Dirty

JOda er litt siden jeg har oppdatert noe her. men igår begynte vi å sveise inn nye fester til bakstillingen. dette er jo en svakhet på tidlige bmw'er , Kjipt ja men det måtte gjøres. er snart ferdig med å montere alt igjen, sitter bare å venter på klokka skal slå slage 3, slik at jeg kan kjøre hjem å skru. her er noe bilder under sveising av nye fester. skulle hatt de orginale forsterkningene fra BMW. men må ha bil å kjøre med. så vi laget noen forsterkninger selv. satser på de gjør samme nytten, forsterkningene til bmw er jo bare noen plater. så tror nok det skal gå greit. Byttet også alt av olje på bilen Diff olje motor olje Girkasse olje Servo olje Går egentlig bare å vente på svar fra lakkerer nå. valse utstyr er skaffet. så er klar for noen ville kantfelger etter lakkering

er vanlig det ja på e36 at vannpuma stryker med bilen min holdt seg fram og tilbake te rudskogen uten noen problemer. + masse kjøring i mandal. så vil se at bygge er velykket

denne skal vel bort til en av bensintrykk regulatorene ?

318 IS passer. brukte det når jeg hadde 320 maskin i Is kjerra

Beklager at jeg var opptatt den kvelden, men sånn er det av og til Hehe joda kødda bare. Men når kan jeg eventuelt komme å se på bøssa ?

3500.-

Har en Kammerat som har prøvd seg på 320 ledningsnett og Ecu. det fungerte dårlig. men kan jo være det vil fungere. 325 med vanos fungerer iallefall topp. en 323 er jo en 325 som er strupa i innsuget

Skal ikke trenge å file ut noe. jeg bruker 318i starter på min 328. så her er det nok bare å fyre laus, å få motoren i bilen

den lille slangen fra topplokket skal inn i koblingen til tomgangsregulatoren, som vist på bildet over ja

den slangen som kommer fra toppdekselett skal vel strengt tatt inn i innsugsbelgen du har koblet vannet riktig nå. så tar du slangen fra Toppen og inn i torpedoveggen. og den slangen som skal komme fra under innsuget inn i "ventilen"

må stikke,. så må rekker bare svare på noe i full fart. ja du må bruke 325 ECU , så vis du skal bruke 325 ledningsnett. da slipper man startsperren og alt. men er Ikke så mye jobb å bygge den om til å passe i en 3serie e36. problemet er bare at man må ha sykt med deler. og det koster jo sitt. den 325n du har liggende. vis det er vanos. er den helt konge å bruke

a-dekk her på forumet skaffer alt du trenger

er det flensene på m3 diffen du snakker om ? e som går ut til stikkaslingene ?

er jo bare å møte opp samlet . så kjøre inn å stille seg opp på sia hverandre. morro med hagenisse, han er negativ til ALT som ikke har med han\ eller no han finner på

100 inkl frakt

Jeg har bygd om en 728 maskin til å passe i min 3serie e36, og skal love detg det ikke er gjort over natta. du kan ikke bruke 320 ledninsnett eller andre deler fra 320 siden dette bare er blokk og topp. må man nesten ha en komplett 325 maskin for at det skal bli noe maskin ut av denne. MÅ VÆRE VANOS donormaskin bunnpanne kan heller ikke brukes. alle følerer må byttes. og motorfestene må bygge om litt. siden 7 serie blokka ikke har samme boltsirkel som 3 serien. må også bårre inn en ekstra føler i toppen. for at man skal få tempmåler i bilen. må også kappe ut endel av bunnpanna for at den skal passe. på blokka.

Meg å

ikke rart du ikke for solgt den . vi får jo ikke lov å komme å se på den

3000.- for begge.

bilde ? når man først skal kjøpe store bremser. så må de se fine ut å

Neida går fint det.

Nei burde holde da

prøv å kjør uten termostaten. ellers vil jeg tro du har en lekasje en plass. en plass der den suger inn luft. trenger ikke være store greia. trenger bare å boble litt så suger den inn luft. hadde samme problemet med min 328, fant til slutt lekasjoen var seff under innsug osv. så måtte av med alt. men etter det har den fungert topp. l

Tørr å si at Pitstop i mandal har finerer bmw'er som kjøreskolebiler. skal ta noen bilder en dag jeg kjører forbi

bare bruk en svæær fastnøkkel så går det. eller en pipe med latmansarm. skal være gummimansjett på med fett i på begge sider