Dralle

fra v: mer innsprøytningsdeler m30 1980, 6 stk stempler fra 1980 733iA

Innsprøytninger m30 1980 med fuelrail og dyser, oljepumpe m30 1980

fra venstre: pluggledninger til m30 2,8 og m20 2,5(?) - omtrent ubrukt, servopumpe 130 bar fra 1980 e23, motorfester e23 e28

fra v: ekspansjonstank med flottør (nivå), dempertårnlager til e23 ekstra hard type, LLM for 86 M535i usikker om den funker 100%, feste for dynamo m30 1980, nav e23

fra venstre: traversforinger til e28 (kjøpt til 86'm535i -ubrukt såklart) , posisjonsgiver/sensor til svinghjul - en ny i eske og en brukt - passer vel mange modeller, styrenheter - BOSCH 001(?) og 108(?) fra 1980 728i og 733iA, styreenhet ABS

m30 topp uten innmat fra 1982 (har noe av innmat liggende men mye av det er slitt)

m30 topp, komplett fra 80'728i ca 250'km bra stand, nye tetninger

fra venstre: ABS-sentral, manifold fra 86'M535i, 2 stk gasspjeld fra 1980 733i og 728i

http://745i.scottiesharpe.com/jarmo/

Jeg har da hørt om folk som har chippa 745... Du har den 4 EPROMS hjerna du... men jeg har fortsått det slik at det er mulig å chippe den og... http://745i.scottiesharpe.com/jarmo/orderform.htm

denne? http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... 4&tot=2593

hehehe! køyver betyr kveles ja ... sorry my bad!... lokalt utrykk... ja det kan vel være coilene ja.... vi får se på den i morra

En kompis kjøpte en 94'520 i dag. Bilen virket bra til å begynne med, men etter å ha kjørt en stund begynte den å fjuske. Han kom til meg og jeg hørte at den ikke gikk på alle 6. Han sier også at den køyver seg lett... Hva kan være årsaken? Jeg tenkte luftmengdemåler eller toppakningsbrudd Hva tror dere?

Ja, jeg har tenkt tanken selv ang oljepumpe... det er vel ikke så mye annet det kan være heller

er "plaget" med at oljelampen på min 318 blinker til tider. Spesielt når jeg clutcher og bremser ned (lavt turtall)... motoren er bra på alle måter både med tanke på oljeforbruk og tikking og slikt. Har og sjekka kontakta på oljetrykksgiveren og den er bra... Noen som har erfaring med dette?

Trodde utv. på diff på 745 var 3,07 jeg, men er kanskje på de tidlige modellene det? Så da sa jeg feil til deg på messenger Marius, og da bør du vel skifte diff ja... Men jeg og anbefalte diff fra m535 - den har vertfall 3,07 mener jeg på (vertfall de uten katalysator) Men har ikke M5 (e28) mye høyere utv bak enn M535? hvordan blir det da om han bruker gearkassa fra M5 sammens med 3,07 bak? Så har jeg sagt til Mr.moe at alle m30 kasser passer fysisk, men at han må ha en kasse som er tilpasset Motronic (tenker da på det to sensorene som står inn på svinghjulet) Bilen var vel en 1985 og har vel da motronic Så får dere rette meg visst jeg tar feil PS! jeg og venter spent på bilder!

Kankje like greit å bare få tak i en byttemotor med Vanos å sette i. Sikkert mindre styr det? og kanskje billigere også?

muligens control-arm.... tror man skiller mellom upper and lower control-arm... muligens...

Ja han har nok lakkert dem kvite... personlig synes jeg det var finere slik de var. Smaken er som baken - delt i to

He He!... bildet er tatt på lindeberg ja Trenger vertfall ikke skifte slitedeler på den bilen der... han karen som har den kan ikke ha klart å ødelegge den så mye på så kort tid!

går vel ikke å justere ventiler på m50?

Går fint an å cruise med manuell og på den der... sikker på du kan kjøre fra Ulsteinvik til Hareid uten å gire

Det med utropstegn i er jo ikke for handbrekk

Den er ganske digg den manuellkassa som står i da. Smak og behag!

Jeg har allerede to biler, så jeg kan ikkje kjøpe den tilbake slik økonomien min er i dag Setene er orginale - det er vinylskinn - veldig hele og pene! det er ikke klima på den, (kupevifte og varmeregister er nytt - dyrt!) men sperrediff er der. faktisk overhalt også - så den er tight og fin uten slarke - var vertfall det da jeg kvittet meg med bilen motoren funka meget bra med kvassere kam fra schrick og der er større eksosventiler enn orginalt i toppen...