Mr_Sunde

Da kan det jo vere kulefestet for den øverste bærearmen. Disse har en tendens til å bli litt slitt etter en stund. Prøv å jekke opp bilen og beveg hjulet inn og ut og se om det beveger seg.

Kan vere tårnlageret til støtdemperfeste som er gåent viss dette ikke ble byttet når du byttet dempere. Prøv å bevege støtdemper opp og ned mens bilen står på bakken. Hvis det er vanskelig å komme til, så kan du jekke opp bilen og fjerne hjulet for deretter å sette en jekk under navet og jekke opp litt sånn at støtdemperen ikke står helt ute og prøve å bevege den da. Hvis du kan bevege øverste del av støtdemper så er det sikkert tårnlager som er gåent. Hadde liknende ulyd selv, men da var det nederste festeskruen til demperen som var løs.

Ser ut som det kun er coupe'en som har forskjellig panser i forhold til de andre modellene.

Man må ikke ha hydralisk presse, eller spesial verktøy, men det er et helvete å bytte uten , jeg har prøvd Alt går med litt slit. Har byttet foringer uten presse, men det er ikke noe stas:)

Ser ut som det er samme topp på M52B25 og M52B28 i følge RealOEM

Du trenger nok noe spesialverktøy, eller tilgang til en hydraulisk presse. Er ikke sikker på hvordan det er på E34, men på E36 så har jeg brukt å demontere navet og tatt det med på jobb og brukt hydraulisk presse på de.

316-318-318is-320 har samme diff/drivakslinger. Testet 325 drivakslinger på en 320 diff, men dette passet ikke, så det ser ut som du må få tak i akslinger fra 316, 318 eller 320.

Er vel mulig å kun bytte motoren. På den annen side så er det en større(kraftigere) diff på 325. Skal du bytte til 325 diff så må du sannsynligvis bytte mellomaksling og drivakslinger da dette ikke er helt likt på 325 og 320. 316-318-320 diff har 3,45 utveksling og 325 diff har 3,15 utveksling tror jeg.

Haynes

Du har vel en standard metallic farge tipper jeg. Base farge med klarlakk over. Mulig en kaller det for 2 sjikt? Tror nok de fleste lakkeringsverksted skjønner hva du skal ha for slags lakk når du sier hva slags farge du skal ha på bilen. Gi fargekoden til de så finner de ut dette.

Aldri mer Veng på meg. Har en skjerm og en grillramme fra Veng og passformen er ikke noe å skryte av. Neste gang blir det orginalt!

Er vel ikke så ille som det høres ut. Tror dattera skulle ha en eldre E36 cab i steden for denne, så det var jo litt corny å oppgi dette som grunn:)

Priser varierer mye. På jobben får jeg tak i base for ca. 300-350(+mva) pr. liter. Klarlakk til ca. 200(+mva) pr. liter i tillegg kommer tynner til basen og tynner og herder til klarlakk. Skal du lakke på plast vil jeg anbefale å bruke skikkelig plastgrunning for å få skikkelig heft. Gjerne et strøk eller to med slipefyller oppå der igjen som du sliper før du legger på base og klarlakk.

Hva er ladespenningen og hva er batterispenningen når motoren ikke går?

316, 318 og 320 har i allefall samme drivaksling. 325 tror jeg har litt kraftigere aksling, men regner med at akslingene passser om hverandre. Skal sjekke dette i løpet av helgen da jeg har en 325 diff liggende. Sjekket på RealOEM og fant ut at 320 touring, 323, 325 og 328 har en forsterket drivaksling.

Har akkurat plukka ut releet som sitter under rattet på min E36 og loddet litt på printplaten der. Tok meg 5 min å fikse etter at jeg har kjørt rundt et halvt år uten el ruter og takluke som funket:) Kan vere det som er problemet.

Er ikke sikker på hvordan det er på E30, men på E36 så fungerer vindu/takluke til du har åpnet og lukket døren etter at du stopper bilen og slår av tenninga.

Det finner du sikkert ut hvis du leser litt her.

Viss du skal beholde bilen så kan du jo sette i en 318is motor og gi f... i godkjenning. Er sannsynligvis ingen som ser det.

Fargekoden er stort sett 3 siffer. På E36 så fargekoden plassert på en plate rett bak høyre dempertårn. Er et svart skilt. tallet som står etter fargekoden er ikke nyansen, men interiørkoden. Tenk så greit om man kunne finne riktig nyanse på dette skiltet:)

5 bolt opel. Passer rett på Monza( nesten samme innpress). Passer også på senator og commodore, men er ikke sikker på om det er samme innpress.

En 318is E36 har samme bremser som 320 og 325. Dvs. 286x22mm ventilerte skiver fremme og 280x10mm skiver bak.

92 mod 318i som har rullet 310 000 km. Hatt den siden 193 000 km. Måtte bytte LMM for noen år siden, men ellers så er det stort sett slitedeler som bremser, plugger, foringer, olje og filter. Litt småfiks ellers, men stort sett veldig fornøyd med bilen.

Ta godt vare på den og bruk skikkelig olje så fungerer den greit den. Min har blitt mishandlet mye:)

Jævlig kjipt. Håper du finner igjen bilen like hel.