Lars89

Bruker noen testere som heter Salus og Texa. Kan muligens få testa med inpa også, men ser ikke poenget da man får opp de samme feila Etter å ha lest litt rundt på nettet blir nok veivhusventilen og kamsensor skifta snart samt se over vakumslanger. Har lekk toppdekselpankning så regner med at veivhusventilen er gåen... Kan selvfølgelig ikke utelukke coiler heller med min km-stand...

Hvoran lufter du? Her er en guide Fliid her inne har laget viewtopic.php?t=105814 Siden det har vært is i systemet(?) samt symptomene du beskriver vil jeg tro vannpumpe har tatt kvelden (er av bakelitt hvis den er original)

Jeg som har tatt diagnosen og har tabell på jobb der det står forslag til hva det kan være. Ville bare høre om noen hadde noen gode tips å komme med

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E34/

Selvfølgelig, men BMW bytter dempere allerede ved 15/20mm senk (M-tech)

BUMP!

Betydelig bedre kjøreegenskaper og stivere bil ved bytte til kortere dempere/dempere beregnet for senking. De som står i bilen nå vil uansett ikke overleve lenge med senking

Du skal ha sånne. 12V 21W (hvis det er de i hovedlykta)

Hvor mange volt lader bilen? Kan måle både rett på batteri eller på dynamo. Skal helst ligge i området 13,8-14,5 V

Jaja... Får vel legge inn enda en tråd om godbilen... Bilen sviver stort sett helt normalt. Normalt sprek osv, men noen ganger slår den seg vrang. Motorlampe lyser. Noen ganger når den er kald går den veldig "rufsete", tar ikke gass og kan stoppe etter et par minutter på tomgang. Den går av og til på 5/feiltenner når den er kald/halvvarm, men dette gir seg etter et par minutter. Stopper og starter jeg bilen igjen går den helt fint... For meg er dette typiske tegn på defekt LMM, men den byttet jeg i fjor høst pga liknende symptomer bare at den da var mye værre... Får opp disse feilkodene på diagnose: 154 Signal 02 sensor before cat, bank 2 minimum value undershot 202 fuel trim bank 1 , control limit 203 fuel trim bank 2, control limit 227 fuel trim bank 1 permissible range exceeded 228 fuel trim bank 2 permissible range exceeded 238 misfire cyl 1 240 misfire cyl 3 243 misfire cyl 6 Har gode muligheter for å lese av verdier osv, men må vite hva jeg skal se etter... Skal også få tatt en 4-gassmåling for å få målt co osv...

Fikk opp dette på giret: 49 symptom gear check 54 gear monitor 4 (mener jeg har fått opp 5 der før...) Får også opp 8 feilkoder på motor, men det er mye av det samme. Går helt normalt, men kan være litt uggen når den er kald...

Han sa faktisk at jeg bare skulle ringe om det var noe Gjort er gjort. Har jo ikke akkurat kjørt som en kjerring med den selv heller...

Vanlig diagnoseapparat kan lese av feilkoder på alle systemer, men har litt flere muligheter for programering osv med BMW-utstyr. Er det bare en defekt sensor e.l finner de det ut

Høres ut som abs/hastighetssensor har gått i stykker og må skiftes. Dette finner de ut ved diagnose på verksted. Da får ikke kassa riktig hastighetssignal og går i nødmudus for å spare kassa Veldig smart av deg å skifte olje nå. De kassene tåler ikke så mange flere km uten oljeskift. Min ga seg på rett over 200K km

Lå på Finn.no i månedsvis den der... http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... PfTf619101 Masse tråder om den på nettet http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=391307 http://www.m5board.com/vbulletin/alpina ... orway.html

Gratulerer med knallpen bil! Gromme planer, ikke minst med tanke på felger

Går fort et par timer hvis ting sitter fast og må varmes osv

Hvor kommer motoren fra? 2,8 er M52TU, M54 kom kun i 2.2, 2.5 og 3.0. Hvis du skal bytte innsug skal du bruke fra M54B30. Du må i tillegg ha adapter som du får fra bl.a www.turnermotorsport.com

Olje i plughullene? Bytt i tilfelle nr 16 på bilde. Pakningene i midten som lekker

Mye bilder av LM her http://www.e46fanatics.com/forum/showth ... ed&page=46

Hva hadde du tenkt deg for den? Hvorfor ble den byttet? Bytta olje noen gang?

Det har vel vært snakka om det før, men droppet/utsatt pga mangel på tid hos de som er mest aktuelle. Er vel ihvertfall 3 år siden det var et CCN-treff sist. "Herjetreff" på glattkjøringsbanen med mye gromt. M3, 850csi, M5 turbo osv... Spørsmålet er vel om det er noe vits. Ikke fryktelig langt til Telemark/Rogaland som er av de mest aktive avdelingene i landet

Hadde jeg vært helt umulig kunne jeg sikkert gjort det. Er alt for snill... Burde lukta lunta da kassa gikk i nødmodus etter 2 dager... Er jo ikke noen nybil heller

Sitter 3,45-diff på 318i med M10, 320i og 324d 325i har mellom 3,64 og 3,91 i utveksling avhengig av årsmodell osv

Likt delenummer på de så de skal passe Biltema selger nye katalysatorer veldig billig, men er langt ifra bolt-on. Må kappe og sveise.