p10

Har oppdaget at vannpumpa er gåen. Den danser bare rundt på akslingen... Spørsmålet mitt er da: Kan dette være årsaken til problemene jeg beskriver øvers?? Det ville jo forklare hvorfor temperaturen stiger, men kan dette føre til at det kommer så mye luft i kjølesystemet som nevt over?? Har ikke funnet noen tegn på at kjølevæsken lekker ut av motoren...

På BMW i Tromsø sa de at det var viktig at vanosen ble rett etter bytte. Dersom den ikke ble justert riktig ville ikke motoren starte... Noen som har vært borti dette og vet hva det er snakk om?? Noen som har tips til hvordan jeg skal få til dette??

Kan deffekt vannpumpe føre til slike symtomer?

Delene er bestilt! Ble like over 3000,- for alle pakninger og bolter. Skal gjøre jobben selv sammen med brodern, så sparer 10 000,- på det. Er det forresten noen som har tips ang justering av vanosen? På BMW sa de at den måtte justeres med spesialverktøy etter byttet. Hvis den ikke ble rett ville ikke motoren starte... De kunne gjøre det for meg når jeg hadde byttet pakning, men det innebærer en tur på 15 mil for å få gjort det...

Frykter det værste, men legger ut en tråd med symtomene for å få litt innspill: Det begynte igår; var ute å kjørte, plutselig steg temp-måleren opp på rødt iløpet av noen få sek. Jeg skrudde varmeapparatet på fullt og oppdaget at det bare kom kaldluft ut. Kjørte av veien og stoppet på en busslomme. Plutselig sank temp-måleren ned til normaltemp iløpet av etpar sek og varmen kom tilbake. Tyder på luft i systemet. Jeg sjekket nivået på kjølevæsken, men det var normalt. Kjørte videre, men etter en kilometer skjer det samme på nytt. Stopper og sjekker væskenivået. Skrur av lokket på ekspansjonstanken og da kommer det mye luft ut. Setter kursen hjemover, men opplever at temp-måleren stiger opp på rødt to ganger til før den faller ned på normal igjen. Til slutt tør jeg ikke å kjøre lenger og blir tauet hjem. Etterfyller ca 6 liter kjølevæske når jeg kommer hjem. Plages en del med å få ut all luften av systemet. Lufter etter alle kunstens regler, og får til slutt sirkulasjonen tilbake. Kjører flere testturer utover kvelden, men opplever at temp-måleren stiger og synker og varmen i varmeapparatet kommer og går. Må etterfylle litt kjølevæske (2-3 dl) mellom hver prøvetur. Idag tok jeg en ny, lang tur. Lot bilen stå og gå på tomgang til den ble varm. Kjører ca 4 km uten noen problemer. Så stiger tempen og varmen i varmeapparatet blir borte. Tempen synker og varmen kommer tilbake etter ca 30 sek. Kjører ca 2 km til før det samme skjer på nytt. Varer ca 1 minutt denne gangen. Kjører videre og det skjer på nytt, denne gangen synker ikke tempen. Stopper og sjekker kjølevæskenivået. Åpner lufteskruen og slipper ut mye damp/luft. Etterfyller 4 liter kjølevæske (alt jeg har med meg) uten at det blir fullt!!! Det er ingen lekkasjer noen steder, og det er ikke vann i oljen. Bilen ryker en god del (hvit røyk) noe den ikke har gjort før... Regner med det er game over for toppakningen?

Som sagt... blir veldig tung på rattet når jeg svinger til venstre! Det har kommet gradvis den siste uka. Bilen er en 95 mod e36 touring. Problemet er verst ved lav hastighet og stort rattutslag, men det oppstår også i landeveistempo. Har sjekket oljenivået og det var ok, men det luktet svidd av oljen... Noen tips? Vil gjerne at servoen virker når sommerdekkene skal på (225/45 17)

Slenger ut en tråd for å få litt tilbakemeldinger. Har kjørt med bilen ca.6 mnd nå og det er en ting jeg har merket meg: Jeg synes motoren er veldig lett å kvele når man skal ta løs... Har kjørt litt forskjellig type biler tidligere, men har aldri opplevd at det har vært et problem. Det virker som om det ikke er noe ork i motoren i det heletatt under 1000 o/min. Synes også at clutchen må slippes veldig langt ut før at den begynner å ta... Er dette mulig å justere? Vil at den skal begynne å ta med en gang, slik den gjorde på den gamle e30 323en min...

Takk!! Lenge leve latskapen! Hvor fant du dette?

