Mr_Sunde

På den annen side så tikker broderen sin 316 ganske mye og den har ikke gått mer enn 230 000km.

M40 min har nok toppet turtallsperra nen del ganger:) Den har blitt hardt kjørt, men aldri før den har nådd driftstemp. Har faktisk toppa turtallsperra på 5 gir. 210 km/t(Iskjøring. Slapp med hekken i 195 og da var det bare å gi gass)

Min M40 har rullet 311 000km og det eneste som er kostet på den er en LMM. Har ellers brukt Castrol TXT olje og byttet denne på 10 000km. Nesten ikke antydning til tikking heller, så tror nok at vedlikehold og bruk har en del å si.

Viss ikke kam/løftere er helt utslitt, så kan han jo prøve med en motorrens(Forte eller noe lignende) og en god olje. Har holdt meg til Castrol TXT på min M40B18.

Det første du bør gjøre er å sende en søknad om ombygging til biltilsynet. Det som må byttes er: Fremre stabstag Girkasse Sannsynligvis mellomaksling Diff+drivaksler(Gjelder kun ved bytte til M50B25) Fjørbein fremme Fjører Eksosanlegg ++ div annet som jeg sikkert har glemt:)

Du kan jo sjekke at det ikke er noe slakk i indre bærekulen når du først er i gang, men disse ser ut til å tåle en del mer en ytre kule.

Viss du kikker her så ser det ut som det er samme traversen på både M-Coupe og M-Roadster med både S50 og S54 motor. Tør ikke å svare på om traversen passer rett på E30, men vil tro det. Er sikkert noen her på forumet som har testet dette.

Meget mulig. Har jo sett flere tidlige 316i(91 mod) med skiver bak. Var sikkert mulig å få som ekstrautstyr?

Er nok bare å ta en hjulstillingskontroll. Tenker det ordner seg da. Har du brukt eksentriske foringer på bærearmene? Da vil det nok helt sikkert bli litt skakt før du får tatt hjulstillingskontroll/justering.

Skal du ha E36 M3 bakstillingsdeler på en E30 så vil jeg tro at du måtte bruke bakstilling fra en Z3 M-Coupe eller M-Roadster da disse har samme type bakstilling som E30.

ikke standard med ventilerte bak på is'en- Har ikke sagt noe om ventilerte skiver bak. Skrev skiver bak. Tenkte da i motsetning til tromler på vanlig 318i. Er vel bare 323, 328 og M3 av E36 som har ventilerte skiver bak.

Hakket midt på bremseklossen er til slitasjevarsleren. Er vel kun ene siden som har slitasjevarsler. Denne plukker du av når du bytter klosser og setter på den nye klossen. Viss den er utslitt så får du kjøpt ny. Koster ikke mange kronene. Har ikke bilde, men det er jo bare å se på det som står på bilen.

Dette kan forårsake risting både når du svinger, kjører vanlig og under oppbremsing. Sjekk også bakre foring på bærearmen.

For å bygge om en 318i til 318is så må du bytte motor og bremser. 318i har M40 eller M43 8 ventils motor 318is har M42 eller M44 16 ventils motor 318is har også ventilerte skiver foran og skiver bak. Standard på en 318i er vanlige skiver foran og tromler bak. Det er jo mulig å bare bytte motoren viss det ikke skal godkjennes. Er bolt on, men du må vel koble om litt elektrisk vil jeg tro.

Vil tro det er ytre bærekule på bærearmen som er gåen. Jekk opp bilen på høyre side og prøv å beveg hjulet. Se etter om det er noe som beveger seg. Kulene kan byttes, men du får også nye bærearmer til litt over 700 kr. hos Schmiedmann med nye bærekuler. Er en del som anbefaler å bytte til E30 bærearmer da det er mer solide kuler på disse.

Tenkte å legge ut litt info om mitt prosjekt. Har en 92 mod 318i som jeg har litt planer for fremover. Bilen har tuslet 311 000km, så den er snart innkjørt:) Det som er gjort med bilen foreløpig er: Powerflex foringer i travers bak og fremre del av svingarm bak. Byttet til ventilerte skiver foran. Byttet det meste av foringer og kuleledd ellers på bilen. Stabstag fremme byttet til 6 syl. type. Apex Sport 60/40mm senkesett Som dere ser så gjenstår det litt arbeid. Planer fremover er som følger: Bytte svingarmer bak så jeg får skivebremser bak(Blir gjort i løpet av denne uken. PKK Motorbytte(M50B20 fra en E34) Bytte girkasse, mellomaksling, diff og drivakslinger(Fra en E36 325) Bytte førerdør og kanal(Etter et ublidt møte med et skilt for et par år siden) Montere turbo. Er vel her utfordringene kommer da jeg er helt(nesten) blank på dette:) Bytte interiør(Er på utkikk etter komplett sort sportsinteriør. Stoff eller delskinn.) Blir muligens litt lakk på bilen også. Blir sannsynligvis Boston grønn metallic sånn som den er nå. Har vurdert org. farge som er Sjøgrønn med tanke på rep. og flikking. Kommer til å slenge ut litt bilder underveis. Kommentarer og tips mottas med takk:)

Sannsyligvis viskosen som er gåen ja. Får ny på GS Bildeler til ca. 1250 kr.

Du vil mest sannsynligvis høre raklelyder en stund før den ryker. Hvis du hører raklelyder i fremkant av motoren, så er det mest sannsynlig kjedestrammeren som er utslitt. Er litt usikker på om det er noen bytteintervall på kjedet, men det er det sikkert andre på forumet her som har peiling på.

Kanskje han vil ha det litt integrert og bruke den til navigasjon, musikk osv... Er jo ikke no særlig å ha tunge løse gjenstander liggende i bilen heller:)

Kommer jo an på hvordan det skal lakkeres. Skal du legge fyller og lakk vått i vått så trenger du ikke å pusse med noe finere papir enn 240/320. Skal du først legge fyller og slipe den før du legger på lakk så bør du våtslipe med fint våtslipepapir(800/1000) for best resultat.

Forstår nå at jeg har vært litt uklar, det lekker ikke fra skruen uten at jeg skrur den opp, men jeg trodde nå ikke den skulle renne vann ut der når motor står på tomgang..? Det vil nok lekke vann med åpen skrue så lenge det er gjennomstrømming i radiatoren. Fungerer viskosekoblingen på viften? Det kan jo vere en grunn til at den ble varm og kokte.

Vil tro du får den i løs vekt. Delenummer : 34111160348

Bilen var opprinnelig en 320, så bremsene er fra en 320. Men 320 og 328 har samme bremser, så det blir jo uansett det samme. 328 har ventilerte skiver bak, det har ikke 320.

Det skal ikke lekke fra lufteskruen så lenge den er igjenskrudd, men står den åpen eller det er sprekker i selve skruen så lekker det.

Økonomisk sett så er det greiest å bytte til E46 330 bremser. Da får du 325 mm skiver og caliper for en grei pris hos KOED. Bak kan du sette på skiver og caliper fra E46 328. Da får du 294 mm ventilerte skiver bak. Mulig du må bytte hovedsylinderen når du bytter bremser.