G-RACING

Jo, skal bli herleg å få lakk på Må berre få i motor og få den teknisk oppe å gå først. Vil få unda mest muleg montering for å unngå striper og monteringsskrammer

Ser bra ut Hans Kristian

Åjojojo

Hadde aldri ødlagt ein orginal M3 med å skifte ut s14'n, så glad den er uorginal

Good! Men er det olje nivå sensor?

Lagde meg jigg for å forhindre at bunnpanna vrir seg når den skal sveisast i dag. Ellers er motor og gir ute igenn, så får håpe det ikkje går lang tid før den er nedi igjenn Nokken som kan svare meg om eg kan sveise igjenn det lille hullet i panna? Er vel varsel på oljenivå dette, eller?

Tar ein ting om gangen Larsen Har muligens ein som har i nabobygda, men skrik ut om nokken har ein sånn travers til overs

Takk for hyggelege komentarar Bra du likte fargen Thune, samme som deg, berre dette er vanleg to komp fra sprøyta, får sjå korleis dette oppfører seg med varmen, om ikkje blir det pulverlakk som du har gjort.. Har fått gjort ein del i dag. Fekk på plass motor og gearkasse, kun for prøvetesting, for å sjå kor mykje eg må ta av bunnpanna. Hiver den ut igjenn i morgon og trør til på denne Herleg med ferie! Kjekt med 6 gir (kula skal byttast) Lite bilde frå undersida, jekla usikker på kass travers eg skal bruke. Forsøker å få tak i ein frå e34 3.6 for å sjå Her er påmontert orginal e30 travers, blei stor klaring til karossen.

Takk for det Tenker større kjøler som kompansasjon for tilstrekkeleg kjøling av oljen.

Litt enig med dokke begge. Om eg skal ha større kjøler må eg auke antal liter olje tilvarande volum kjøler. Oljenivå må uansett bli på streken på pinnen. Spørsmålet er som du 'oddis' nevner, om motor har nokk olje til å forsyne seg av. Tenker kjøler som kompansasjon for tilstrekkeleg kjøling av oljen. Veit andre som kun snevra inn panna og brukar bil aktivt på bane, men slitasjen på motor med dette oppsettet veit eg dog ikkje... Vurdera også å lage ekstern oljetank ved sida av sumpen med kraftige tur og retur rør innpå... Tenketenke

Ja, er vel ein grunn til at panna rommar det den gjer orginalt, men bør jo bli det samme om man kompanserer med større oljekjølar eller ekstern oljetank...? Kor mykje olje tar den orginalt?

Dropp folie, ingenting er som rød M3, spesielt denne fantastisk fin bil!

Takk skal du ha, men har henta og lagra desse frå tråden din long time ago;-) Gjer det litt enklare en dette, snevra inn det eg må, uten å bygge ut/bak, og evt kompanserer med større oljekjøler:-)

Okei, takk for hjelpa, skal teste over helga:-)

Får kjøpe meg måleverktøy på biltema for å få sjekka trykket. Er vel ok å koble seg inn på dyserekka? 3.5 bar konstant?

Takk for utfyllande svar. BMW sa der var pumpe på kvar side, og for min del var det den ved tank givaren, menmen. For å få opp stasen frå tanken, skal det vridast, eller vippast. Fant ingen skruer der slangen er festa. Hadde meg ein kjapp kikk i sta. Har testa massemåler, til og med bytta denne, dog i uorginal. Tok diagnose då eg mistenkte kam/veiv sensor. Desse hadde ikkje feilmelding. Har du tru på at det kan vere pumpa?

Har den siste tida hatt problem med min e39 523i 96 modell. Bilen nykkar ved gasspådrag ved køyring. Problemet er konstant men verst når motor er kald. Ved f. eks at eg setter bilen i 1. gir og løyser den, reagerar motor dårleg på gasspådrag. Det samme gjelder i fart ved forbikøyring. Må cluthe for å få opp turtall. Hadde ned eksosanlegg i går, skar opp hol i pottene på oppside for inspeksjon, der var alt ok for utblås. Einaste var at katalysator innmat var forsvunnen. Hadde bilen på diagnosetest hos BMW i dag tidleg, der oppdaga dei kun feilmelding på høgre bensinpumpe. Blei fortalt av verksted at det er ein kjent del å bytte. Spørsmålet er om andre har erfaringar eller tips å dele på problemet? Er pumpa grei å skifte? Takkar på forhånd:-)npumpe. Blei fortalt av verksted at det er ein kjent del å bytte. Spørsmålet er om andre har erfaringar eller tips å dele på problemet? Er pumpa grei å skifte? Takkar på forhånd:-)

Kjekt å høyre:-)

Aha, flott! Gjekk og ei kontakt og ein tynn liten slange innpå, rekna med dete kan stå/blendast?

Litt bilder av gårsdagens økt. Har fått av bunnpanna på motoren, og starta med omarbeiding av traversen. Fjerna flensen på baksida for betre klaring til bunnpanna, og laga utsparing for klaring til eksos. Skal få tak i ekstra travers i dag, for å kappe av stabstag innfesting for å sveise det på min i forrkant. Ellers fekk eg montert nytt handbrekksopplegg og overhalte kalipers bak. Forresten, nokken som kan svare på ka dette er ? Dette røret går ned til AC pumpa (eller pumpe under AC kompressor) Kan det fjernast/blendast? Ser andre har gjort det. Forstår ikkje ka AC skal med kjøleveske...

Tilbake til bilde nr. 2 her, legger merke til at panna ikke er bygd ut i til sides. Ser ut som om den kun er innsnerva (?). Må man bygge ut? Forstår det er ein fordel, for å beholde/øke oljevolumet, men er det feil å kun snevre inn? Veit du kem som eiger bil på bildes "Oddis"? TAkker på forhond

Flott projekt Var sikker på dette var Imola Red, den er vertfall veldig lik. Gå for Imola, når du først er i gang, det er uber gromt

Grattis, og godt jobba

Aha, det er jo endå betre Blir nokk løysinga di som blir brukt. Takk for god info Har facelift modellen av ix bkf ja, ser vertfall lik ut. Ser at eg bør fjerne braketten som sitter i bakkant på den mot torpedo..

Bra Knut, kjekt å sjå gliset på nett! Dette er absolutt eit drømme eksemplar av ein e30, og eigast av ein svert pirkete og nøyen kar M-teck og felg gjer susen no Knut! Tenkte nokke meir på felg?