Dralle

Toppen er solgt.

Så må jeg begynne å lære meg å sveise selv nå da. Har begynt så smått på bakenden av bilen. Sveisa igjen hull for orginalalarm"dingseboms": Før Etter: Rust i innfestning for baklykt og rust mellom bakplate og skjerm Før: Underveis Etter: blæh Må finne på noe lurt med owatrol (svært penetrerende), grunning, tynntectyl og tetningsmasse som får kapsle igjen der platene ligger dobbelt her... "nytt" 78'modell e23-stål til venstre/ 2001 e46-stål til høyre Er brukbart fornøyd mtp at jeg er nybegynner. Kjekt å være i gang igjen vertfall. Godt selskap har jeg også

jepp... Det ble ikke mye til resultat nei. De har gjort svært lite og kvaliteten på det som er gjort er ikke noe særlig heller. Kommer vel bilder etterhvert som jeg må ta opp igjen. Men kan ikke begynne på det før saka er ute av verden mtp erstatning osv... De har ikke spart på tetningsmassen nei... Og den henger ikke fast heller så.. - hadde blitt en rustbombe. Den hamburgeren på Pluto, som egentlig var en baguett, ga en liten trøst i noen minutter ja Og ja, nå blir det selvgjort, så får vi se om det blir velgjort til slutt. Gløden er der, men tid er det verre med

Jada. motoren er komplett den.

Delene er fra en 86'525 (m30b25). Selve toppen, ventiler og vippetøy, er likt og passer på alle m30 -86, men kammen er spesiell for b25. Den er uansett litt slitt, så det er kun selve toppen jeg vil ha betalt for. Kan leveres renska eventuelt. Bunpanna passer vertfall på b25 og b28. Usikker på om det er forskjeller i forhold til de større motorene. Der er utsparing for slik ekstra kåpe som er på 535 i bakant mot clutchuset. Noen som vet? Bud ønskelig. Har også andre deler til m30, e23 , e28. pm eller 47276520

Slik jeg har forstått det passer ikke s38-toppen på m30-blokk pga av oljereturen fra toppen. Det ble vist til meg en gang. Det beste (og rimeligste) er nok å få tak i en komplett s38 motor vil jeg tro.

7 og 19 er på på biler med 20-pins kontakt. På e28 og de andre gamle traverne er det 1 og 7

En klar forbedring det der ja! Veldig pent. Å få det mer ryddig rundt motoren er en utfordring. Ser ikke ille ut heller da - det er jo slik det er laget. Mye ledninger og dill dall på på desse bilene her. Spesielt på l-jetronic. Kjenner jeg deg rett finner du vel på noe

I følge etk er det m27 på 99'730d http://bmwfans.info/original/E38/Lim/73 ... l-33_0434/

Autodata: m20 = 200 nm m24 = 250 nm m27 = 300 nm Det kommer altså an på hvilken størrelse det er på mutteren.

Diffen din er nok orginal til bilen, da 528 aut. kom med 3,25 utv. Du har forøvrig ikke diffbrems. Da hadde det stått en "S" på den plata. Girkassa ser ut som en 4hp22, som også ble levert på 528 orginalt. Så vidt jeg vet er ikke det forskjeller på selve toppene til m30 innenfor samme årstall/generasjon. Du har nok en komplett 3,2 liter fra e23. Sjekker du årstall/motorkode på blokka får du det bekrefta..

Har henta tilbake bilen... Kunne sikkert skrevet en avhandling om hvor skuffa og oppgitt jeg er....... men gidder ikke å gå i detaljer nå....

Stoler ikke du på meg? Du har jo fått svar på det du lurer på.

Det står årstal på blokka også. På eksossiden litt langt fremme. Ellers står det motorkode i bakkant av blokka i område rundt starteren. Cirka ved løfteøret på en flate der.

Jeg hadde en e28 520i som var ombygd til 524td. Den fikk jeg godkjent ombygd ved hjelp av utskrifter fra ETK (www.bmwfans.info) ,som viste at delenummer var samme på blant annet bremser.

Skjerm har jeg også, men den er til facelift.

Dette ble jo riktig pent! Skal ha samme eller lignende farge på innsuget mitt jeg også Blir nok pent i motorrommet ditt nå etterhvert.

M106 har ikke smidde stempel...

Dette er ikke et "belegg" Det er beskyttelseslakk slik det kommer fra fabrikk. Du får kjøpt den på sprayboks fra bmw. delenummer er: 83120390074 og den heter "motorklarlakk"

Har hatt gleden av å ha studert denne på nært hold. Utrolig flott/strøken bil! Den er like fin i virkeligheten som på bilder. Ble en påminnelse om at jeg må ha meg e38 en gang i framtiden

Har en jeg da.... husker ikke hele nummeret, men er Motronic 1.0 tre siste talla er "001"

Det er vel strengt tatt veldig unødvendig å løsne bærekule og styrekule Løsner man de tre boltene som fester fjørbeinet fra undersiden så er det løst nede Myyye lettere Husk Abs-ledningen om du har (om du da skal ta med deg fjørbeiet på en arb.benk eller noe) Det er en kobling (gulaktig) inne motorrommet der du kan dele den. Bare følg ledningen gjennom hullet i hjulhuset så ser du cirka hvor du skal lete.

Jeg stemmer på oransje på hele bilen Bilen ser straks mer klassisk og orginal ut, og ser dermed også mer verdifull ut Selv hadde jeg hvite foran på min gamle "sharknose". På den hadde jeg samtidig oransje på siden og oransje bak - litt tivoliaktig og lite gjennomført... Du har sorte foran, hvite på siden og oransje bak. hmm.. om du skal ha sorte foran ville jeg valgt sorte også på siden, men røde bak...

Dynamo i orden? er interessert i tilfelle

Har kikket litt på den forbrukerportalen.no ja, fant ikke noe om midtøstenproblematikk dog, så tror jeg holder meg til bilrelaterte problemstillinger Har prøvd "ørten" ganger med verbale vennlige puff nå, men det ser ut til å gå for døve ører, så kanskje en skriftlig tilnærming av saken er neste steg ja. Har i grunn mest lyst å få tilbake pengene mine og bilen slik den står (...trenger ikke bli problemfritt det heller sikkert...) , for man kan jo bli skeptisk til om verkstedet gjør en skikkelig jobb med bilen når de er så håpløse på kundebehandling.... Sandblåste "rustplata" (de fleste med e23 vet hvorfor jeg kaller den det) som ligger foran frontvindu over viskermotor osv... Prøvde meg med lakksprøyte når jeg syregrunna. Moro var det!, og bra resultat. Lakkerte den i halvblank sort, med sprayboks - nedtur, men bra nok Ordna til panserfeste, der det var rustspreng mellom platene når jeg kjøpte bilen slik panseret lå høyere enn frontplata på ene siden. Har sett flere e23 som har det, så nå vet dere hvorfor.