Mr_Sunde

Ser ikke noe problem med ombygde biler så lenge det er skikkelig gjort og godkjent, men det blir jo ikke det samme som en orginal bil. Selv om det er akkurat samme delene bilen består av.

Kan jo vere kjedestrammeren som er utslitt/defekt. Er ikke noe skifteintervall på selve kjedet tror jeg, men ser det er flere som bytter kjede på ca. 200.000km.

Kassen passer ikke, men tror det er samme utveksling på disse kassene så det har ikke så mye for seg.. Femte gir er i allefall direkte 1:1 på både 4firer og sekser kassene på E36. På E34 kassa så er det overdrive på femte gir(1:0.82 eller noe sånt) og direkte(1:1) på fjerde gir. Blir litt langdistanseutveksling. Er lei av å ligge på 3000 rpm i 100km/t. Med den utvekslingen jeg skal ha så kommer jeg til å ligge på ca. 2000rpm i 90km/t.

Kjørte meg fast som avisbud på Raufoss for en del år siden. Var noen kjekke brøytefolk som hadde brøyta en halvmeter utafor veikanten, så der sto jeg plutselig med bilen i grøfta og bannet (Midt på natta og 30 blå ute) Har faktisk prester å fylle olje på spylervæsketanken jeg også. Var på veil til møre og skulle se på en "strøken" senator 3.0i og fant ut ad det kunne vere greit å sjekke olje og spylervæske før vi satte avgårde. Fant ut at jeg burde fylle på litt av begge deler. Stod og prata med en kompis mens jeg fylte. Hadde vel fått på en halvliter olje på spylertanken før jeg fikk med meg hva jeg gjorde på Bilen vi skulle se på så forresten ut som et dass, så vi kunne spart oss hele turen. Var ute og skulle spinne opp noen utslitte vinterdekk på litt våt asfalt så klarte jeg det kunststykket å få en liten kontra som endte med at jeg stod med snuten på bilen inni en steinsvans og i samme slengen knekte ned et 60 skilt med kanalen og førerdøren på bilen(Hadde sikkert den vanvittige fart på 30km/t) Dyr moro Husket og en gang jeg var ute og herjet med min gamle dieselgolf og klarte å slenge bakenden på bilen uti grøften sånn at jeg tok med meg et strømgjerde. Ramlet heldigvis av etter et par hundre meter. Er mye annet rart også, men er ikke alt som egner seg på trykk

Det er sikkert ikke betalt avgifter på denne. Da hadde den ikke gått for denne prisen.

Da har jo trex verktøy til å bytte bremser bak også

Rust i underkant av bakluke, under baklukepakning, i underkant av dører. Sjekk at sentrallås evt. soltak fungerer som det skal. Sjekk om motor tikker mye(slurv med oljeskift) Er vel M40 motoren som det er størst problem med. Sjekk om vannpumpe er skiftet viss det er M50 motor da denne kan lage litt problem når den ryker. Sjekk foringer i understell både fremme og bak. Sjekk kuleledd på bærearmene fremme. Disse har det med å bli slarkete. Sjekk øvre opphengskule på svingarmene bak. Typisk at denne blir slarkete. Sjekk for løse dørpanel. Bilen skal jo selvsagt vere veldig tight og kompakt kjøremessig.

Vil anbefale deg å løsne skruene fremme ved håndbrekket for deretter å justere bak til du har pådrag på bremsen og deretter justere litt tilbake igjen. Deretter så justerer du fremme ved håndbrekket. Da tenker jeg håndbrekket fungerer greit.

Ville nok anbefale diff og mellomaksling fra en 325 da denne er en del kraftigere enn den som står på 316, 318 og 320. Viss du bytter diff, så må du jo bytte drivakslinger også da det ikke passer fra "lille" diffen.

Støtter denne. Har selv brukt Caorosol og er godt fornøyd.

Ser Scmiedmann har bremseklosser til 511,25(foran) og 325,00(bak) Dette er til begge sider altså 836,50 for alle 4 hjul. Er prisene på biltema for 1 hjul eller for 2 hjul?

1/4 av prisen hvor? BMW, GS, KOED??

Sorry for det. Jeg husket visst feil Var helt sikker på at der var noe 16mm der. Du får trøste deg med at det er helt sikkert 16mm på bilen en plass

Haynes bok. Haynes har forskjellig mekkebøker til forskjellige biler. Får kjøpt disse på forskjellige bilrekvisita butikker. Bentley manual er også å anbefale da den er litt mer omfattende. Dette er en verkstedhåndbok. Her kan du se en Bentley manual til E36, så får du en pekepinn på hva det er. Er jo mye bedre å ha den i papirform.

Er nok samme bremsene om det er automat eller manuell. Bremseklosser fra biltema fungerer sikkert greit det. Har hørt forskjellig om disse. Både positive og negative erfaringer.

Har en M40B18 motor du kan få kjøpt billig. KM stand kun 315.000 Motor fungerer helt fint.

Høres ut som turtelleren stemmer. Min 318i(92mod) har omtrent det samme turtallet i 100km/t.

Skulle gå fint det. Varierer litt hvor lang tørketid det er på Owatrol alt etter temperatur. Ville nok ha stått innendørs med dette, men må du stå ute så går det sikkert å dekke til med et eller annet. Kan sikkert bli litt lenger tørketid av dette.

Fargekoden står rett bak høyre dempertårn fremme i motorrommet. Er en sort klistrelapp(Pa ålle E36 som jeg har sett) xxx/y xxx=fargekode y=interiørkode(tror jeg) Pass på å pusse godt så du får vekk rusten. Du kan bruke Owatrol antirustolje først(Denne pentrerer veldig godt) la dett tørke en dag eller to før du har på litt grunning og deretter litt lakk. Vil tro dette holder en stund.

2500,- for begge sider eller kun for en side?

Bak så må svingarmene(med bremser), traversen, diff, drivakslinger, fjører og dempere byttes. Selve bærearmene er like som resten av 3 serien. Motor, girkasse og mellomaksling må jo seff byttes. Fremme så må bærearmene, traversen, spindel, bremser og fjørbein byttes. Radiator og viftekanal må byttes.

Du kan vel kjøpe hjullager selv og la verkstedet gjøre jobben, men det var uansett ikke noe å si på prisen syns jeg.

Sannsynligvis 2 alternativ: 1. Clutchen er gåen og må byttes 2. Slavesylinderen lekker bremsevæske og dynker clutchen i dette(Har skjedd på min. Kjørt i 2 år med det nå)

Bremsene er like på 318is, 320, og 325 så det er ingen problem. Tror ikke det skal vere andre forskjeller enn det som jeg nevnte i forrige post. Edit: Eksosanlegget er jo forskjellig også kom jeg på.

Skal bytte speedo på min på grunn av motorbytte, men jeg kommer ikke til å gjøre noe med km standen. Jeg skal gi beskjed til forsikringsselskap om ny stand og det får klare seg. Uansett så går det jo å endre km stand på speedometeret.