TCCW

At den er importert fra Sveits til Polen er jo alltids en mulighet. Vær obs på helt andre hestekrefter i motoren når den kommer fra Sveits. Det landet har alltid vært kjent for å være restriktive på det området. F.eks så har 635csi 190hk og e30 m3 170hk.

Hvor har du hørt at du ikke skal bruke Tuff Kote Dinol? Merket er markedsledende med best utvikling og teknologi. Alle seriøse billeverandører bruker dette merket.

Er den der til salgs? Kan jeg få kjøpe?!?!?!!!! Hands off! Denne blir betalt i morgen! Sorry for off-topic Øystein, håper du får solgt M3'n smertefritt. Du får si ifra hvis du enda er interessert i IS'n, skal lage en god pris til deg siden vi har prata så mye om det

Hvis du vil gå for perfeksjon, eller så bra en 4dørs e30 kan se ut (i mine øyne), så kaster du den vinga i fjorden, selger felgene og setter på m-tech 2 kit og 17" alpina felger

Vel, det er jo ikke særlig annet for dem å gjøre enn å få tilbake varen, sjekke den ut og evt. sende deg nye lykter hvis disse var feilprodusert, eller pengene tilbake slik det blir foreslått i mailen. De kunne kanskje formulert dette her i mailen, men de svarte deg iallefal og viser vilje til å gi deg pengene tilbake. Husker jeg monterte ikke-oem-lykter på min 325i, og det minnet litt om det du forklarer, men det er slik jeg regner med da det ikke er OEM. Men som sagt muligheten er der for at varen inneholder feil utover det som vanlig kan forventes av "uoriginale" deler. Mine tanker rundt saken

Den er døds lett å lufte om man gjør det riktig. Tar 5 minutter! Tror dere virkelig BMW lagde denne motoren og bilen (E36 og E39) så dårlig? Tror dere BMW verksteder setter bilen i oppoverbakke Er bare å åpne lufteskruen og fylle på kjølevæske mens motoren er avslått. Når det ikke kommer mer luftbobler er den ferdig luftet. Er når folk begynner å ha motoren i gang mens de lufter og sette den i oppoverbakke og trykke på slanger det begynner å blir problemer. Så søler man bort masse miljøfarlig og giftig kjølevæske i samme slengen. Blir så irritert på folk som legger ut dårlige DIY og gjør ting komplisert når det er så enkelt som knyte skolissene. Visdomsord fra lufteingeniøren himself. Da er jeg litt interessert i å vite hvordan man får luftbobler uten trykk i systemet. For å sitere Jarli fra en lignende tråd der du velsignet en tråd med samme uttalelse : Øhh! Dette har du tydligvis ikke peiling på! Du er litt av en fyr som beskylder MEG for å drive vranglære. Sorry for off topic, ViBe^. Følte jeg måtte forsvare meg her.

Tight 0,25 er det jeg heller mot ja. Noen andre innvendinger?

Har spurt litt forskjellige folk, og fått forskjellige svar fra ca. alle. Noen som kan tipse om hva som funker best? Motoren : m20b25 Propan på forumet : 0,20 innsug (løs) og 0,25 eksos (tight) GS Bildeler : 0,25 på alle (kald motor) Bavaria : 0,30 på alle (kald motor) En kompis : 0,20 på alle (kald motor) og 0,25 på alle (varm motor) Hva bør jeg justere til? Erfaringer?

Takk! Noen som kan bekrefte dette?

Noen som vet dette? Søkte litt men fant ikke noe.

tipper det er formotstanden til vifta. Koster ca.500,-

sender deg en pm!

Ingen upris dette her, så meget bra ut. Absolutt noe jeg hadde sjekket nøyere opp hvis jeg da ikke hadde kjøpt 325 for 2 uker siden. Pen

Noen som har dette? mail : thomas.waage@pcmail.no eller pm!

Takker for svar

Da vet vi det, noen som har tatt problemet et nivå videre?

Må kjinne sånn ekstra lenge på 325'n, slik har det ikke vært på mine forrige 325'r. Så når den starter, så starter den ikke "som et skudd" men mer under "tvang" Nesten så jeg må gikk den litt på gasspedalen før den vil starte. Forslag? Noen som har hatt dette problemet før?

Roger that. Let me know

Mulig mulig, mer tips? Noen som faktisk har kurert dette?

Hvis denne er like pen som det fremstår på bildene, så er 105 en rimelig sum. Min mening

Holder ikke, alt må være i orden

Pga kondens, så kommer rusten innenifra, så det er nyttesløst å rustbeskytte eksosanlegg desverre.

Har et problem på 325n, spesiellt når jeg slipper gassen i 3 gir (som regel når turtallet kommer litt ned) så rykker det i hele bilen. Forslag anyone? Det gir seg når jeg gir gass igjen eller skifter gir.

Det spørs hvilken behandling du skal ha, og hvor mye rust som må sandblåses osv. Alt fra 2-5k vil jeg tippe. Er iallefall bra å få beskyttet bilen mot salt, fukt og helvette Dinitrol har også kartlagt alle hulrom og utsatte områder på flesteparten av bilmerkene.