Mr_Sunde

Det er en fin søkefunksjon på forumet. Fant en tråd her om en som hadde ettermontert angeleyes.

Jævlig bra innlegg

Ikke så veldig greie på det området. Har lest her på forumet at det var mer eller mindre slutt på dette i 1995. Har tenkt å skrive en søknad om ombygging før jeg begynner på mitt prosjekt. Kommer til å legge ved en liste over forskjeller i bremser, hjuloppheng og fjæring som jeg skal sende til biltilsynet. Vil nok vente på svar derfra før jeg gjør noe.

Skal til med motorbytte på min 318 og det jeg har funnet ut foreløpig er: Bremser foran må oppgraderes til ventilerte skiver Bremser bak må oppgraderes til skiver. Stabstag foran må byttes. Fjører må byttes, muligens dempere/fjørbein. Girkasse må byttes(Tror jeg). Mellomaksling er jeg ikke sikker på enda. Er ikke samme radiator på 318 og 320, men kan muligens brukes.(Er ikke sikker på forskjellen annet enn delenummer) Det er samme diff, travers, bærearmer og nav på 318 og 320(Bortsett fra bakre bærearmer som må byttes for å få skivebremser bak) Dette er det jeg har funnet ut. Viss det ikke skal godkjennes så trenger du ikke å bytte alt dette, men det er jo en fordel med gode bremser på større motor. Stabstag må byttes uansett når du skal bytte fra 4 sylindret til 6 sylindret motor. Har ingen aning om girkassen passer fra en 318. Skal det godkjennes så er det en fordel å sende ombyggingssøknad på forhånd til biltilsynet.

Kan ikke tenke meg at det skal vere noe problem. Hvor brede er felgene i forhold til orginal? Er jo snakk om 3 små millimeter. Der er vel ikke så trangt mellom dekk og støtdempere at dette ikke går eller? Sakset fra denne tråden.

Da har jeg fått nytt svar fra Happich: Kanskje vi får et bedre svar i morgen

Du bør ha tilgang til en presse for å presse ut gammel kule og for å presse inn ny kule. Har du ikke det så ville jeg kjøpt en ny bærearm med kuler hos schmiedman eller noe. Får de fra ca 700 kroner inkl. mva.

Fikk svar i dag: Sendte svar tilbake og fortalte hvor bildet kom fra. Spurte samtidig om han visste hva alle knappene var til.

Fikk en autoreply på mailen der det sto at han hadde ferie forrige uke, så jeg satser på å få svar i løpet av dagen i dag eller i morgen.

Det er to store torx skruer som du kommer til fra undersiden av fangeren. Du må sikkert ta av det dekselet på undersiden av fangeren for å komme til. Det sitter også en eller to skruer på hver hjulbrønn som er skrudd gjennom innerskjermene. Der sitter også et par klips som må fjernes. Når dette er løst er det bare å dra fangeren rett bak.

Viss det fungerer å koble den til jord, men ikke når du kobler den til bryteren så er det vel bare å bytte bryteren vil jeg tro.

Da var jeg på plass

Du kan jo kikke her Du kan jo evt. kjøpe et nullstillingsverktøy på Koed eller noe sånt også.

Skal du ha forskjellig dimensjoner fremme og bak, så må du vel få det godkjent på biltilsynet. Er vel kanskje ikke så enkelt å til uten at bilen er levert med forskjellig dekkbredde foran og bak fra fabrikk. Er sikkert noen her inne som har bedre greie på dette og som evt. har fått godkjent noe sånt.

Støtter den. Er jo ikke noe stas å kjøre rundt med avpigga/piggfri vinterdekk.

E28 M535=3430 ccm M5=3453 ccm E34 M5(S38B36)=3535 ccm M5(s38B38)=3795 ccm I føge data på BMWCCN

Tviler på at du trenger noe godkjenning på det, så lenge rulleomkrets og sporvidde er innenfor gjeldende krav. I så fall så må det vere godkjenning fra felgleverandør.

Har kanskje et liggende. Skal se etter om jeg har det enda.

Var visst helt på jordet Har av en eller annen grunn trodd at M535 og M5 på E28 karosseri var samme greia, men etter litt etterforskning så ser jeg jo at det er to forskjellige biler. Fant ikke annet enn M535 her, men ser jo her at E28 også kom som M5. My bad

E 28 M5 er det samme som M535i, eller er jeg helt på jordet? M535i står i listen til postbanken. På den så vart prisen 4.913,00 med 70% bonus og 20000km i året.

Er det vinterdekk uten pigg så er det vel minimum 3mm nønster som gjelder. 1,6mm på sommerdekk.

Skal du ha av seteryggen på en E36 sedan så er det bare å ta tak på toppen av seteryggen og dra fremover til festene slipper. Da er det bare å løfte opp seteryggen og ta den ut. Regner med det er mye likt på en coupe og.

Skal du bytte til skivebremser så må du bytte bærarmene. Er ikke så my jobb, men det koster noen kroner. Billigste er vel å få tak i brukt fra Koed eller noe sånt. Må ha hjulstillingskontroll etterpå også.

Sendte akkurat bildet til Stefan Lokhamp(Selger for Happich i tyskland) for å høre om han har litt info. Venter spent på svar:)

Er ikke bakhjulslager som synger på siste verset da?