R.E.H

du har pm:) og bump:)

ønsker å kjøpe eta stempler til m20b25... pm meg:)

bump

ingen bilder her gitt:P

hvis du kun byttet veiv og råder, slik du sier her, vil du jo ha en helt crappy komp for en sugemotor...

Veiva har 81mm slag og rådene er 130mm lange. Du må dele den ekstra slaglengden på 2,Stemplene vender derfor 3mm lengre oppe enn med 75mm slag. De vender også 3mm lengre nede i syl. Når du da bruker 130mm råder vender de 2mm lenger nede,i forhold til 75mm slag og 135mm råder. selfølgelig:D skjønte ingenting en stund, litt rask i avtrekkeren:P noen som har eta stempler å selge da? de mahle høykomp stemplene, hvor havner kompen på disse, men original veiv/råder? hvis det ikke er forskjellige typer? ringte litt rundt idag for å høre hva firma hær i byen tok for å slipe av blokka. havnet fort på nesten tre tusen... synes det var dyrt:S

ja har en m20b25.. noen som har de rette målene på eta veiva og b20 rådene da? for hvis målene er rette, skal jo resten være rett og da?

tenker på å bygge 2,7 sugemotor nå hvordan gjør dere andre som har bygd et slikt bygg? eta/diesel veiv og b20 råder vet jeg.. men med eta veiva (81slag) og b20 råder(130mm?), vil jo stemplene komme 1 mm høyere opp, kontra originale råder (135mm) og original veiv(75mm slag) stemmer ikke disse tallene? hvis jeg da kjører med en toppakning som er +0,3mm vil jeg da komme unna med det? siden man kan slipe ned toppen ca0,8mm uten at det går galt? er jeg på villspor eller ca på rett spor? alt må jo kontrolleres uanz da, men håper på å få noen tilbakemeldinger fra noen av dere som har gjort dette før meg, og som fungerer:) Mvh

du har pm e30_dale:)

men koster mye penger:P har brukt så mye allerede:D:Phehe

ja får jo en sterkere motor, det er jo sant! har ikke hørt om den "regelen", men kan godt hende det stemmer det!

Får sjekke imorgen da:) kommer ikke til å stroke motorn nå.. har hatt veldig mye utgifter bare så langt.. har det meste jeg trenger, og blokka er ferdig.. men har tenkt tanken! hvordan råder kjører man forresten på, hvis man beholder originalstempla? blir jo for korte slag hvis man bruker b20 råder.. må man bytte stempler til høy komp for å beholde kompresjon?

blir vel bare nødt til å sette sammen igjenn da..

Målte disse hullene.. de er 0,8mm dype, alle sammen.. det høres jo veldig rett ut:) er det noen som har planet toppen såpass, samt montert kvasskam? undrer meg over om det er mye spillerom før jeg knekker ventiler?

du har pm:) Bump

ser du jo på fargene om de stemmer..?

bump

så det var noen groper der som jeg stusset litt over:P takker! men hvis noen vet om, eller kan finne minste topptykkelse hadde d vært helt knall! noen som har testet en "sterkt" planet topp sammen med kvasskam? tenker på om det er mye å gå på før ventilene tar i stemplene... har demontert topp og alt, og må montere sammen alt for å kontroll måle.. hadde lite lyst å montere sammen for å sjekke, for så å demontere igjen:P

vi får se hva jeg havner på.. skal sjekke i benk når færdi.. første gang jeg "trimmer", så er litt spent.. har ikke bestemt meg helt for hvordan alt skal være.. derfor jeg sjekker litt, og hører hva dere hær sier.. orker ikke finne opp kruttet på nytt:P enn planeringsjobben? noen som veit noe om dette? forhåpentligvis med noe form for mål?

bump

håper iallefall jeg kommer over 180.. tror ikke rundt 200hk(litt underkant) er for mye å ønske av en slik motor?men kommer jo an på hva man gjør og.. hvor mye bruker man å plane disse toppene? er det en plass man kan finne et minimum mål på topp høyden for evt å sjekke om den har vært frest av før?

driver å overhaler en m20 b25 samt litt små trim... har byttet ramlager, veivlager og stempelringer, for å hente tilbake noen av de pensjonerte hestene.. har honet blokken, og driver nå å overhale toppen (885), med ny kam (272gr) slipe ventiler og seter etc.. planen er å komme opp rundt 200 hk.. -kvasskam 272gr -chip -grenrør og effektanlegg -muligens - porting - planing de som har gjort dette før, har jeg for høye forhåpninger? tenker å kjøre den i benk hos SHS performance i tromsø når den er færdi... hvor mye kan disse toppene planes? er det noen mål på total topphøyde som minimum? holder dysene til dette? ser mange bruker 535 dyser og lmm, men er vel gjerne til turbomotorer? synspunkter og erfaringer mottas med stor takk! Mvh Roy Erik

regner sterkt med at du kan kjøre med en original 325i btr... må holde lenge det!

bump

kassa med følere? prisantydning på kassa alene?