Dannis

du får prøve å finne ut nøyakti hvilken del som lager lyden. var kanskje ikke så hjelpsomt svar men om du klarer å finne ut hvilken del som lager ulyden så er det vel enklere å løse problemet, i stede for at du ender opp med å bytte noe som kanskje ikke hjelper.

ah, se der ja, takk!

har sett litt etter m5 fra tyskland, de ligger vel fra 5000 euro og oppover 1 euro = 8.3kr for tiden. ikke for å ødelegge tråden men noen som vet hvor man kan finne ut hvor mye avgifter man må ut med for å importere?

tror jeg også hadde flytta over alt stasje fra 93'n men da må kanskje utvendig stasj lakkes om.. så da er jo muligeten som toro sier å hente m50'en og putte i 88'n da vil du jo og ha alt som trengs for å få det til å fungere i motsetning til om du kjøper en separat m50. men jeg vil anta at generelt (siden den er nyere) så er vel 93 modelln i bedre stand såfremst den er tatt vare på. den er jo tross alt 5 år yngre

tok et kjapt søk på ebay "bmw e36 filter adapter" fant mye billig. kvaliteten vet man jo ikke men har kjøpt sånn adapter til tidligere bil, var i aluminium og fungerte kjempebra.

jo høyere k (kelvin) du har jo blåere lys får du, men jo blåere lys du har jo dårligere vises det. i alle fall på vått føre. så 6000k er bedre enn 8000k med mindre du liker å ikke se noe da

kan jo hende trykkplata begynner å bli sliten?

har hørt at biler som er lever med katalysator originalt skal ha den på uansett faen. meeen, om man kommer under grensa på avgassene uten kat så er det jo bare å hule ut kat'n og sette den på

om ratte ikke har vært tatt av før så bør du nok få sjekka forstililnga

nå skal jeg ikke si noe helt sikkert, men jeg ser ikke bort ifra at skittne lykter ødelegger lysbrytningen i glasset og dermed kan blende møtende trafikk. pluss at xenon ikke utvikler varme så er jo greit å ha spylere for å få unna snø og slikt.

xenon feks, bruker bare halve watt styrken men da også ulovlig me mindre du har automatisk nivåregulering på lyktene og lyktespylere

neppe noe mer komplisert enn på noen andre motorer. først å fremst vil jeg ikke anbefale å gjøre det på varm motor (blir fort fukti og varmt) det er som regel 3 skruer på termostathuset for å åpne det, så tar du bare ut den gamle termostaten, legg merke til hvilken vei den står så du slepper å lure når den nye skal inn , så setter du bare i den nye og skrur sammen. det kommer helt sikkert ut noe kjølevæske, så du må muligens fylle etter og i _værste_ fall lufte systemet. men jeg har ikke opplevd at det måtte luftes etter termostat bytte

tar kanskje ikke skade med en gang, men reflektor svekkes mye fortere enn normalt.

så faktisk på tv igår at takket være aktiv patruljering (politi) og go veistandard så er autobahn en av de tryggeste veiene i verden.

hadde problem med at min lak kjøleveske for kort tid siden, da var det ene nippelen på termostathuset som hadde vært knekt tidligere og limt. enkelt å sjekke, bare å kjenne under og rundt termostathuset om det er fuktig/vått

men så spørs det om ALLSTAR var ute etter å bruke 50 tusen for å leke litt.. det minst kostbare er vel turbo, kanskje brukt turbo kit? og bare kjøre så lenge det holder

kan se ut som du skal vri de armene som ser ut til å holde det fast til siden. det er ikke sånn jeg har det på min, jeg har samme som på linken til BoSJo og de er bare å dra rett ut mener jeg å huske.

bump, ingen?

som topic'en sier, så trenger jeg litt tips om hvor jeg kan få tak i eksosanlegg. var ute på glatta å koset meg sidelengs og etterhvert merket jeg at den frieksosen jeg har hatt en stund var blitt værre. etter litt undersøkelse oppdaget jeg at det var løsnet (rust) fra bak på mellompotta. litt må man tåle for å kunne kose seg kan jo kjøpe rørdeler og bygge selv men har litt lyst på et fint å nytt, gjerne effektanlegg. trenger strengt talt bare fra katalysator og bak men gjør meg ingenting om kat'n må bort så, hvor finnes slikt til en fornuftig pris?

eller bare hull i eksosen rett før bakpotta.. blir bra duur da men litt puttring åsså

kjøp tovik kjøp!

men hvorfor skal du lufte? er du plaget med at motortempraturen vandrer veldig eller at det ikke er varme i varmeapparatet? har jo ingen hensikt å lufte uten at det er et problem

en kompis av meg har en mercedes 190 2.5 diesel som runder 400 000km om en måned eller to. ingen motor problemer eller noe såvidt jeg vet. bytta dynamo på den i forgje uke.. dynamoen hadde sansynligvis stått på siden bilen var ny i 88. eneste probleme med diesel er at om du bor i et område hvor det ofte er -20 grader om vinteren så blir dieselen sirup. tetter diesel rørene seg.

gir bare motorn litt ekstra å tygge på, styrker imunforsvaret

hvordan går det? *spent*