Frode_E30

Har forresten en del m20 deler jeg skal selge, getrag 260 kasser, 500hk+ bunndel, puls split grenrør, turbokam+++

m20n trenger som regel bare justering av ventiler, jeg justerer som otiginalt 0.20 på innsug og 0.25 på eksos. Tikker ikke da, justert på kald motor. Bytta også utløserlager på en e30 jeg hadde. Lyden ble bedre, men ikke helt borte. Da sitter det lengre inn i kassa, tror kanskje det kan være lager på inngående aksling til kassa.

Skal bygge 24v turbo i vinter skjønner du, men tror det blir mye komp på den m3 motoren, eventuellt bytte ut innmat, men det er jo litt synd på en så bra motor.. Skal lese litt på PPF om denne motoren og hva den klarer på e85 og litt overtrykk Tds kassa mi passer vel over på denne motoren? Må rette den slik at den får m20 vinkel og da blir vel kassa i vater skulle jeg tro.

Hei igjen eirik! Hva er kompressjonsforholdet i en slik motor? Det blir enten m50 eller s50 turbo på meg nå. Kjører ikke svenskene med original motor + e85 på disse da? Handler gjerne fra deg igjen jeg;) Mvh.

Har du m50b25 bunndel klar for turbo? Trenger topp og innsug også. Skal gå fra m20 til m50 i min e30 nå.

Er jeg som leier grava nå. Mulig det var fukt der, men vi har slått ned veggene og åpnet opp, samt årdnet med bedre lufting, så nå skal det ikke være. Er Mats som har din gamle ja

Er kun 0.3mm å hente inn på å justere kammen ser det ut som, får prøve det i morgen. Har nok litt å hente på tenninga også.. Henta tross alt 30wnm på 1 grad tenning Blir nok bremsing på fredag tipper jeg

Du får jo motorfeste av meg, er bare å hente det

Siste treff? Er jo Rana Gatebil treff 3-4 septemper

Hmm, hadde ikke du fått depositum da? Hvilken pris ble dere enige om? Har en kompis som er intressert i e30..

Har du setebelt låsen som sitter trykket mellom baksetet på e34?

Kom med info! Hvilket eksoshus? Hvilken trim?

adekk: Målte du eksostemp når du var i benken?

Er det z45 turbokammen til m20 det er snakk om?

Han visste ikke helt hva som feila, jeg tror personlig at den spruta ut all olja og dermed fik rådebank. Det var jo olje overallt plutselig. Er vel neppe en dyse. Han har vel 3-4 map liggende på apexien, si han må prøve å bytte, dem er litt forskjellige. Løftebukk/grav er helt klart en fordel når kasse og lignende skal ned ja!

Det var kun en som ikke var tett ja, peaket på 1000 grader eksostemp i benken til SHS. Samtidig manglet vi effekt så da fant jeg fort ut at det måtte være en ventil som hadde brent seg.

Er vel ikke garasje, men store lagringslokaler da.. Du kan godt komme å se, skal av med toppen min ikveld så.. Nå reiste jeg ut for en uke siden, så det blir vel ikke før om 5 ukers tid at jeg kommer hjem. Lagringingslokaler måtte vel gjort susen, eneste er at jeg skulle gjerne hatt en løftebukk akkurat når kassen skal ned. men hadde man bare hatt lokale til å få av svingarmene bak, så jeg kunne fått bmw i byen til å presset på nye foringer. samt evt. bytte diff og noen hjullager. syntes jeg hørte no uling fra bakakslingen et sted rett før jeg satte bilen fra meg når jeg reiste ut. Holder du til der Ørjan brukte å ha den svarte 200sx'n sin? Vi bytta motor på ørjan sin 200 hoss oss ja. Han gjorde egentlig det meste selv da.. Hoss meg og patrick er det kun plass til 2 biler, men er en meget bra garasje/verksted. Du får komme å se når du kommer hjem vel Tok av toppen min på 1time og 45 min

Var noe som hengte igjenn med forrige sprutet, fikk aldri ned temperaturen..

Har brent en eksosventil så skal ta av toppen ikveld og bestille ny ventil. Skal bremse på nytt på sommertreffet

Er vel ikke garasje, men store lagringslokaler da.. Du kan godt komme å se, skal av med toppen min ikveld så..

Blir spennende dette! Men PPF tar vel ikke 1/4 del av prisen av det christer tar?? Noe billigere er det vel men..? Lykke til hoss PPF da

Ingen??

Har byttet topp på en m50b20. Motor og kjølesystem var helt tomt, fyllte radiator med vann, klemte litt på slanger og løsnet på lufteskruen på toppen av radiatoren slik at vannen gikk ned og luften kom ut. Etter å ha fyllt den nesten helt full startet jeg motoren for å la den gå seg varm. Den gikk sakte opp til arbeidstemperatur og jeg fyllte etter med vann. Når den var kommet på arbeidstemperatur la jeg merke til at det ikke var varme i varmeapparatet. Etterhvert freste det kun damp ut av luftenippelen og jeg stoppet motoren. Ventet en stund og prøvde på nytt, men omtrent det samme skjedde bare at nå var ikke troppen til radiatoren på så allt vannet ble presset ut av radiatoren. Håper da ikke pakningen er gåen? Har mere tro på at jeg ikke fikk luftet skikkelig siden jeg ikke fikk varme i varmeaparatet. Trenger tips til lufting av m50b20 i e34!! Takker for alle tips

Okok, skal vel få rotet sammen noe bilder etter bremsingen da Hva vil du se?