Mr_Sunde

Vask ruten og bakrutesenkeren skikkelig før du begynner. Deretter kan du bruke plastgrunning før du limer med lim. Kan anbefale sika 265(Rutelim), simson 70-04 eller 70-08 som også er rutelim. Dette burde holde i massevis.

Er en på jobben som har en E36 318tds som har lyst å bytte til en 320d motor fra E46. E36 318tds er levert med to forskjellige girkasser. S5D200G(Getrag) og S5D250G(Getrag) E46 320d er levert med S5D280Z(ZF) girkasse. Passer en 320d motor fysisk på en 318tds kasse? Er klar over at det kanskje ikke blir holdbart, men er det mulig? På forhånd takk.

Viss det skulle bli problemer med vekten så får du begynne å lette bilen før veiing. Ut med dempematter, høytalere, stereoanlegg og annet unødvendig dill dall

Bilen må veies etter ombygging. Vekten på en 318i eller en 320i vil jo variere mye alt etter utstyr på bilen. Fårhåpentligvis så kommer du litt bedre ut enn de tallene du har på papiret.

325 diffen passer fint til opphenget i bakstillingen, men du må bytte mellomaksling og drivakslinger for å få det til å passe.

Dette skal vere ganske plug & play så lenge du får med ledningsnett/hjerne, coilpakke, innsug, LMM. Passer rett på girkassen.

Mest sannsynlig så er det releet. Viss du har el ruter på bilen så vil de også fuske når takluken fusker viss det er releet som er problemet. (Jeg snakker om det blå releet som ligger under rattstammen inne i bilen.)

Det var vel stadig utbedringer på disse bilene, så det varierer litt når skiftet kom på de forskjellige delene. Viss du kikker på RealOEM så ser du at det står litt forskjellige datoer fra og til når de forskjellige delene er brukt. En del av disse passer omhverandre, mens andre gjør det ikke. Eksempel 91 mod og stabstag og fjørbein fremme.

Tja.... Viss du bytter drivakslinger og får taki en kortere mellomaksling som passer til iS'en. 316, 318i, 318iS og 320i har samme diff og drivakslinger. 325 diffen er fysisk større i alle retninger og du må derfor ha en kortere mellomaksling og drivakslinger som passer.

Du vil jo få 5cm øket sporvidde på audi'en bare på grunn av innpress. Skal du i tillegg til med overgang/spacere så vil dette bygge ut enda mer så jeg ville i første omgang sjekket om det i det hele tatt er mulig å få på plass dette på audi'en. Å få det lovlig er nok bare å glemme. Men alt går å få til

E46 330i har 325x25mm ventilerte skiver foran. Har sånne liggende som jeg skal ha på min E36

Forskjell mellom 318i og 320i Motor Girkasse Mellomaksling Bremser fremme Bremser bak viss det ikke er skivebremser bak på 318i'en. Fjører og dempere foran. Fjører bak(Demper er lik) Radiator Eksosanlegg Stabstag fremme er ulikt. ______________________________ Diff og drivakslinger er likt. Travers fremme/bak er likt. Bærearmer er likt. Svingarmene bak er forskjellige så fremt det ikke er skivebremser på 318i'en.

Høres litt merkelig ut. Min 318i som er importert fra Tyskland og har rundt 14v ladespenning. 12,8v er knapt mer enn batterispenningen, så dette ville jeg sjekket viss jeg var deg.

På mine 2 E36 så står da lakkkoden visserlig ved høyre dempertårn på et sort klistremerke. Høyre side som når du sitter i bilen og ser fremover

Du er ganske tøff når du kjører 40 mil mens oljelampa lyser Motoren får nok olje, men det kan vere at oljepumpen ikke er helt bra sånn at oljetrykket er for lavt. Mest sannsynlig så er det fårhåpentligvis oljetrykksbryter eller brudd i ledning som a-dekk as sier.

M43 har også regkjede, men du ser jo forskjell på en M43 og M42/M44. Helt annen topp på 16v motorene.

Er ikke noe problem å få på plass ny foring viss du kjøper powerflex foringer. Største problemet blir da å få ut den gamle.

Henrik Rosenlid har en 318iS som du sikkert kan kjøpe motoren av. Pratet med han for en stund siden. Denne var gått ca 150.000km viss jeg ikke husket feil.

Det er sikkert bare transportvoksen som ikke er fjernet før bilen var tatt i bruk.

Sjekk krysset på rattakslingen. Jeg var sikker på at det var tannstanga som var gåen på min. Byttet denne og samme ujevnheten når jeg svinget. Fann ut at det var selve kryssleddet på rattakslingen som ikke var helt bra. Fikk smurt opp dette noen ganger og siden så har det fungert bra. Skal bytte dette når jeg orker å begynne på det. Merker også at jeg kan bevege rattet sideveis og opp og ned og har komt frem til at det må vere plastlageret som rattstammen er opplagret i som er gåent. Dette lager en knirkelyd hos meg.

Har du sjekket dyser, bensinpumpe og ikke minst bensinfilter?

El vinduene er sikkert releet som sitter under rattstammen. Dette er et blått rele som må fungere for at el vindu og takluke skal fungere. Jeg hadde samme symptom som du et år eller to helt til det sluttet å fungere i det hele. Åpnet dette releet og fant noen dårlige loddinger som jeg loddet oppigjen. Har siden fungert fint.

Prøv å gi boltene noen harde slag med hammer. Kan hende dette hjelper. Prøv med en kraftig muttertrekker. Jeg har en på 600Nm som har tatt alt jeg har prøvd på. I verste tilfelle så kan du vel risikere å vri av skruen. Husker jeg skulle bytte hjul på en transporter en gang. Prøvde først med hjulnøkkel som fulgte med bilen. Denne gikk i oppløsning Prøvde deretter med pipesett(ikke noe billig juggel) og latmannsarm. Dette resulterte i pipe som sprakk og lagde et fint kutt i leggen min der bitene kom flygende Deretter fikk jeg lånt et 3/4" pipesett der jeg stod og hoppet på latmannsarmen. Dette var det som skulle til. Kan sitte noe jævlig disse boltene. Lykke til.

Ang. ombygging så er det det som står i vognkortet som maks tillatt totalvekt som gjelder. Dette får du ikke endre på ved ombygging. Dette er nok satt forskjellig på forskjellige modeller alt etter bremser og for annet.

Presse er vel tingen her, men det er mulig det går på annet hvis uten at jeg vet det. Jeg plukket av svingarmene bak og tok det i presse når jeg har byttet på E36. Finnes kanskje spesialverktøy som gjør at du kan ordne det på bilen ?