Dralle

hehe! demonteringa går nok rimelig fort... restaureringa kommer vel til å ta litt lenger tid tipper jeg...

Som sagt så gjort Motor på vei ned: En traktor kan brukes til så mangt vips, så var den ute:

varmeapperatet ute planen videre er å ta ut motor til helga, forhåpentligvis. Funderer faktisk på å løse hele traversen og forhjulsstillinga med motoren på og løfte bilen opp og ta unda motor...

Tok ned eksosanlegget i dag og det så faktisk brukbart ut. Geniale de muttrene som er brukt på innfestninga på turboen og manifold osv! Sjelden det går så lett med vanlige muttere.

Jeg gjør vel egentlig begge deler - merker og tar bilder. Men det blir nok å klø seg litt i hode under sammensetting likevel... Lurte meg til å skru litt i dag også. Her ser dere bilde av varmeregisteret som har blitt "heftig" diskutert i tråden før . Jeg kan IGJEN bekrefte at det er fullt mulig å skifte det uten å ta ned dashbordet osv. Skjønner forresten ikke hvorfor det var kobla ut, for det så faktisk helt og ganske nytt ut.. kommer nok til å skifte det uansett. tok ut den midterste delen av støymatten også: Nå får vi se om jeg finner ut hvordan jeg plukker ut resten av varmeapperatet btw: blir det for mye bilder og posting her nå? kjedelig?

Hvilken farge er det der? (bilde) den var flott!

Tror dreiemomentet er 240nm visst jeg ikke husker veldig feil.

Er noen ledninger ja... Får prøve å holde styr på de og legge de litt bedre til... Nå er det rene ormebolet.. hehe! Treet skal jeg beholde som det er. Listene er i bra stand med unntak av på ene døra som er litt flassa i klarlakken... er vel pussing/oljing og klarlakk som teller tipper jeg? får se...

hehe! Synes den N'en skal bli jeg! Tøff den! Kanskje sprite den opp litt med noen frekke farger Har tatt ut dashbordet:

Kjører du med kaldere plugger?

Ble litt demontering i dag også: tok av dekselet over (den berykta) kupevifta osv i dag. (den koster 4 lapper ny). Varmeregisteret er sløyfa vekk som man kan se. Dette fant jeg i venstre innerskjerm må si den orginale rustbeskyttelsen er dårlig, for ikke å si fraværende, bak plast-innerskjermene spesielt. Tok av hengerfeste og støtfanger og lykter bak. Ræva ser bra ut for rust! Men det er bulk i bensintanken...

Fikk pakke i Posten i dag fra "down under"! http://stores.ebay.de/argopeti har kjøpt både råder og de oppgraderte vippearmene mine her! Spart MYE penger på det i forhold til å kjøpe samme produkt andre steder.

Takk for oppmuntrende ord rolfi! hehe! Klart det skal sveises - ikke noe jallarep. på denne bilen... problemet er at jeg ikke kan å sveise selv Er jo typisk for e23 å ruste der, så var litt forberedt på det. Tipper jeg finner mer rust på denne bilen enn forrige e23'en min som var forbausende lite rust på til tross for den var eldre. Sikkert for den ikke var importert før i '88 Når jeg er ferdig å ribbe den skal jeg spyle/steame bilen under og i hjulhus for å få full oversikt over hvor mye rust det er på den. Blir det for mye så må man vurdere om man skal finne et annet karosseri

Ble sen kveld i verkstedet i dag. Behovet for løftebukk begynner å melde seg! Noen som har en 2-søylers til salgs så er det bare å skrike ut! Fikk ikke gjort så fryktelig mye da man stadig får besøk og det blir en del dekksparking og røling ... men det hører med. Var skikkelig kjiipt å få av fangeren... Innerskjermen på høyre side var ikke strøken nei... man skimter faktisk styreenheten i hullet der... huff huff! venter til i morgen med å ta av skjermen på venstre side. Nok skuffelse for i dag...

Har fått flytta bilen til romsligere lokaler og har så smått begynt med demontering: I morgen skal jeg av med skjermene. Veldig spent på hvordan innerskjermene ser ut!

Da var endelig lokalet vi skal leie helt ledig og tomt!!! Dette har vi ventet lenge på!!

Gratulerer med månedens bil Kristian! Pent! Håper flere får øynene opp for hvor pene e23 kan være!

...en kompis har en 83 eller 84 modell 520i og der er ZF-kasse på mener jeg på.

Takker for svar oddis! Toppakninga skal være i orginal tykkelse er den foreløpige tanken. (må vel måle høyden på toppen for å finne ut om det er nødvendig med tykkere). Stempela blir i "dished"-utførelse så ventillommer trenger de ikke. Men stempela blir nok prøvemontert og eventuelt slipt av litt for å få det helt 100. Det er han som skal hjelpe meg med bygginga som sitter på finregningene så det slipper heldigvis jeg å tenke på. hehe! Jeg skal ha 9:1 ikke 9,1:1... Det er som jeg har sagt tidligere for å få høyere virkningsgrad i motoren og jeg skal i utgangspunktet kjøre på orginalt ladetrykk. Alt jeg kan lade over det blir bonus. Det er nok en fare for at man blir frista til å lade mer etterhvert og da må man kanskje inn med mer moderne sprut ja. Men jeg tror utifra ting jeg har lest at det skal være mulig å lade mer selv bare med orginal sprut på denne kompen - bare man får kjølt ladelufta skikkelig... Har til og med begynt å tenke litt på vannkjøling.. hehe. Cartech selger jo turbokit til kliss orginale m30-motorer (komp 9,1:1 eller 9,2:1???) som er beregnet på 0,9 bar med orginal sprut... de kitta har vannkjøling av ladelufta. Litt å hente på det sikkert!

EDIT: Ikkje so lurt å la maskina stå pålogga på bimmers når det e fest

ka ti du skal hs e23-fest Lien--+? SCHÅÅÅL!

Du har tenkt å lakke over tectyl? Er det så lurt da?

ca 6 høvdinger kostet de, før eventuell tull/moms Begynner å svi på pungen dette her!!!! Og det er mange kroner som skal ut enda. Får heller ta tiden til hjelp. Bedre å bruke litt lenger tid og gjøre det skikkelig enn å fire på kravene og bli fort ferdig... Jeg har tenkt å bruke standard Elring pakning. Har vurdert MLS også, men det blir nok Elring. Studs blir det seff uansett. 745-guru Juha Tuoma anbefalte kobberpakning, men når han fikk vite jeg fikk tak i Elring så sa han at om han hadde fått tak i det så ville han og brukt det. Hva tror folket?

Ja, håper det blir litt smårått! tror ikke rådene blir det svakeste punktet vertfall Det koster en del å balansere de orginale, så synes det var like greit å kjøpe nye.

har lagt ut bilder av demontering av pyntelister innvendig på e23-forumet. DIY-tekst kommer etterhvert... http://e23forum.diskusjonsforum.no/e23f ... out96.html Fortsett å gjerne å komme med synspunkt angående motorplanene... Har bestillt råder i dag. De skal tåle 1200 gamp og 9000 omdr., så det skulle vel holde i massevis for mitt bygg Nesten litt "overkill"! De er balanserte med forskjell på max 1g i vekt og veier 600gram tilsammen med ARP bolter. Vet ikke hva orginal-rådene veier men det høres ut som de kan være lettere de her ja. God Påske forresten!