Lars89

Må vel ærlig talt ikke klippe vekk org parklys for å koble på AE. Lettere og bedre å bruke strømtyv da man enkelt kan tilbakeføre det til org. Vil tro LCM oppfatter dette som gåen pære pga for lav motstand (LED bruker ikke strøm)

Dette er typisk nå på vinteren og skyldes kondens gjerne i kombinasjon med mye småkjøring. Har du stabil temp, ikke røyk, olje i kjølevæske osv ville jeg ikke byttet uten videre. Kokte med min pga termostathavari, men har fungert fint i et halvt år nå etter bytte av termostat og vannpumpe

Kan se de e Fredrik Ferdig til sommeren eller?

Den koster 790,- ifølge nettkatalogen deres

Henrik Bergmann er jo i gang med S54 og SMG på en E30. Regner med du/dere har hørt med han hvordan han løser det? Sykt prosjekt dette her. Respekt!

Resatte vedier i dag. Hjalp ingenting. (regna med det) Har igrunn blitt gradvis værre siden jeg fikk bilen. Gasar tils det rasar...

Hvorfor mistenker du gåen toppakning? Hvilken motor?

Gratulerer med oppklarrng av mysteriet Nye vannpumper til BMW blir enten laget med stålblader eller en forbedret type plast avhenhig av produsent. Du får uansett ikke samme bakelitt-dritten som sto i

Kjørt flere tusen km med motorlampe lyst nå. Først nå i det siste den har begynt å kødde litt... Ser ut som denne veivhusventilasjonen er svaret... Noe mer enn veivhusventilen, toppdekselpakning og innsugspakning som trengs å byttes? Tetter slanger osv seg igjen? Noen som har link til diy e.l til denne jobben?

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/ http://www.windigoauto.com/E46CommonProblems.html

Flere, bl.a Meca selger uten ABS-ring. Men har det noe å si at den sitter på Fliid? Fjørbein osv er vel det samme med og uten ABS?

Takker så mye for svar! Skal sjekkes ut Har sletta de flere ganger og så kjørt noen dager med lysende motorlampe. Blir dog aldri noen langturer. Motorlampe dukker opp på vei hjem (1 mil) Det er de samme feila som dukker opp hver gang, men ikke alltid jeg får opp alle hvis jeg bare har kjørt en tur e.l før jeg tar ny diagnose... Noen som forresten vet hva som styrer aktiveringa av el vifta foran radiatoren? Har viskosevifte så er ikke noe problem, men den dukker opp på diagnose. "activation, electric fan" står det.

Du har fått nav til bil med ABS. Tannhjulet er en ABS-ring Vil tro det går an å slå/dra den av, men det beste hadde nok vært å få riktig del?

"ut å lese i instruksjonsbok"... Bare observerte dette "fenomenet" når det begynte å minke på olja mi...

Det med at den lyser etter du har tatt av tenninga er nok for å varsle om at det begynner å bli lite olje. Lyser den mens du kjører er det virkelig på ride å gjøre noe

Den blir mye mer riktig med 30-profil enn 35. 0,2 kontra 4,2% i forhold til org (195/65-15)

Skulle gjerne hatt Bosch-tester jeg. Men jobber på "slegge-verksted" så er ikke så høyt prioritert

Hvis motoren kommer fra en 2002 mod har det ingenting for seg, men hvis det er en M52B28 fra E39 528i skal man bruke innsug fra M50B25 for å få mer effekt

ACS-leppa koster 7K på GS bildeler/Bavaria så den er ikke gratis nei Hør med Koed.no også

Billige coilovers (til 2-4K) er ikke mye å samle på. Går fort i stykker og får de ikke godkjent

Er en myte at man kan holde inne trip-knapp og få opp km. Får opp et tall som er ca 380 000 og ikke har noe med km å gjøre (på E36) For å sjekke km-stand skikkelig må man inn med diagnoseutstyr (tror man må ha org BMW-utstyr) og sjekke km som er lagret i instrument og lysmodul

Full annonse http://bil.autodb.no/autodb/frame_searc ... 5322815634

Gjennomført jalla... Noen som har brukt mye tid og penger på den. Bare synd de har dårlig smak i 99% av befolkningens øyne... Eneste fine med bilen var interiøret(minus rattet) Minner meg mye om franske styla biler. Gjennomførte, men stygge...

Når den viser -37 er gjerne føleren gåen ja. Men sjekk kontakter, ledninger osv før du bestiller

Hvis den kommer fra en 02 er det en M54-motor. Se om det er gasswire på spjeldet. M52 har wire mens M54 har elektrisk spjeld