trex

Kanskje litt på kanten, men tenningen står i stilling 2? Hvis ikke får du som oftest Module does not respond. Tommy.

Hei, tenkte jeg skulle foreslå http://www.elfa.se/no. De har det meste av kabler, elektronikk etc. Tommy.

Skal du montere originale led-baklykter, kreves det montering av to elektronikkbokser også. Disse skal plasseres i reserverhjulsbrønnen, under/inni reservehjulet. Ellers er det ikke noe mer hokus pokus enn vanlige lykter. Tommy.

Til informasjon snakket jeg med Autozentrum i dag, og de fortalte meg at ledningene som leser av setebeltelåsen, går inni stålwiren som holder selve beltelåsen. Dette er umulig å sjekke, men får ta de på deres ord. Prisen de skulle ha for en ny var 1356,- hvis noen andre lurer på det. Tommy.

Riktig, ok. Men alikevel er det rart om noen fungerer, og så slutter å fungere. Da må det ha kommet en defekt et sted, typisk at en sensor slutter å gi fornuftige verdier etc. Det vil være rart hvis en kontrollenhet koder seg selv om?

Ok, på min 523 er det ikke noe ledning fra beltelåsen, så mulig du har helt rett. På min har det aldri vært noe ledninger derfra. Derfor er det mysterie for meg hvordan bilen vet noe som helst om setebeltelåsen. Men du har to tynne ledninger som går rett fra beltelåsen?

Er litt enig med deg der... Men litt ekstrajobb hvis setet skal ut igjen. Dessuten har jeg sjekket at det er kontakt ved å "spikke" av litt av isolasjonen og bruke multimeter. Er fortsatt et spørsmålstegn da det gjelder hvordan bilen leser om setebelte står i eller ikke så lenge det ikke går noen ledninger opp til selve låsen... Hadde vært artig om noen visste dette... Tommy.

Hei, fikk du løst problemet ved å bytte kabelen? jeg har også denne: 16 belt switch drivers side. Byttet kabel, men har fortsatt feilen og river meg i håret. Jeg har forøvrig ikke den andre feilen. Tommy.

Carsoft kan forøvrig også slukke de fleste andre feilkoder enn bare airbag, dvs. de fleste hovedkomponenter (motor,inst.panel,lysmodul etc.). Tommy.

Med min Carsoft v.6.5.0.6 finnes det ingen mulighet for å programmere kjørelys, blink, PDC etc. Dette gjelder i alle fall for min E39. Tommy.

Kjøpt hos autozentrum i Oslo. Den består av en ledning med to kontakter, som går fra beltestrammeren og ut i ei kontakt, som kobles sammen med den andre ledningen som fulgte med. Denne loddes på eksisterende ledninger som kommer opp av gulvet, og erstatter da den kveilen som fra fabrikk ligger brettet under setet. Det er gjennomgående kontakt i denne helt fra til beltestrammeren. Så spørsmålet er hvordan bryteren som sjekker om beltet står i, fungerer... Tommy.

Dette har jeg gjort. Fungrer fint å gjøre dette med Carsoft. Da blir lampa borte i 10 sek, så er den tilbake igjen. Belt tensioner circuit forsvant etter resetting når jeg hadde kobla sammen ledningene igjen.

Sliter med at airbag-lampen lyser i min 523i 97-modell. Har Carsoft, og får feilen 16 Belt Switch, drivers side. Har kjøpt reperasjonskabelen, uten at det hjalp. Har sjekket at det ikke er kabelbrudd ellers under setet også. Forsøkte å dra ut kabelen til beltestrammeren, og da gir Carsoft en annen feil om belt tensioner circuit. Så det jeg lurer på, finnes det en bryter som ser om beltet er satt i lås? Jeg kan ikke se noen ledning gå fra beltelåsen og ned mot setefoten og beltestrammeren, kun den tjukke vaieren. Håper noen har noen ideèr ang. dette. Tommy.

Hei, du trenger ny hatthylle, rullgardinen med motor, ledningsnett forover til bryteren som skal sitte sammen med setevarmerbryterene. Tipper det koster mer enn det smaker. Rullgardinen selges på ebay. Tommy.

