joris

Samma blokk, topp og råder. Må bytte veiv og stempler for å få 323 av en 320.

Ingen??

Kjenner så vidt en av de karene som er med å driver sjappa. Mitt inntrykk er at de er av de mer seriøse på dette området.

Driver å monterer sammen bunndelen til min nye m20b25 motor som bl.a får dieselveiv. Med det meste på plass skulle jeg bare sette på reimhjulet. (pos 11 på bildet) Fikk meg en liten overraskelse da jeg ikke fikk det til å passe. Hadde tildigere målt og sammenlignet veilakslene og funnet ut at de var like. Etter en grunndig kontrollmåling viser det seg at dieselveiva har 0,05mm større diameter på akseltappen. Ikke mye, men nok til at reimhjulet ikke går på. Er dette laget i ulike passninger slik at reimhjulet fra en b20 motor jeg har stående kan passe? Eller hva må jeg gjøre? Virker litt skummelt å tilpasse det siden det tydeligvis er laget for å være veldig fin passning. Takknemlig for alle konstruktive inspill her... PS: dieselreimhjulet kan ikke brukes

Ja, begge eiere har tatt turen på ringen. Ang bremsevesken, det er byttet for 2 måndter siden på min, er den for gammel da? NEI

- m20b20 blokk med veiv, gis bort ved henting. - Stempler og råder fra m21b24 (324td), gis bort. -Sort standard passasjersete fra 2 dørs e30 gis bort. Må fikses noe greier på mekanismen for å felle ned ryggen. Trekket er helt og fint. Sort med de vanlige rutene. Kommer fra en 86 mod bil. Fin "delestol". - 5 trinns ZF kasse fra 85 mod 320i. 215000km, bra stand, 500,- - Topp fra 320. Komplett inkl innsug, 800,- - 3-eika skinnratt,litt slitt men ikke hull på skinn el søm, 300,- - støken shadowline frontfanger, 500,- - Bremsekalippere foran til 320/325, 300,- - Stabstag fra 325iM (20mm foran, 14,3mm bak), komplette stag med støttestag og foringer i god stand, braketter for montering på bil uten stabstag bak medfølger, 400,- - AP 60mm senkefjærer foran til 320/325, 300,- - Dynamo, m20b20, 85 mod, 300,- - Stempler og råder (130mm) fra m20b20, 400,- - Råder m20b25, bud - Veiv m20b25, bud - LMM m20b20, bud - ECU ("hjerne") m20b20, 85 mod, bud Delene kan hentes i Oslo el Lørenskog, evnt kan de bringes til Sandefjord

Regulatoren styrer vel returen med vakum fra innsuget. Tur-slangen skal etter hva jeg husker inn på fuel-railen bakerst mot torpedoveggen.

Prøv å bytte oljetrykksbryteren. Den sitter på høyre siden av motoren, ikke så langt fra oljefilteret. Om ikke lyset blir borte, bytt olje og filter.

Bytta kasse på min 325 i vinter. Hadde bilen på støttebukker fra biltema. Litt trangt og knotete men det gikk greit. Må demontere eksos, varmedeksler og mellomaksel. Deretter vipper motor og kasse ned bak når man skrur løs det bakre festet. De skruene over kassa og til startern sitter vanskelig til men det går med till tålmodighet, mange forlengere og gjerne et ledd. Lykke til.

5 trinns, 85 mod, 215000km Tight og fin Selges billig 500,- Kan leveres på strekningen Skedsmo-Oslo-Sandefjord

Bayer

Var på vei til GS for å investere i REDStuff til E30`n, men fikk andre tanker nå.. Noen som har vært borti disse "HAWK" klossene? http://www.activebrakesdirect.com/brake ... andid=2950

FORSIKRING!!

Komplett topp med ventiler, kam, innsug og dyser. Kommer fra en 85mod 320i Km stand 215000. Motor gikk fint før den ble heist ut og demontert. Pris 1000,- Har også ledningsnett og ECU

5 trinns kasse fra 85mod e30 320i. kmstand 215000. Tight og fin. 750,-

Det spørs jo veldig hva man skal med bilen. Snakker vi om utbedring av en halvgammal bruksbil så er jeg enig i at sandblåsing er bortkasta. Er det derimot snakk om mye rustsveising eller full restautering av en gammel bil så ville jeg definitivt sandblåst. Da får man frem all rust og gamle skader. Blir mye lettere og sveise også kan man legge på zink, og lakkere med en slags body-schütz blanda i lakken etterpå. Blir herlig strøkent... Har akkurat gjort dette på en gammal folkevognbuss. Hvit bil og like hvitt understell..

ja..

Demonterte denne på en 85 modell for kort tid tilbake. Der var det et lite hull som du nevner. (klarer ikke å se det på din og det var littt merkelig)Trykka inn tappen på låsesylinderen med en syl og dro ut sylinderen den ut med nøkkelen i stilling 1 eller 2. Meget enkelt.

Er med klips på baksiden ja. Passer både på høyre og venstre side. Delenr er 51 16 1 901 170

Har 1 stk orginalt speilglass ubrukt i orginalemballasje. Bud?

Har en m20b25 motor som jeg kjøpte i deler. Skulle iflg selger være en 86 model. (er for motronic1, så den kan stemme) Har plukka ut stempler, men klarer ikke å identifisere disse. Har en stempelkatalog, men det nr (084127) som står på stempelet mitt finner jeg ikke noe sted. Det jeg lurer på er om det er stempler til motor med eller uten kat. (8,8 eller 9,4 i komp.) Disse er jo nokså like, så det er vanskelig å skille disse utfra tegning.

Tydeligvis et vanlig e30 325 "problem" dette her. Var et rele som lurte meg en gang.

525 E28 = M30 (store seksern) 525 E34 = M20 (lille seksern) Kassa på bildet er en Getrag 240. E30 325 ble levert med Getrag 260 og 262 (260 vanligst). Mener M30 motoren også kom med en Getrag 260, men disse passer ikke om hverandre.

Ønsker å kjøpe 274-282grd trimkam til m20b25. Ny eller brukt.