najtrox

Det med EWS er vel likt som med en 323 motor? Altså at jeg må ha med EWS'n og tenningslåsen for at det skal gå? Så hvis jeg skaffer en 328 motor med girkasse, så er det egentlig det samme som må byttes som på en 325, bare at det må være fra en 328? Altså diff etc.? Evt. er det stor forskjell på utvekslingen fra en 325?

Okei, takk for dette. Hvordan er det foran? Lurer forresten fortsatt på hva dirtydicky legger i å bygge om servo litt? Mens jeg har dere på tråden. Er det noe forskjell på å sette i en 2,8l vis-a-vis en 2,5? I hva man må bytte etc. Beklager mye spørsmål.

Bestill deg verksted time hos en autorisert bmw forhandler som kan bekrefte at alle deler som er byttet tilsvarer det på en original m3. Som sagt før er det også en fordel å ha søkt om ombygging før du begynner.

Forresten hvis jeg skaffer en komplett motor, er det noen som bytter slikt ved Eidsvoll/Lillestrøm/Oslo området? Til en grei penge?

Er det noen som kan bekrefte eller avbekrefte om denne vil passe med ledningsnett i en 318is? Som det har stått M42 i? Eller vil z3 ledningsnettet fungere?

Hei! Har et spørsmål til dere guruer der ute som hjelper meg og mange andre hver dag Hvis jeg skal sette en M44(fra z3) i min 93' 318is. vil det kunne gå og bare sette denne rett i uten å bytte noe annet? F.eks vil girkassa fra M42 kunne fungere?Evt. hva med eksos, ledningsnett etc.? Ble vel også levert originalt med M44 fra et årstall? Takker for alle svar!

Hva vil det si å bygge om servoen litt? Forresten bilen har vært i norge siden 1997 så unngår 10års regelen! Visste forsåvidt mye av dette. Spørs vel litt hvor trangsynte BT er om de henger seg opp i vektfordelingen. Forresten noe mer man må bytte om man slenger i en 2,8liter?

Vært fint med ca. pris? =)

Hei! Vet det finnes noen gamle poster på denne topicen, men har leita i search en stund og ikke funnet noe altfor relevant. Saken er: Har en 93' 318is hvis motor jeg har gitt opp (skiftet olje og fikk en voldsom bank i motoren, tipper det er rådebank eller noe slikt) Hadde altså uansett planer om å bytte motor. Det jeg lurer på er: Har noen oversikt over hva man må skaffe fra en 325i for å få den godkjent ombygd? Mener å huske det var noe is'n hadde som var likt, men finner ingen oversikt noe sted. Noen som kan hjelpe? Evt. vil det være lettere å bytte til en b20? Tenkte meg over til sverige og finne en M50 B25 hvis ingen her har noen andre forslag =)

Hei! Vet du sånn ca når du skal selge de 325 delene eller?

GS raner deg jo for penger på de pedalene der. Får de jo for 500kroner ca inkl frakt og det er MED fotstøtte på eBay akkurat de samma Får de også i //M alpina etc. kliss like. Får også pakker med girkule og håndbrekk for hundrelappen ekstra ca. Ville bare si det synes GS tar rått med fortjeneste på disse her. Er vel ikke mye mer originalt enn noe annet regner jeg med. OT: Råtøff bil Clean!

Hehe bor i eidsvoll. Så er et stykke gitt, men det kan alltids ordnes. Supert med bilder Er det mye jobb å konvertere til manuell eller?

Du må jo ta av gummien da. Også borrer du nye hull til disse? Regner jeg med...

BUMP! Ingen med motor ute for salg?

Sender du noen bilder til meg? Skal bygge om isbilen til 320 så er på utkikk etter en fin motor Hvor står motoren forresten?

Takker for utfyllende svar. Litt usikker på om det blir en b25 eller b20 enda.

Vi bor jo i Norge gjør vi ikke. Vel er veldig tent på å få den godkjent med en b25 motor, ingen som kjenner noen som har gjort det fra en is? Evt. en vanlig 318 og som har litt mer detaljert info om det og gangen i det? Evt. hva man kan regne med av kostnader før avgifter etc Mvh Even

Så det ville være best å finne en m50b20 motor? Eller kanskje bare en ny m42?

Kan uansett anbefales å kjøpe god olje til den. Syntetisk og av kvalitetsmerke. Ja det koster, men i lengden er det verdt det spør du meg da. ;)Kanskje jeg er kresen. Regner med du har tenkt å bytte olje uansett da bilen er nyinnkjøpt uansett men!

Hei! Er på utkikk etter helst en komplett m50b20! Helst manuell med ledningsnett og kasse! Skal ombygge en 318is så er på utkikk etter alt jeg trenger til en godkjent ombygning forøvrig Mvh Even

Bare lurer: bilen din er ikke importert? Isåfall, hvis den er det, når er den det? Hvis den er importert etter 1996, så vil det koste deg halvveis dyrt å oppgradere dette. Dvs, penger til staten for å få det godkjent. Dette pga bilen ikke er eldre enn 10 år i Norge?

Vel... Disse motorne kan vel nesten fort gå 500k hvis de får godt med pleie. Siden det ikke fins noe intervall for skifte av kjede er det vel mer eller mindre tiltenkt at de skal følge motoren til bilens "død" Men er nok ingen problemer ved den KM standen. Uansett skal du neddi der for å f.eks bytte strammer bytt for all del kjeden også.. Koster ikke mye og da vet du at det er skiftet ihvertfall!

Når jeg så du skrev et gammelt og usmørt moped-kjede kjente jeg meg straks igjen i min egen bil. Har en 318is som jeg sliter mye med. Lyden er så fæl at man sku tru hele motorn var på vei til helvette. Tingen er at for 60-70k km siden ble regkjede skiftet og strammer og alt på bmw verksted men lyden er der enda. Har tenkt å skifte motor selv for å holde på med utallige reperasjoner er IKKE verdt det...

Vel kassa regna jeg jo med og også eksosanlegg naturlig nok. 325 diff er vel ikke så billig å få tak i? Hvis man sender en søknad kan biltilsynet lage en liste med hva som må byttes? Trodde kanskje 318is hadde endel som 320 og 325 hadde. Mye jobb å få det godkjent? Evt. noen som kan tenke seg en ca. pris for dette?

Hei! Har nå i lang tid hatt problemer med en fæl ulyd jeg rett og slett ikke får bort. Har da lekt litt med tanken på hvilke muligheter det er med å sette inn en sekser motor på isbilen? Vet at motorfester etc ikke er like, men hva eksakt må skiftes for å få dette godkjent? Hvis jeg får tak i en m50b25 f.eks! Evt. hvis noen har en komplett b25 til salgs? Hva med bremser og slikt? Is'n har vel samme bremser som 320 og 325 eller tar jeg feil? Rett og slett hva må jeg gjøre for å få dette godkjent? Har søkt endel, men fant ikke noe fra is til 325. Bare 316 318 etc. Mvh Even