Mr_Sunde

Først av alt en søknad til biltilsynet og vent på svar om at du kan starte ombygging før du gjør noe. Deretter må du skaffe deg dokumentasjon på alt som må byttes. Kan sikkert bruke ETK til dette. Deretter så må følgende byttes: Komplett motor med LMM, ledningsnett og hjerne. Girkasse Mellomaksling Stabstag fremme Fjørbein med fjører fremme. Fjører bak Instrument(For å få turteller riktig) Bremser(Skal vere ventilerte skiver fremme og skiver bak) Hvis du ikke har stabstag bak så må dette monteres Dette var det jeg kom på i farten. Viss billen ikke har vært i norge i 10 år så påløper det en avgift alt etter hvor lenge bilen har vært i norge.

Du har sikkert fått den i vranggir på et vis. Vil tro du må til å demontere kassen for å finne ut av dette.

Har tro på at det er lite bremsevæske.

Du trenger vel også forsterkning for innfestning av traversen bak viss det er en 3.2 motor det er snakk om.

Mye som må byttes. Holder på med det samme selv. Er enklere å bytte til 318iS. Da er det bare å bytte komplett motor med ledningsnett og hjerne pluss litt annet småtterier. Skal du bytte til 320 motor så har du følgende liste å forholde deg til i tillegg til komplett motor: Girkasse Stabstag fremme Mellomaksling Muligens radiator Komplett eksosanlegg Instrument(For å få turteller riktig) Skal du godkjenne det så må i tillegg følgende byttes: Fjørbein m/fjører fremme Fjører bak Bytte til ventilerte skiver fremme Bytte til skivebremser bak hvis du ikke har dette fra før av. I tillegg kommer diverse annet tull som jeg sikkert har glemt i farten.

Skaff deg en Getrag 265 kasse. Dette skal vere holdbare saker. Ser det er mange som bruker 265 kasser fra BMW til Volvo turbobygg. Disse kassene har løst clutch hus. Har en kompis som har en 265 kasse fra en Monza stående. Den kan sikkert bli din for en 5-6 lapper. Den har ikke samme splines på inng. aksling som BMW kassene, så jeg er usikker på om den kan brukes.

Indre endeledd??? Eller indre bærekuler? Type bil? E30, E36, E46?

Motorene er jo mer eller mindre like som du sier. Bortsett fra at en M40B18 går som en vanlig bil og M40B16 går som et dass. (jeg har begge typer og en 318i kjennes mye kvikkere ut selv om det selvsagt ikke er noen sportslig bil i forhold til de større modellene) Det er annen LMM og innsugsbelg på M40B18. Hjernen er nok forskjellig også. Om den kan brukes om en annen er jeg usikker på. Det skal vere nok å bytte motor med ledningsnett og hjerne i tillegg till LMM og innsugsbelg. Bakpotta er ulik, men tviler på at det er behov for å bytte den.

Har powerflex selv og er godt fornøyd med det, men ser det er flere som anbefaler SuperFlex fremfor PowerFlex.

Kan ikke skjønne at bærearmen skal ha noe med høyden på bilen å gjøre. Vil tro det er noe annet som gjør dette.

50ml(2x25) patroner for blandepistol. Du kan se på linken i mitt forrige innlegg så ser du hvordan det ser ut.

Kanskje dette kan hjelpe?

Selge bilen??? Er et par timer arbeid å bytte dette. En tusenlapp i deler.

Min hadde heller ikke blinklys når den kom til Norge. Har måttet montere dette senere for godkjenning.

Vet at Relekta fører noe som heter Megaplast som vi bruker av og til her på lakkavdeling hos oss. Dette er en 2 komponent lim for reperasjon av plast. Har brukt dette på min fanger og det funket supert. Megaplast

Det stemmer Er ulik oljepickup på E36 og E34. Er ulike motorfester. Motorfestene står ikke på samme plass. -> Må ha annen brakett til feste av innsug. Er forskjellige peilepinner/rør-> annen innfesting av dette. Ledningsnettet er ikke likt På E34 er skvalpedekselet festet til bunnpannen/På E36 er dette skrudd fast i blokka. Selve motoren er lik untatt bunnpanna, men det er ikke alt tilbehøret som er likt for å si det sånn. Det er sikkert andre forskjeller som ikke jeg har fått med meg også

Man lærer så lenge man lever

Er ganske vanlig på E36. Er sånn på min 318. Har lest om flere andre som har hatt samme problem. Har enda ikke funnet ut hva som gjør det, men det plager ikke meg noe da jeg nesten aldri kjører i kø. Jeg merker det best når det er litt varmt i været. Må jo vere noen som har et svar på dette.

På min 318i så hadde jeg skranglelyd. Der var det bare dekselet rundt katalysatoren som var løst. Punktet det fast med et sveiseapparat og siden har jeg ikke hørt noe til dette.

320 har ikke samme diffen som 323, 325, 328 osv... så dette vil nok ikke passe.

Er vel bare å sveise på en ny bolt. Skulle ikke by på så store problem.

E46 330 bremser er vel de største bremsene du får til en billig penge. Du får jo sikkert større bremser også, men da til helt andre priser. Dette er 325x25mm skiver. Du må ha skiver, klosser, kalipere og glidere. Plug & Play

Dette må da vel vere å banne i kirka

Det er vel ikke selve armene det er så stor forskjell på. Det er de ytre bærekulene som gjør den store forskjellen. De er mye stivere på E30 i forhold til E36. Når det gjelder E36 M3 armer så er jeg usikker på hvordan disse er, så de skal jeg ikke uttale meg om.

Hvordan kan det gå til? Skal jo ha null og niks å si for høyden dette. Kan noen forklare meg litt?