Det greieste er nok å bytte til en identisk motor da du kan bruke din gamle girkasse, hjerne osv.
Skal du ha større motor må du ha fra samma motor-serie, dvs M54B25 eller B30, men da må girkasse++ byttes. Det blir fort DYRT
Må se under panseret for å sjekke bremsevæskenivå, om evt batteri sitter fast osv så det både skal og vil de gjøre.
Hvorfor så skeptisk? Er jo bare et vanlig verksted som tar EU-kontroll. De er jo ikke ute etter å "ta" deg
Tviler VELDIG på at de ser med speil under manifolden... Bruker maks 30 sek. under panseret for å sjekke bremsevæskenivå og evt batteri.
Hele kontrollen tar jo sjelden mer enn 20-30min totalt og tviler sterkt på at de i det hele tatt tenker over at bilen har mer hk enn det står i vognkortet...
Største problemet til kassene på E39/E46 er at reversen forsvinner. Finns t.o.m en egen nettside for det... http://www.noreverse.org/index.html
Ellers er det vel som med det meste annet. Holder så lenge det blir godt behandlet og vedlikeholdt. Min røyk på 200K km...
Org. er laget i stål ja.
Holder i mange år, men når man først skal bytte er det greit å bytte til kobber da man blir kvitt rust-problemet for godt.
Har montert kobberrør på sikkert 50 biler og ikke hørt noe negatint i etterkant
Ebay...
http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BMW-6-Disc-CD-Magazine-Changer-CARTRIDGE-/170787131951?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c3b4d22f
Kan jo kjøpe ny da. Koster 508 på Koed, evt 642 på GS (sikkert noe av det samme på BMW)
Delenr 65 12 8 364 931