*bump* Tar opp jakten på nytt! Får forhåpentlivis knødd meg til å ringe biltilsynet iløpet av uka for å undersøke om den eksisterer enda og eventuelt hvem som eier den... http://www.nccn.no/forum/garage.php?mode=view_gallery_item&type=garage_mod&image_id=1259

Ifølge "total BMW" så er det ikke bare å bytte om og starte opp... det krever en god del modifikasjoner for at motoren skal fungere etterpå! Da tror jeg heller jeg satser på nye kammer og chip hvis effektsuget blir for sterkt!

Har lest mye om at de med e36 328 setter på innsuget fra den litt eldre 325en for å få litt bedre effekt. Dette fordi 328en originalt har samme innsuget som på 320. Spørsmålet mitt er da om jeg vil kunne tjene noe på å gjøre det samme på min 320?

Har gjort en del undersøkelser ang startproblemene jeg hadde. Har fått høre at det rett og slett er et problem med disse motorene som ikke skyldes at noe er ødelagt/slitt. Problemet er at det ved start/stopp med kald motor blir liggende uforbrent bensin i sylindrene. Siden motoren er helt kald, fordamper ikke denne bensinen heller. Ved flere start/stopp etter hverandre med kald motor, blir resultatet at man ikke får start! Dette skal kun være et problem når det er kaldt ute, og dersom man har flere slike start/stopp etter hverandre... Jeg skal uansett bytte plugger og skifte olje/oljefilter, slik at jeg vet at det er gjort! Hva slags plugger bør jeg i så fall satse på? Online ETK har disse alternativene: BOSCH F 7 LDCR NGK BKR 6 EK BOSCH FGR7DQP NGK BKR6EQUP De to siste alternativene betegnes som "HIGH POWER"... hva betyr det?

Skal du fortsatt ha radio/cd i bilen, eller vil carputeren stå for all lyden?

Hva slags data vil man da kunne få opp? Er det snakk om slikt som man finner på en kjørekomputer (utetemp, bensinforbruk o.l) eller vil det være mer motordiagnose (rpm, kjølevæsketemp o.l)?

carputer.no leverer vel det meste du trenger!

Mediacar ser jo rimelig brukervennlig ut! Må du starte det opp selv når windows er lastet inn, eller starter det av seg selv? Hvor lang tid tar det fra du starter bilen og til carputeren er klar til bruk?

Jeg kommer til å følge godt med på prosjektet ditt! Har lyst å bygge carputer i e36-touringen min, men har litt lite kunnskaper for øyeblikket! Legg ut mange bilder! Vil carputeren oppføre seg som en vanlig pc på den måten at man kjører winXP? Eller finnes det mer skreddersydde programmer som er mer brukervennlige i bilen?

Snakket med broren min om problemet, og han sa at han hadde samme problemet på sin forrige e39 (520, samme motor som i min 320). Han hadde kun problemer dersom det var minusgrader ute og dersom han startet bilen og stoppet den før motoren var blitt varm. F.eks hvis han startet bilen og kjørte den inn i garasjen om kvelden, så var det nesten umulig å få start på den morgenen etter!!

Snakket med broren min om problemet, og han sa at han hadde samme problemet på sin forrige e39 (520, samme motor som i min 320). Han hadde kun problemer dersom det var minusgrader ute og dersom han startet bilen og stoppet den før motoren var blitt varm. F.eks hvis han startet bilen og kjørte den inn i garasjen om kvelden, så var det nesten umulig å få start på den morgenen etter!!

Da jeg skulle kjøre på jobb idag var det nesten umulig å få start på bilen. Måtte file i 2-3 min før jeg fikk start, og da gikk den ikke på alle syl. samt at jeg måtte holde gasspedalen inne for å holde den igang. Etter ca et minutt begynte den å gå jevn og fint og da var det heller ikke noe problem å starte den på nytt!!

Fant problemet på min idag. Ledningene er slitt av!! Skal lodde dem sammen... noen som vet om det er forskjell på pluss og minus? Virker temp.måleren selv om man skulle koble feil?

Okei! Takk for svarene! Ble litt bekymret når jeg oppdaget det! Har originalanlegg såvitt jeg vet, men bakpotta er moden for utskifting snart!

Anyone?

Glemte å si at motoren går helt fint på tomgang og drar jevnt og fint ved gasspådrag... Burde det ikke lyse i noen varsellamper dersom det skulle være noe feil med lamdasonden?

Jeg har en 95mod 320 touring. Hadde bilen på bukk idag for første gang, og oppdaget dette: det står to lamdasonder helt fremst på eksosmanifoilene, en på hver manifoil. Så står det en helt i framkant av den fremste eksospotta, men denne går det ingen ledninger til! Stikker noen ledningsstubber ut av den, men er ingen spor etter resten av ledningene. Skal det være slik?