Frode_E30

Ka du forklare hvorfor man unngår peaken ved å gjøre slik? Det med fjær i wg var det det Kay på KRB som fortalte meg, har testet min opp til 1.7 bar med 0.6bar grunntrykk, gikk fint det. Nå kjører jeg dobbel wg med 0.7 bar grunntrykk for så å maxe ved ca 1.5-1.6bar.

Min kurve ser ut som en blanding mellom deres kurve. Kjører dere begge originalt 60-2 hjul?

Ok, men er bare små forskjeller da, men jeg kjører med 215/40-17, blir litt forskjell da og.

Jeg hadde også 3:73 på min 188 diff, men jeg fikk ikke 96km/t i 2. gir.. Originalt på de fleste er jo 3:64, da vil man vel få 100km/t i 2. gir. Det har jeg faktisk aldri klart med en e30.. EDIT: Slik blir km/t med standard 260 kasse, 215/40-17 dekk og 3:73 bak aksel. 1: 51,8 2: 90,1 3: 141,3 4: 198.2 5: 244,7 225/45-17: 1: 54.4 2: 94.4 3: 148.6 4: 208.2 5: 257.1 Hentet fra autopower/PPF.

Haltech kan styre wg, men ville ikke satset på det. Kjøp en slik turbo xs high performance, da slipper du å få så stor peak på ladetrykket som du ville fått med en vanlig blødeventil. + med denne lader den pitelitt tidligere. Bruksanvisning følger med siden det er 2 justeringer, fin og grov.

Kjører du standard 260 kasse? Får ikke helt det der til å stemme? Og jeg vil ABSOLUTT anbefale deg å shimse diffen før du monterer den! Eventuellt kjøpe 40% ombygnings kit til den. Klart, det vil bli stoooor forskjell fra åpen diff til 25% diff (kanskje 18-20% brems igjen?), men shimser du den og bytter til nye lameller så blir den helt kanonbra! Har hatt en del forskjellige e30r med diff, men den jeg har nå tar kaka, e28 M5 diff med 70% brems! Det funker!!

Kjøp en manuell turboxs kuleventil og klask i største fjæra du fikk med så blir det nok bra. Hviss du får et grunntrykk på 0.6-0.7 bar så kan du lett justere til 2 bar.

jeg slet noe jævlig med å få på powerflex foringene mine, det var trangt som faen enda jeg hadde tatt ned hele bakstillinga. Husk at hviss du brenner dem ut må du pusse og behandle stålet så fort som mulig. Jeg vil anbefale deg å ta deg en helg og ta ned hele driten for så å gjøre det skikkelig, eventuellt bytte andre ting som f.eks bremse rør etc..

Azeton; Du løsner rattstammen og shimser den ned og bruker lengre bolter. Meget enkelt! Hviss du bare shimser litt slik jeg har gjordt så ser det originalt og pent ut.

Supert at du er kommet deg i gang igjen;) Når har du håp om å ha den ferdig? Hvorfor skal du bruke eksentriske foringer på bærearmene egentlig?

Hviss du ikke har powerflex i understellet må du løpe og kjøpe det, for det er et must for en ivrig drifter! Har du vurdert ny tannstang eller? Syns du rattet på e30n er litt for høyt og litt for lang fra deg eller? Har senket rattet mitt 2cm, men enten er rattet for langt unna eller så er jeg for kort i armene! Hva syns dere?

Ingen som vet hvor man får tak i lengre rattnav??

Gratulerer! Fortsatt like pen den bilen, gjorde seg forresten bra med hull i panseret. Håper du tar steget videre og klemmer ut de ekstra 100hk som oppsettet ditt er god for?

Ser ut som du begynner å få taket på den driftinga nå ja Men du kan da ikke mene at du ikke har sperre av noe slag på den? Er det en åpen diff?? Vil anbefale deg et stab stag-kit, da krenger den myye mindre og blir lettere å håndtere, koster noen lapper, men er garantert noe du vil bli fornøyd med!

Du må kanskje leve med at det finns allt for mange dritt unger på bimmers som skal ha, men glemte å sjekke sparebøssa si før dem bestillte. Legg ut nicket dems på første side, det er jo for jævlig at du skal brenne inne med bilskilt du har betalt men ikke trenger.

Skulle helst hatt momo, siden det står i vognkortet mitt. I call u!

Har allt jeg trenger for å bruke e85. Forbruket stiger med ca 30% men det er nesten 30% billigere og mye mye bedre drivstoff. Trenger nytt map da..

Eventuellt ratt som bygger mere ut, må være momo.

Har momo ratt og et standerd nav nå, men siden jeg har bøttestoler og 4 punkts seler så blir det vanskelig å nå skikkelig fram til rattet mens man drifter. Hvem selger lengre rattnav?

Hehe, står i filmtekset at det var glatt og bilen var umulig å kontrollere, prøv å lette litt på gassfoten så blir det nok en del enklere å holde fine laaange doughnuts! Hviss dp blir så varm at den er rød etter litt spinning på vått føre så tyder det mest sannsynlig på lav tenning/mager bensinblanding. Var bare et tips

Nei det blir allt for lite hk.. Skal jeg ha sugemotor blir det s38b38 med sprut eller chip og kanskje noen kammer. Altså nermere 400hk.

Noen som har m50b20 til salgs? Trenger kun motor med topp, ikke l-nett, radiator osv..

Enten blir det s38b38 sugemotor, eller m50/s50 turbo eller ny topp og etanol på m20n min. E85 er et mye bedre og sikrere drivstoff enn bensin + mye mer effektivt. Den produserer også mere eksos med etanol, dvs tidligere ladetrykk. Kun fordeler og finns på pumpe på statoil i olav v gate

Har jo faen ikke brukt den jo.. Men var jo det at sprutet og tenninga ikke gikk sammen, så måtte jeg bytte det og pengene fikk vinger så ble egentlig aldri ferdig. Er vertfall ferdig med å kjøre bensin, nå blir det kun etanol..

Jo er min ja.. Fikk vann i olja etter jeg monterte ny topp pakning. Tror jeg satser på m50/s50 turbo for neste sesong!