Mr_Sunde

Har liggende noen bøker her.

Er en ganske grei operasjon. Husk å låse av svinghjulet med en låsebolt før du begynner. Bør også låse av kamaksel, men det går uten også. Ville skaffet meg en haynes bok. Der står det ganske greit hvordan dette gjøres.

Bilen gjør nok jobben sin ja. 15 strøk med lakk er komt på

Artig leketøy for de som har ræva full i penger

Fargen kan nok diskuteres, men syns dette var bedre enn den rosa fargen som var på bilen tidligere. Klart det er for å få publisitet. Og det funker tydligvis Smaken er som baken. Den er delt

Er usikker på hva pris de fikk på lakkeringa. Kostet vel noen kroner vil jeg tro

Den var sort til å begynne med. Deretter vart den lakkert rosa(Samme gutta som hadde den rosa båten på Quartfestivalen). Og i år vart det gull Tror kanskje de er ute etter å syne igjen.

Moods Of Norway

Slenger ut noen bilder av nye fargen til den tidligere rosa limmoen til Moods Of Norway. Den er akkurat ferdig lakkert hos oss: Blir artig å se denne i sollys

Her har du link til produsenten. Settet som jeg har heter forresten 1095 og er kun til 4 syl modeller. Til 320i så heter det 1096 eller 1104 Link til forskjellige sett

Har sjekket og det var av fabrikat Lesjöfors Fjäder AB. Usikker på hvor disse var kjøpt. Har fungert greit på denne bilen, men det er ikke mer enn ett år siden disse var montert da. Ser greit ut, men syns det ser bedre ut med 60/40 senken på den andre E36'en min. Er mer praktisk med 30/15 senk da jeg ofte tar nedpå med 60/40 senk når det er full bil. Er litt dårlige veier her ser du. Kjøremessig så funker det helt greit.

Er 30/15 senking på den ene E36'en min. Der er kun fjørene skiftet. Har papirene i liggende i hanskerommet på den. Kan sjekke hva slags fjører det er.

Vil tro fjørene passer. Er vel kanskje verre med fjørbeina. Det er forskjell på lenkarmene til stabstaget. Tidlige modeller av E36 + M3 E36 har lange lenkarmer som er festet til fjørbeinet fremme. Senere utgaver har lenkarmene festet til bærearmene. Tror også det er forskjell på topplager på grunn av forskjellig dim på sylinder på fjørbein. Dette er jeg ikke helt sikker på.

Småtterier. På min nye E36 så var det 10 2'er feil + noen 1'er feil Er bare å fikse syns jeg.

Ville i allefall sjekket at reg. nummer på bilen stemmer overens med chassisnummer på bilen og at det ikke er heftelser på den. Hadde nok blitt litt skeptisk viss jeg hadde funnet et sett med falske skilt i en bil jeg nettop hadde kjøpt

Skriv for all del ikke at bilen er ombygd når du søker. Du søker om tillatelse til å bygge om. Ergo så har du ikke begynt ombygging enda. Når du har fått tillatelse til dette så må du ordne deg delelister for både 318iS og 328i sånn at du kan dokumentere at alle deler som er forskjellige er byttet. Deretter får du et verksted til å skrive under på at alle delene er byttet. Etterpå så bestiller du time hos biltilsynet og får det godkjent der. Trenger ikke TÜV godkjenning på en slik ombygging.

Sjekk om den funker på hanskerommet. Viss ikke så har du fått verkstednøkkel.

Jeg kjøpte det på et lokalt verksted her i Stryn. De selger det egentlig ikke til private. Kun som komplett behandling på verkstedet. Kjenner de som jobber der så det gikk greit allikevel. Regner med det er mulig å handle andre plasser også, men har kun sett det på verksteder. Finnes jo mange andre merker også, men hva som er best er jeg ikke sikker på.

Vil tro det er ventiltikking. Kamakslinger og løftere slites fort på denne motoren. Har en M40B18 som har gått 315.000km som ikke tikker noe, men har også en M40B16 som har gått 247.000km som tikker voldsomt av og til. Kan prøve en motorrens(jeg har brukt Forte Motorflush med godt resultat), selv om en del mener dette er fy fy

Så lenge du har en motor med komplett ledningsnett så skal det gå greit. Du trenger: Motor(komplett med ledningsnett, lmm, eksos manifold, innsugs manifold) Radiator bør nok byttes Girkasse må byttes. Dempere/fjører bør byttes Mellomaksling må byttes Diff+drivakslinger bør byttes Instrument fra E36 med sekser(på grunn av turteller) Dette var det jeg kom på i farten. Så lenge du har komplett ledningsnett til motoren så skal dette vere plug&play Bremsene er greie(Er samme på 318iS og 325)

Holder på med det samme selv og jeg har heller ikke søkt enda. Ting Tar Tid Lykke til med godkjenning i allefall. Du må bytte til vent. skiver foran. Du må også få skiver bak hvis du ikke har det fra før for å få det godkjent. Du må også bytte fjørbein fremme og fjører rundtom på alle fire hjul. Demper bak er den samme tror jeg.

De kan, men vil ikke Først så skulle du ha sendt en søknad til biltilsynet om ombygging. Først når du fikk klarsignal derfra så skulle du ha begynt ombyggingen. Kan vere biltilsynet vil se bilen under ombyggingen. Du må skaffe dokumentasjon på alt som er forskjellig fra din 318i og en 320i og bytte deler i henhold til dette. Deretter må du få bilen på et verksted(BMW) som sjekker at alt dette er byttet og gå god for dette. Deretter så må du få deg en time hos biltilsynet for teknisk kontroll og evt. godkjenning. OBS! Har hørt at det er problemer å få godkjent motorer som er eldre enn bilen, så det kan vere litt greit å vere obs på.

Konge klassiker dette Blir ikke lei av så på denne filmen.

Jepp. Vart "ny" Toyota på han 1982 mod. Er jo bakhjulstrekk den også, så det blir ikke store overgangen. Han kjøpte seg jo en ny Mazda 6 TDI Stv. i høst ja. Kjøpte den sammen med dama tror jeg.

Tro det eller ei men jeg måtte faktisk legge noen lapper(Ikke så mange riktignok) i mellom Jeg prøvde å få han til betale meg. Viste til at toyotaen hadde ca. samme km stand og det var et langt høyere kvalitetsnivå på japsebiler generelt. I tillegg så er jo Toyotaen sjeldnere. Men han gikk fortsatt ikke med på det. Måtte legge 6k i mellom