Det er ikke så vanskelig. Skiftet den på min 97' 523 for 3 uker siden. Den sitter og "ser" ned på veiva på utsiden bak vifta under termostathuset i front av motoren. Ta av vifta og viftehuset. Sensoren sitter med en 6 (?)mm sekskantskrue. Det verste var kanskje å koble fra den gamle i og med at kontakten sitter under innsuget. Bruk realoem.com for å finne delenummeret og søk på nettbutikken til GS. koster 795,- men finner ikke igjen delenummeret. Tommy.

Jeg har blitt fortalt at det ikke er ferdig opplagt ledningsnett i bakdørene hvis det originalt ikke var el-vinduer. Jeg vurderte samma opplegget selv, men kom fram til at jeg selv sitter som oftest foran, og verdistigningen ikke blir høyere enn kostnaden. Men hvis du fortsatt vil "konvertere", så har jeg ledningsnett liggende, ferdig originalt (brukt) med alle kontakter og brytere... Dog ikke vindusheisere. Tommy.

Godt forslag det. Sjekket i stad, og det lå på 12,2 ca... Og det burde være nok det. Sjekket også da bilen gikk, og da var det 14,1 ca... Så tror nok at det er i orden. kan det være at det henger igjen feilkoder eller lignende som gjør at f.eks. speilene ikke fungerer igjen før de evt. feilkodene resettes?

Hei! Jeg skrev i innlegg http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=47903 om at min 523i plutselig begynte å fjuske, og fikk gode råd om veivsensor. For å begynne før det, så sluttet justeringen på mitt venstre speil å fungere litt før jul 2006 og har ikke fungert siden. Når bilen så begynte å fjuske i helga som var, begynte speilet å fungere igjen. Helt uten noe inngripen fra min sin side. Og det er jo bra at det fungerte igjen. Da det gjelder motorfjusket, var det borte når jeg skulle kjøre bilen i går kveld. Ingen antydning til noe fjusk, og motoren startet etter en runde, slik det skal være. Nå kommer det rare, jo, at nå fungerer ikke speilet lengre. Noen som ser noen sammeheng eller vet hvorfor dette har skjedd? Regner med at dette er en elektronikknøtt...

Ok... Skal si folk er kjappe til å svare her Det er bra... Et tilleggsspørsmål, på min 523i 97', er det OBD I eller OBD II diagnosekontakt? Og er det noe erfaring i bruk av diagnoseutstyr og pc? Typisk CarSoft eller PASoft?

Ok... Da får vi prøve på det. Så delen (12141703277) koster 795,- hos GSBildeler... Men en ting jeg da stusser på, burde ikke motorlampa i dashbordet begynt å lyse hvis den sensoren er gåen?

Godt poeng... man trenger vel strengt tatt kun en ODBII-leser og en kodetabell... Ellers noen andre som har noen andre ideèr utenom kam/veiv-sensor?

Takk for svar Såpass ja... Håpet kanskje på at det kunne være pluggene e.l. Ingen mulighet for at plugger eller for den saks skyld bensinfilter har tatt kvelden? Jeg skal i løpet av uken skifte luft-,pollen-,olje- og bensinfilter, samt olje og plugger. Så får kanskje prøve det først... Vet du/noen hvor mye BMW-verksted tar for en diagnosetest?

*solgt*

Hei. På en kjøretur i går kjente jeg plutselig ett kraftig nykk, som om bensinen/tenningen kuttet i et halv sekund. Etter dette begynte bilen å dra dårligere samtidig som den fjusker. Den er ikke noe problem å kjøre med, men man må ta det veldig med ro når man skal få opp turtallet. Og det er bensin på tanken. Når motoren skal startes, kan det virke som om den må gå "to ekstra runder" før den harker seg i gang. Ingen unormale lamper lyser på dashbordet, og det lukter heller ikke brent/bensin i motorrommet eller bak bilen. Den soter heller ikke. Noen som har noen idè om hva dette kan være?

Da er skivene og klossene skiftet, og regninga sendt til den som sa at det skulle være 16 mm på boltene til klørne... neida... Men det var nok 18mm. Umbraco-str var korrekt, og det hele var skifta i løpet av en drøy halvtime. Tommy.