rett plass. Batteriet er full-lada og fungerer fint. Noen som har greie på hvordan starteren fungerer eller vet om vanlige feil når man setter den på plass? Merkelig om den bare skulle bli ødelagt av å ligge i ro?

Bytter du regreim på en motor med Jetronic fordeler (på siden av motoren) så må du justere tenninga hvis du ikke har vært veldig heldig. Du løsner festet i underkant av fordeleren, tar den ut og vrir på tannhjulet til rotoren peker mot hakket i kanten på fordeleren. Så stikker du den inn igjen og vrir på den til den står nøyaktig mot hakket. Du kan dobbelt sjekke og fin justere med tenningslampe.

Nei, er grei pris for en meget proff utførelse og god kvalitet. Har selv brukt de og er absolutt å anbefale!

Er det Jetronic eller Motronic fordeler? l-jetronic har fordeleren på siden av motoren. På den skal der være et lite hakk ca. kl 10 når du står på førersiden av bilen.

Boring m/honing til ca. 3 300,- inkl. mva. hos oslo sylinderservice.

Må bare sjekke her for å være sikker på at jeg har rett. Du har den gul/svarte kabeln som skal inn på starteren også en tykk fra pluss på batteriet og en annen tykk fra dynamoen som begge skal stå ilag på skruen bakpå starteren? am i right? Men er det ikke en jordingskabel som skal festes rett under motorkontakten? Er en m20b20 med fordeleren på siden.